以往人们提到玛奇朵，只会想到这是一款咖啡饮品，但自从长城汽车旗下高端品牌魏牌，将旗下一款紧凑级SUV命名为玛奇朵后，这个名字就被赋予了新的意义。今天，我们拿到了玛奇朵DHT-PHEV的试驾车，它搭载了一套由1.5L发动机+电动机组成的混动系统，纯电续航里程110km，油电综合续航超1000km，同时还能上绿牌，是一款大部分消费者都消费得起的插电式混合动力车型。

与玛奇朵DHT外形一致，采用仿生美学设计

先简单介绍一下玛奇朵DHT-PHEV的外观，与玛奇朵DHT一样采用的是先锋仿生美学设计理念。六边形中网、竖立式品牌LOGO、立爪式矩阵前大灯、尾羽式竖型尾灯等等，都是非常经典的家族式设计元素。

前脸呈现3D编织效果的W型高亮镀铬格栅，看上去非常的精致豪华，而我们今天试驾的这台大师版车型还具备了主动式进气格栅技术，能够在低温状态下尽可能保持发动机温度处在最佳工况温度，提升发动机效能，具有不错的功能性。

车身尺寸方面，玛奇朵DHT-PHEV和玛奇朵HEV完全一致，长宽高分别为4520/1855/1665mm，轴距为2710mm，定位紧凑级SUV。配色方面，玛奇朵DHT-PHEV将提供海盐蓝、厚乳灰、方糖白、焦糖黑和布焦绿五种颜色。

轮胎的规格很高，匹配18英寸轮毂以及225/55 R18的固特异EFFICIENTGRIP PERFORMANCE系列（中文名为御乘）SUV轮胎，主打静音、舒适和湿地性能。车尾采用尾羽式竖型尾灯并且采用隐藏式排气设计。

智能化座舱加持，车机系统可玩性高

内饰方面，玛奇朵DHT-PHEV的中控台采用非对称式设计，看起来时尚简洁。游艇蓝+白色的双拼色内饰很显档次，搭配钢琴烤漆材质、镀铬材质、深色木纹装饰，非常有高级感，尤其配备的水晶挡把，更是和艺术品一样精致。在中控台、座椅边缘还设计了一些橙色元素点缀，让整个座舱显得非常活泼。

试驾车提供了9.2英寸全液晶仪表、14.6英寸中控屏、HUD抬头显示等时下流行的科技配置。虽然仪表盘尺寸不大，但显示的信息还是比较丰富的，提供三种主题模式。HUD抬头显示是全系标配，可以显示时速、导航、驾驶辅助功能等信息，驾驶时基本上不需要低头看仪表盘了，非常方便。

另外，像手机无线充电、人脸识别、防疲劳监测这些功能都配备齐全，尤其是后者，当你开车犯困了或者注意力不集中，它都会提醒你。

14.6英寸车机大屏很吸睛，用的是骁龙8155的芯片，它的运算能力可以达到360万次/秒，足以秒杀现在市面上的很多智能电动车。车机系统反应快，操作流畅顺滑，除了导航、影音娱乐、语音交互、OTA升级这些功能外，还内置了很多我们常用的App。

而最有意思的就是G挡智能空间区域还设计了2款游戏，战姬前线游戏支持方向盘与油门、制动踏板联动，非常有意思；冥想空间则提供了丰富的模拟声音，让你在车内休息更为惬意。

强大的芯片带来的不仅仅是娱乐的可玩性，也让驾驶有了更多智能化的扩展，除了L2+级驾驶辅助系统、透明底盘、全景影像这些功能外，还提供“自动泊车”、“遥控泊车”、“循迹倒车”等功能，彻底解决了停车难、倒车难等问题。

