朋友开的是一辆2018款日产逍客，虽然动力不算很强，但每次出游，他的车总是我们几台中大伙都抢着坐的，原因就是坐着舒服，而这次因只开了一台车出游，便毫不犹豫的选择了他的逍客，就此也在车上和他聊起了这辆车：

“哎，还是你这车好啊，坐着舒服开着不累还省油。”

“害！有啥用，每次出去玩儿，我总是垫底。”

“咱又不飙车，要跑那么快干嘛，而且逍客马上换代了，相信动力也会变强很多。”

“嗯，海外版都看过了，可国内就是不上，听说还换成小排量的1.3Ｔ了。”

“大势所趋，排量小了但不一定动力就弱。”

“也是。”

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现款逍客自2014年国产至今已有8年，而海外版逍客早前换代后，相信大家对新车的外观也都不陌生了，奈何就是迟迟不引入国内一同换代，让很多喜欢逍客的朋友看的心痒痒。新款逍客前脸继承了新一代日产家族的设计语言，也被人们冠以“小号奇骏”，整体车型轮廓上，新车与现款逍客基本一致，只是大灯设计成了类似镰刀的风格，让整车的前脸看上去更加的前卫年轻，同时黑色的Ａ、Ｂ、Ｃ柱也让悬浮车顶的效果更佳，车顶延伸到尾部慢慢下滑的设计配合与前脸相呼应的尾灯，也让整车在后半部分与奇骏区分了开来。

在如今新能源当道，涡轮基本都快成为燃油车标配的大时代下，现款逍客依然还在使用2.0Ｌ自然吸气发动机确实是有些落后，但是放在8年前逍客的2.0Ｌ也算是业界良心了。虽然2.0Ｌ的账面数据和燃油经济性可能都不如同为日系缤智的1.5T发动机，但有一说一在涡轮还不流行的2014年，15万左右就能买到合资2.0Ｌ动力的车型或许也仅此日产一家了，而新款逍客海外版据悉已经换成了小排量的1.3Ｔ四缸，这对于喜欢自吸的朋友无疑是一大遗憾。

当然，对于曾经那个被无数人诟病和吐槽的1.5Ｔ的三缸机，海外版的1.3Ｔ搭配12Ｖ轻混肯定还是要靠谱些，且据悉这台1.3Ｔ发动机和奔驰ＧＬＡ上的一样，由雷诺和奔驰共同研发，但是国内到时候是否会真的直接换装还不得而知，但是相信日产不会傻到又用回1.5Ｔ，不然逍客在中国未来可能真的凉凉了。

相比外观和动力上的变化，内饰也做了升级。虽然十万级的家用车内饰不会有太多的亮点，但是从新的内饰上还是能看到些许欧洲车的风格，并且全黑的内饰也符合中年消费者沉稳的审美要求，相比现款嵌入式中控的设计，新款悬浮屏虽然不算大，但是给人的时尚感还是会比国内现款的逍客强上不少。

写在最后：

相比国内现款的逍客，海外版逍客还是有很多亮点值得我们期待，虽然目前国内上市的确切时间还没有任何消息，但是相信在2022年一定会来到国内和广大消费者见面，而日产这款在中国已经征战多年的车型能否继续延续它的传奇就看日产是否看重中国市场以及新车到来后会带着多大的诚意了。