小米自官宣造车以来即备受关注，尤其是很多米粉对小米汽车更是充满期待，期望能早日量产上市。而这份期待背后，在小编看来，正是对产品极致性价比的追求。

在手机界，可以说小米就是极致性价比的代名词。而在汽车界，其实你们不用等小米汽车，早就有一家造车新势力，将汽车的极致性价比进行了颠覆性演绎。这家造车新势力叫零跑汽车，而旗下对极致性价比进行了颠覆性演绎的车型正是于去年刚刚上市的零跑C11。

作为零跑汽车旗下的第三款产品，同时也是基于C平台打造的首款纯电高端SUV，零跑C11补贴后售价区间为15.98万-19.98万元，自2021年9月上市至今，其总订单量已破2万台，成为了纯电中型SUV市场的新晋爆款车型。

近日，“放大你的强大——零跑C11全国媒体越级试驾会”在杭州举办，小编有幸参与试驾体验，才真正感受到零跑C11强大的越级产品力和极致的性价比优势。

首先表现在空间方面，购买中型的SUV朋友大多都非常关注车内空间表现，零跑C11的长宽高分别为4750/1905/1675mm，轴距更是达到了2930mm。要知道，在这个价位能买到的中型纯电SUV，一只手都能数过来。而同价位的竞品车型，轴距也大多在2.8米左右徘徊，因此零跑C11的空间表现在同级中绝对处于领先水平。

不止于此，零跑C11还采用了同级少有的前后双后备箱设计，尤其是前备箱设计毕竟以前那是豪华跑车才有的待遇，而后备箱的空间也比较可观，目测放下4个行李箱问题不大，如果是春节一家5口出行，装载点行李再加上年货也是相当轻松。

内饰用料方面，座椅、方向盘及门板等大面积使用Nappa真皮、进口麂皮绒、激光焊接工艺的一体式座椅骨架以及12扬声器HI-FI级环绕音响系统，都无处不显示着零跑汽车对于豪华的加码，而这些对于一辆不到20万元的纯电SUV来说，显然又是越级般的存在。

在智能层面，零跑C11搭载Leap AI智能座舱系统，应用行业顶级的高通骁龙8155数字座舱平台，拥有12G运行内存，128G存储空间，性能比目前先进车型提升近3倍。同级独创沉浸式高清三联屏分别由10.25英寸的仪表屏、12.8英寸的中控车机屏和10.25英寸的副驾娱乐屏组成，分辨率分别为1920*720、1920*1080、1920*720。三块屏幕可实现飞屏互推，让信息、娱乐、导航、影视等分享变得更方便；搭载科大讯飞3.5智能语音交互，轻松识别主副驾指令；人脸ID秒速识别，可实现座椅、空调、后视镜、氛围灯、音乐、驾驶模式等15项功能的自适配，根据不同驾驶者的喜好自动调节到最佳状态，可控制功能数量同级领先。

而以上还仅是你们能感知到的部分，在智能辅助驾驶方面，零跑所配备的Leap Pilot 3.0智能驾驶辅助系统中，包括芯片、算法、感知、数据等核心技术均为全域自研，此外，该系统共规划了22项智能驾驶辅助功能，目前上线了包括ACC自适应巡航、AEB自动紧急制动系统、FCW前方碰撞预警等10项功能，在2021年12月OTA中，新增LCC车道居中辅助、BSD盲区监测功能等9项主动安全、舒适体验功能。

来到动力和驾驶层面，零跑C11使用的是自研自造的双油冷电驱，NEDC效率可达88.5%，最大输出功率400kW，双电机版本更是拥有720牛·米的超大扭矩，这使得零跑C11的零百加速能力轻松达到4秒级，同时还能拥有NEDC 610公里的超长续航水平。

同时，在很多造车新势力不注重的机械层面，零跑C11的底盘布局采用了前双叉臂+后五连杆的独立悬架，够全面兼顾舒适性与操控性能，这种通常豪华车才可能有的底盘，在15-20万区间同样是很少见的。

从实际驾驶感受来看，加速性能这里就不说了，电车相比燃油车的体验自然会更好。重点是在底盘调教上的整体性和高级感是有的，这点对于一家造车新势力来说是难得，很考验技术水平。它在确保行驶舒适性的基础上，在滤震和路感反馈之间的度拿捏的很好，人车交流感不错说。实话这样的表现确实超出了我的预期，必须给一个好评。

写在最后：

放眼国内15万-20万元纯电动车市场，能够在某一方面实现的越级的产品可能有很多，但像零跑C11这样，在空间体验、配置以及动力等方面全面实现越级的产品确实很少，说它将汽车的性价比演绎到了极致也不为过吧。对于注重性价比的消费者而言，完全不用再去等待还有很多未知数的小米汽车，眼前这款零跑C11或许就能满足你的期待。