其中，360°全景影像支持2D和3D的切换，而且配有车辙模式和智能视角，功能很全，最好用的就是它的透明底盘功能，打开后底盘下方的障碍物和车道线都一目了然，不用担心在视野差的时候压到东西。倒车循迹功能也非常好用，它会自动记录你刚才行进的50米路线，按照提示开启后，完全不需要你的任何操控，它会自动接管方向盘，按照刚才的行进路线再退出去，这在那些狭窄的死胡同非常实用。

乘坐空间有保障，座椅功能齐全

至于乘坐空间方面，轴距达到2710mm，无论前排还是后排都有着较为宽裕的空间表现，完全能够满足我们日常使用需求。

座椅虽然采用的是仿皮材质，但进行了打孔处理，透气性不错，而且支持前排座椅电动调节、加热和通风功能，主驾驶位还支持按摩和记忆功能，极大地缓解了驾驶疲劳。

后备厢虽然增加了PHEV电池组，但行李厢的空间并没有被侵占，储物空间依然非常规整。后排座椅在放倒之后也几乎是纯平的状态，装载能力也相当不错，加上还有电动后备厢功能加持8739a~tplv-tt-shrink:640:0.image">

后备厢虽然增加了PHEV电池组，但行李厢的空间并没有被侵占，储物空间依然非常规整。后排座椅在放倒之后也几乎是纯平的状态，装载能力也相当不错，加上还有电动后备厢功能加持，便利性也不错。

动态试驾体验 动力响应迅速，加速也很畅快

动力方面，玛奇朵DHT-PHEV使用了柠檬智能DHT系统，由1.5L自然吸气发动机+驱动电机+两挡DHT变速器组成，整体架构相比HEV架构主要的改变是匹配了容量更大的PHEV电池，同时系统综合功率进一步提高，最大功率197kW，最大综合扭矩410Nm，官方0-100km/h时间只要7.2秒，数据上还是相当可观的。

值得一提的是，这台DHT专用混合动力变速箱有两个挡位，分别对应经济挡和动力挡，让发动机可以在高速公路行驶时连接经济挡直驱，驱动电机随时准备介入，保证动力响应的同时油耗更低，而全油门加速时则能通过动力挡直驱，同时配合大功率电机，达到动力输出最强状态，以应付更高的负荷。

和很多电动车一样，玛奇朵DHT-PHEV也是没有启动键的，进入车内后踩住刹车车辆就会自动通电，挂挡就可以开始驾驶车辆了。在初段低速行驶的时候，车辆完全是由电机驱动，这时候动力表现会比很多燃油车都要好。当然，如果你深踩油门，这时候发动机和电机将同时输出最大扭矩和马力，动力响应更迅速，加速感也很畅快。

另外，动力的整体输出非常平顺，并且混动、纯电之间的切换非常舒服，没有很明显的突兀感，发动机、电机的噪音也很低，再加上不错的指向性和够用的支撑性，驾驶起来非常轻快、灵活。

方向盘除了有出色的握感，还有三种转动阻尼模式，大家可以根据自己的喜好进行设置。底盘采用前麦弗逊后多连杆式独立悬挂，整体调校设定偏向于舒适性，能够过滤大量的地面震动，日常驾驶中的舒适感还是很不错的。

玛奇朵DHT-PHEV使用了19.94kWh的电池，纯电续航有110km，如果有家充条件，上下班或是城区通勤完全可以用纯电模式，当作一台纯电车型使用。在满油满电状态下，综合续航里程可以超过1000km，基本上也不存在续航焦虑的问题，官方宣称它的亏电油耗是4.4L/100km，和比亚迪DM-i处于差不多的水平，节油性也很出色。

很多人买PHEV车型是为了绿牌以及解决续航焦虑，但是如果你体验过玛奇朵PHEV，相信你会改变这种格局，因为它能够给到你更多不一样的优秀体验：比如更智能好玩的车机、更出色的动力输出和行驶质感。它不止好玩好开，还跑得更远、吃的更少，关键是十七八万就能买到，确实是很划算，不过如果它的车机能够支持CarPlay和CarLife就更完美了。