要说在自主品牌SUV的老牌车型，吉利博越绝对称得上是元老级的选手，从2016年上市至今，总销量已将近135万辆，而达到这一成绩仅仅用了52个月，这也证明了博越有着足够优秀的产品力。

2021年10月，全新博越X正式上市，各方面都有了全面的升级，教授此前也在第一时间对其进行了试驾。而近日，教授在长白山再一次试驾博越X，在冰天雪地的环境下，对于博越X又有了更加深刻的认知！

此次我们来到了长白山进行冰雪试驾，本次试驾包括冰雪穿越和公路驾驶，是完全不同的体验，博越X的表现也可圈可点！在试驾开始之前，教授是抱着怀疑的心态的，因为博越X并没有提供四驱车型，在完全被冰雪覆盖的长白山，它真的能胜任吗？

博越X搭载的是1.8TD+7DCT的动力组合，最大功率184Ps，最大扭矩300N·m，在1000rpm时涡轮就介入，1750rpm即可爆发最大扭矩，这对于此次冰雪路况来说，有着很大的帮助。

在上车前，教授就发现试驾车上已经换上了雪地胎，轮胎的胎纹呈锯齿状，中间的沟槽也更深。因为在冬季的东北地区，换一套雪地胎比拥有四驱系统还要重要！

开上博越X的第一段路程就要面对一段蜿蜒的爬坡公路，路面较为湿滑，起步阶段轻给油门感受轮胎的抓地力。在上坡期间，一直保持2000转左右，发动机的动力让车辆稳步前进，没有过多的打滑。

冰雪穿越的路段是教授最为期待的，毕竟作为一个南方人，看见雪的机会都不多，更别说在雪地上开车了。在雪地上行驶，需要注意的是沿着车辙行进，因为经过碾压后的积雪，还是比较硬的，只需与前车保持足够的安全距离即可。千万不可开入比较高的积雪当中，不然等待你的就只有救援了。

因为在雪地上所有车都按车辙前进，因此中间的积雪会比较高，这时博越X的高通过性就体现出其重要性了，这也是为什么现在SUV畅销的原因之一。

在30分钟的冰雪路况下，博越X从容面对，大部分用户都能轻松开其穿越。

出了公路之后，车速逐渐提起来了，期间博越X的底盘表现给了我很大的惊喜。在路况稍微有点烂的山路当中，底盘对于连续的震动过滤非常干脆利落，甚至有点高级感，即使是后排的颠簸感也并不强，非常符合家用的取向。 

即使在弯中车身的侧倾较大，但是对于一辆车身这么高的SUV来说，完全是可以接受的程度。

试驾后半段天空下起了大雪，路面也几乎覆盖了一层积雪，这时博越X这套博世ESP车身电子稳定控制系统发挥了更大的作用。电脑在感受到路面抓地力的变化后，它很快速就会限制你的动力，即使你地板油，输出的动力也并不猛，仅有起步阶段会稍有打滑的现象。

虽然这样就无法感受到发动机的动力，但是在冰雪道路上，就算你随意挑逗油门，博越X也不会让你尝试危险，对于用户而言，安全才是最重要的。

这台7DCT变速箱算是老朋友了，在换挡反应还是比较干脆的，低速时仅有轻微顿挫，处于可以接受的范围，不过因为路面湿滑，车辆能够给你输出的动力并不多。

不过在路面有了积雪之后，能够明显感觉到车身的动态变得迟缓了，在进弯时方向盘已经打了一定角度，车身的跟随会慢半秒，也会感觉到前轮和后轮的路径的变化。因此在这种路况下，对于车辆的任何操作都要更柔和，提前降速，轻柔的转动方向盘，去感知轮胎的抓地力，进入弯道尽量不要踩油门或刹车，可以减少车辆重心的变化。

值得一提的是，它的HUD抬头显示拥有雪地专用模式，拥有26万色全彩显示，即使是白雪皑皑显示也依旧清晰。

在零下20几度的环境下，才意识到暖气是有多么重要，博越X的双温区大风量空调，仅仅在五分钟左右就将车内温度加热至26度上下。超大风量这对于在寒冷的东北地区和夏天炎热的南方地区，绝对是一大优势！

除此之外，车内搭载的银河OS系统不仅功能丰富，而且足够流畅，360全景影像非常清晰，为雪天驾车增加安全性。智能语音能够控制车内大部分硬件，识别率高且速度快，习惯之后解放双手完全不是问题。

此外，试驾车型还拥有BOSE音响、72色氛围灯、全景天窗等配置，让驾车乘车的体验更进一步！

结束的动态驾驶的部分，那么也简单回顾一下博越X的设计吧！最为突出的就是全新的能量风暴”设计，前脸的确比之前更具张力，虽说和竞品有点“撞脸”，但只要用户喜欢就足够了！

车侧最抓人眼球的就是燃动橙套件的点缀，橙色的卡钳以及门板饰条，搭配整体熏黑的配色，运动而又不失时尚感，明显是迎合年轻人的口味。

总体看来，外观的细微变化，足以带来不小的新鲜感，至少在如今年年都改款的竞品当中，博越X算是迎头赶上了！

 相比之下，内饰的变化就不如外观大了，延续了2020款博越PRO同款设计。但在教授看来，这不算出彩的设计，用起来却相当顺手。

首先是保留了足够多的实体按键，因此教授上车不久就能大概摸清其功能键的位置，开车时随手调个空调温度完全可以盲操。

嵌入式的中控屏幕虽然没有时下的悬浮式屏幕美观，但是驾驶时却更容易触摸到，控制下车机也完全不影响驾驶。

除此之外，在设计感方面，博越X也用了不少小心思，虽然中控台没有用太多的皮质包裹，但是它用了比较软的塑料来模拟皮质的效果，而且还有假缝线的处理，在不触摸的情况下也许你都无法察觉。

此次博越X的冰雪试驾，教授发现它即使在严寒的地区也能出色的驾驶体验，即使没有四驱系统同样也能在雪地稳步前进。不过对于下雪地区的用户来说，它们对于四驱系统还是有一定依赖的，它们相信拥有四驱系统能对雪天行车更加安全。如果后续能够补充四驱车型，也许能够吸引到更多北方的用户。

试驾车型：2022款 博越X 1.8TD DCT智领型

指导价：14.28万元

优点： 

1、底盘韧性足，震动过滤出色

2、乘坐舒适性好，车机体验优秀

3、雪地驾驶车辆易控，安全性高

缺点：

1、地台门槛高，上下车容易蹭裤脚

2、转向反馈电子味较重，反馈力比较轻