在黄山的谢裕大茶叶博物馆，沁人心脾的茶香，一望无际的茶园似乎也解不开奇瑞瑞虎3x产品经理紧锁着的眉头，似乎他们也想不明白为什么他们这么用力去造一款车，换来的却是市场上的整体冷淡。
这位昔日在自主品牌的老大哥，3月份的销量仅为38444辆，整个品牌11款车却敌不过宝骏510一款车的销量，实在是一个sad story！！
但不管何种原因，我们用排除法来找答案的话，第一个能排除的就是产品问题。对于消费者来说，最重要的不正是产品实力吗？老实说，我实在是找不出太多的一些问题，起码在我试驾的这款奇瑞瑞虎3x身上找不到。
这是一款廉价的小型SUV，却开不出廉价的感觉
很奇怪，瑞虎3x这款车已经上市了整整一年多的时间了，现在都推出新款了，可是网上依旧没能查到它的销量数据。有人说是和瑞虎3的销量合在一起了，但即便合在了一起，不过万的销量似乎也并不是一个理想的成绩。
要知道瑞虎3x这款车在尺寸上比宝骏510和远景X3都要大啊，但入门售价却不到5万，比宝骏510和远景X3都要低。可是销量却是有着千差万别，宝骏510是SUV销量排行榜的榜首，四万多的销量，而远景X3也有一万多的销量。
单单从销量来看，瑞虎3x不算是一款成功的车型，但是从产品本身来看，我觉得瑞虎3x在这个价位上已经做到相当不错了。第一，它并没有盲目去追求新的技术，对于这个价位来说，新技术反而并不是一件好事。
瑞虎3x身上有两个技术，估计网友们一看又得骂了，一个就是4AT，另一个就是机械液力助力转向系统。虽然都是很旧的技术，但对于瑞虎3x来说却是相当聪明的选择。
瑞虎3x的自动挡车型最便宜只需要5.49万，搭配4AT已经是一件相当厚道的事情。同级别的小型SUV基本很难把一款AT变速箱下放到这么低的价格。例如远景X3，它1.5L+4AT的最低配需要6.19万，而新一代神车宝骏510即便到了6.88万也不过给你一个5AMT。
事实上，这个4AT表现也不俗。瑞虎3x的1.5L发动机的参数其实并不能说十分出色，最大功率78kW，最大扭矩135Nm，比远景X3和宝骏510身上的1.5L发动机都略微逊色。这也导致了它的低扭表现会有所欠缺，也就是油门的初段会感觉比较肉。
但是，只要肯踩油门，这个动力还是可以出来的，大概得踩三分之一多一点的油门才能感受到比较明显的动力输出。不过4AT的最大优点是没有什么顿挫，整个加速是比较平缓的，再加上奇瑞细腻的油门调校，这台瑞虎3x开着是舒服的。
当然了，4AT的毛病在这台瑞虎3x上也是挺突出的，因为档位比较少，需要把转速拉到比较高才能换挡，所以发动机的噪声会比较明显。不过，这是一台顶配才6万出头的SUV，我觉得这是一个非常能够接受的缺点。
另一个比较老的技术就是机械液力助力转向系统。现在电子助力已经是相当普遍的一个配置，当我看瑞虎3x的配置表的时候甚至都选择性忽略了方向机的助力形式。直到我上车开了一圈之后，感觉不太对劲才知道的。
相比于远景X1、远景X3和宝骏510这些同价位的车来说，液力助力确实是一个比较旧的技术，它们都已经用上了电子助力了。
可是瑞虎3x整个驾驶质感让我感到惊喜的正是这个方向盘的手感。虽然电子助力先进，但廉价车型能把它调好的却没几个，起码我开过的几辆都不是特别好，方向比较虚，指向不精准。而液力助力虽然也可以调，可是毕竟是机械质感，再差也不会差到哪里去。
瑞虎3x的方向盘阻尼我一上手就特别喜欢，老实说它有点重，但就是手感好，转向线性，有种尽在掌握的感觉。我们在安徽和江西交界的黄岗山一路劈弯下来，越开越有兴致。所以，旧技术并不代表是不好的技术，只有合适的才是最好的。
其实，这款车我挺愿意把它买回来当上下班代步的，除了上面我说的油门和转向外，它的底盘调校也是不错的。前麦弗逊后扭力梁非独立悬挂是这个级别标准套餐，整个底盘有点硬，但很紧凑，没有丝毫散的感觉。如果你蒙着眼睛去开这台车，单单靠这些行驶质感来猜的话，我想你不会觉得它是一台廉价小车。
但也仅仅只是愿意买来上下班代步而已了，因为这台车实在是太小了，小到我觉得第二排的座椅就是一个摆设。和我同车的媒体老师是一位将近两米的高个子，他把驾驶席的座椅推到最后都依旧觉得委屈。他很想开这台小车，却开了一小会就不开了，他说实在是憋屈！
后排中央还有一个拱起，我43码的脚根本放不进去。
对于我这个177cm身高的人还好，起码驾驶席上能找到我舒服驾驶的位置，不过这时候的第二排的腿部空间已经所剩无几了。在这级别上，瑞虎3x的车身尺寸还算是比较优秀的，轴距有2555mm，比远景X3和宝骏510都要大。
瑞虎3x的后备箱常规容积达到了420L，也是同级里最大的。
从定位上来讲，瑞虎3x也没想让后排长时间坐一位成年人。它瞄准的是95后这些刚步入社会，家庭负担没那么重的年轻人。这部分人消费能力不强，但需要一台车来拓宽他的生活半径，或者是上下班代步。所以，在成本有限的情况下，驾驶质感会比空间更重要，毫无疑问，这台瑞虎3x真的很好开。
这是一款廉价小车，但做工并不廉价
对于这么廉价的一台小车来说，我最怕的就是它的做工不行。如果一台车的做工不行，新车来讲也许只是观感上的问题，但是开久了，一两年之后就会异响不断，挺烦人的。所以，我上车的第一件事就是看一下它的做工如何。
不过，估计你还没看它的做工如何，你就会被它的配置所征服，这是一台顶配才6.29万的车，可是在它身上你都能找到些什么？8寸的中控大屏，还有手机互联功能，倒车影像，胎压监测，双气囊，ESC电子稳定系统，定速巡航，电动天窗，倒车雷达……连方向盘都是皮的啊，才6.29万啊，unbelievable！！
再仔细看它的做工，整个中控台找不到一丝毛刺的感觉，每一条缝隙都像被工程师刻意隐藏了起来一样，严丝合缝！从这一点就可以看出来，工程师真的在用120分的热情和细心去造这款车的。
不过，就好像我们读书时候把试卷写得密密麻麻也没能拿到高分时候的郁闷一样，产品经理的眉头紧锁不是没原因的。
文 | 李建豪
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