Part1 开

根据乘联会销量数据，近几年A级车市场出现明显销量下滑——2020年全年累计销量557.55万辆，降幅14.4%；2021年缺芯问题持续紧张，更是加剧了这一问题。

想要重振市场雄风，肯定是要抓住消费者最关心的问题才行：

1. 颜值升级，更具运动性，摆脱传统买菜车的形象；
2. 空间升级，靠近B级车，迎合家用车大空间需求；
3. 配置升级，提升科技感，满足年轻人新生活态度；
4. 节油升级，低使用成本，获得轻松地生活的支出；
5. 动力升级，更强劲动力，A级车不仅是生活家用。

在A级车市场中，广汽本田凌派一直有很高关注度，当初推荐我哥买的就是它。正好最近有朋友咨询新凌派的情况，我想着就这个档口，一起来看看现在A级车领头车企所使用的策略是不是如总结所说。

图注：2016款 1.8L CVT旗舰版。

Part2 颜值升级，更具运动性，摆脱传统家用车的形象

相比于2016款稍显圆润的前脸，新凌派的前脸明显更凌厉。大灯没有拉得过长，发动机盖的与前保的过渡也刻意注意了楞线修饰。在视觉重心进气格栅上，以往的梯形设计会显得没有力量感，而如今的六边形设计张力明显更足。

这张前脸已经有了雅阁的影子，很符合当下A级车设计语言往B级车靠拢的趋势。

当然，如果只是关注前脸是不够的。A级车最大的槽点，恐怕就是头轻脚重的问题。这是因为A级轿车的车身和轴距都比较短，视觉效果上会出现前低后高的感觉。

怎么解决它，有两种手段。

第一种是视觉手段，避免单一长直的俯冲线条。新凌派的特征线设计，就采用了“√”线条，把不平衡给拉了回来。如果换成第二张图，别扭了不少。

但只靠视觉手段，还不足以破除天生的物理缺点，加长轴距这种硬解手法也必须安排上。

Part3空间升级，靠近B级车，迎合家用车大空间需求

根据传统划分，A级身长度在4300mm~4700m，轴距在2300m~2700mm。新凌派的车身长度4766mm，轴距2730mm，已经达到了B级车的水准。

在我看来，A级车的尺寸被全面升级是由自主品牌掀起，因为要扎根在8~15万区间，又要有不输于B级车的享受，必然要提升尺寸。在此大环境下，合资品牌响应了中国市场的发展潮流，没有故步自封，是一件好事。

如果说视觉感上新凌派像一台B级车，那么在空间上真的是完全做到了B级车的水准，基于本田MM理念，其后排空间在同级中更是翘楚。在本土化上，后排一体式小桌板的设计相当巧思，对内饰人机工程设计很有启发。

大家可能会有误解，认为内饰设计不就是家庭装修嘛，请个好设计师就能解决。但其实汽车内饰设计很复杂，内饰工程师是非常关键的工种，要综合考虑人机工程、使用寿命、整车布置等问题，比如桌板要增加负重测试、连接点刚性测试，振动耐久测试等，对产品结构、材料会有更高要求，并且会增加研发周期和造车成本。

图注：比如此图测试，就是在副仪表板扶手的点刚性测试（因为扶手是悬臂结构，所以要关注它的刚性，避免断裂）。

Part4 配置升级，提升科技感，满足年轻人新生活态度

以往的合资车策略是，在行驶品质上建立优势，把高端配置给到B级车。就好比给了你不错的小区和物业，但室内装修还是十年前风格。虽然有些失落，但安慰自己它只是代步工具，也就释怀了。

但如今年轻一代可没有这么好说话，配置升级必然要跟上。新凌派很明白年轻消费者的需求，Honda CONNECT 3.0智导互联的使用，大概就是智能手机和老人机的区别。这套系统可以实现“语音助手”“车家互联”“手机远程车况确认”“OTA”，还全面升级精准导航、在线娱乐、Wi-Fi 热点共享、 电子支付等功能。

其UI逻辑设计更加合理，操作流畅度更高。以前的老人机选择一个程序得找好几个目录才行，但现在则直接的多，即便涵盖的信息较多，比如个人账户信息、天猫精灵、天气预报或是QQ音乐等都可以放在醒目位置。

此外，语音功能控制内容也很多，准确性也做的不错。而且新车还追加了Turn By Turn功能，导航系统激活后可以直接投射到液晶仪表盘上，同时显示方向和距离，以确保驾驶员能够以最短的视线移动确认前方的路线。

现在汽车安全越来越受大家关注，这些功能来的很及时。而且配合其Honda SENSING安全超感（智能驾驶辅助系统）的使用，诸如LKAS 车道保持辅助系统、RDM 车道偏移抑制系统 （带 LDW 车道偏离提醒功能）、CMBS 碰撞缓解制动系统 （带 FCW 前方碰撞预警功能）等功能，让我们更有驾驶信心。

图注：新凌派的这些功能在中配版本上就可以享受到，高含金量配置下探想必也是为了更亲民。

Part5节油升级，低使用成本，获得轻松地生活的支出；动力升级，更强劲动力，A级车不仅是生活家用

动力是所有用户都在意的点，而A级车用户除了关心动力强劲与否，因为家用诉求还会在乎是否省油。如今A级车受到政策影响，如何调和这些需求，面临的压力更是前所未有。在前几年，48V轻混系统被大家热议正是因为这个原因，但这几年的发展并不如预期，很大一部分原因是它的稳定性不是很好，而且对动力没有明显帮助。

图注：市场上的48V轻混系统都是由电机、动力电池组（锂电池为主）以及电压控制器（DC-DC转换器）这三大件组成，节油标准平均在达到5%左右。

正因此，在燃油车市场，本田、丰田有明显优势，因为混动技术加持，能很大平衡这些问题。新凌派在动力上搭载了第三代 i-MMD 双电机混合动力系统，不仅动力强劲，燃油经济性也相当优秀。

当然，受制于专利壁垒，以及发展时机已过，这些可能对于其他家的借鉴意义不大。如今市场发展趋势，更多厂家会选择走纯电路线。所以我个人建议，如果很关注油耗和动力，要么看看纯电车，要么看看两田的油混车。

Part6 总结

新凌派是A级车里，是可以放心放入家用清单的车型，新凌派的空间、动力很符合消费者最新需求，而换新之后，颜值、智能性、品质感进一步强化，综合产品力进一步提升。如今A级车市场需要有类似品质的车型来提升市场信心，看好新凌派能上演王者归来的戏码。