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全年销量不足CR-V的50%,日产奇骏喧嚣之后收获了一地鸡毛

2022-01-12 浏览:3898 评论:0

伴随着2021年的渐渐远离,以及部分车企陆陆续续的销量公布,车企在过去一年中的市场表现已经尘埃落定。尽管汽车市场依然充满了白热化的竞争,但弱肉强食的市场规则,也让我们看到了有人欢喜有人愁,市场竞争虽然残酷,但车市中也不乏有“黑马”产品出现,比如比亚迪秦PLUS和吉利星越L等。

作为年总销量超过百万台的车企,东风日产2021年的市场表现也是相当的抢眼,无论是旗下的轩逸、天籁还是逍客都是收获颇丰,但是,作为东风日产SUV产品车型的销量担当之一,奇骏的市场表现,在很大程度上拖了东风日产整体销量提升的后腿,这也是不争的事实。

根据公开的销量显示,2021年东风日产SUV全年累计销量达到了312056台,12月销量为23175台,同比增长5%。其中,逍客12月销量为16618台,环比增长23.5%,全年累计销量161152台。也就是说,除了逍客的销量后,包括新奇骏、劲客和途达以及楼兰在内的东风日产SUV去年12月份的销量只有6557台。

结合着新奇骏2021年下半年的市场表现来看,该车去年12月份的单月销量基本上还是维持在4000台左右,2021年全年累计销量在8.1万台上下。常言说:没有对比就没有伤害。反观逍客161152台的全年累计销量,足以看出日产奇骏去年的市场表现相当的不给力。

要知道,作为月销过万俱乐部中的VIP车型,日产奇骏2020年累计销量突破了17.5万台,月均销量在1.46万台上下。2021年总销量下滑到了“拦腰斩”,对东风日产来说真的是个不小的损失,日产奇骏不仅丢失了销量,更失去了与CR-VRAV4以及皓影相抗衡的实力,并且,在东风日产内部的地位也输给了逍客

2021年CR-V全年累计销量突破了19.5万台,RAV4全年累计销量突破了16.3万台。全年累计销量不足本田CR-V的50%,喧嚣之后的日产奇骏只能说是收获了一地鸡毛,究其原因,除了汽车行业“缺芯”的影响外,换代之后的日产新奇骏搭载三缸发动机就是最大的罪魁祸首了。

从新奇骏各项的技术参数来说,新奇骏的产品力并不次于CR-V等竞争对手,但搭载三缸发动机的车型,在中国市场里面的“水土不服”,不被消费者和市场认可的例子也大有人在,比如别克英朗,福特福克斯等。即使是影响力较大的丰田卡罗拉,其搭载三缸发动机的车型也没有四缸发动机车型卖的好。

明知山有虎偏向虎山行。傲娇的心态,再加上双积分的压力巨大,日产也只好硬着头皮,花费190亿元打造并推出了新奇骏,然而,在人欢马叫的喧嚣之后,高举高打的新奇骏还是碰了一鼻子灰。市场表现冷清,消费者的认可度不高,致使其销量输给了CR-V、RAV4和皓影等竞品。

全年销量不足CR-V的50%,日产新奇骏自己种下的苦果自己先品尝,可以说是2021年汽车市场比较有看点的一款车型。展望2022年,复活老奇骏并命名为奇骏荣耀后,东风日产能否凭借两代同堂销售的日产奇骏,重回SUV赛道,也让人充满了期待。

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