这几天，“奇骏•荣耀”陆续在各地上市了，要问这货是干嘛的？它其实并不是什么新车型新款式，而是复产的第三代奇骏。在第四代奇骏销量上不去的时候，“奇骏•荣耀”用事实告诉我们，姜还是老的辣！

其实，MYAUTO并不认为第四代新奇骏是款坑爹的工业垃圾，但是三缸机这个话题确实会让很多消费者如鲠在喉，即便日产在三缸机方面确实投入了比较多的技术，但是想要教育消费者，东风日产就会发现这一代的消费者真的很难教啊！于是乎，我们看到的状况就是第四代奇骏真的很对不起奇骏这面旗帜。根据交强险的数据统计分析得出，新奇骏2021年11月份的销量仅为2099台，与2021年10月份的销量数据进行对比的话，环比下降了36.49%，在国内SUV市场综合排名第98位。这点销量完全是不够看。所以，如果廉颇胃口还行的话，东风日产就只能靠复产“奇骏•荣耀”拉拉人气了。

要说三缸机这事儿，其实进入咱们国内蛮早的，夏利、奥拓这些当年都是三缸机。但是当人们兜里的东西变厚了之后，很多人认为四缸机才是成熟稳重的选择。MYAUTO认为，如果新奇骏上市之初，就算奇骏有只推出三缸机的想法，但能够保留四缸机供消费者选择的话，局面会比现在好很多。

另外一方面，身为合资品牌的SUV，东风日产新奇骏最大的竞争对手应该是一汽丰田RAV4荣放和本田CR-V。这些竞争车型的裸车价格大概就是个十五六万元起步，而第四代奇骏的官指起步价就要18.19万，不仅起步价高于同级车型，车辆的配置上也没有突出的竞争优势，性价比远远不及同级别的对手。

当然，三缸机不可避免的诟病还是抖动问题，有些人在一接触的时候就会特别在意。而有些车辆在起步和高速的时候确实会出现抖动严重的现象，这也证明技术本身是有提升空间的。相比于三缸机来说，四缸机在这方面就要好很多了。

再来看“奇骏•荣耀”，作为偏家用的耐用品，这货已经在各个区域陆续上市了，但本质上还是上一代的那些东西。所不同的是，在车尾的地方，给加了个“HONOR”的标，然后给到了个2.0L四缸自然吸气发动机。不过这价格嘛，两款车型分别为18.93和19.28万元。你瞅瞅人家一汽丰田RAV4荣放官指价格起步才17.58万元、东风本田CR-V才16.98万元，你个已经是上一代的产品了，这个定价真的不需要再考虑考虑？

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