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长安铃木退出中国?请允许我表达一个12年车主媒体的悲戚

2018-05-02 浏览:1.06万 评论:0

文/别问我是谁

五一假期短暂的休整后,今天编辑部迅速进入“开选题会、讨论稿子”的媒体狗常态,而当提及刚刚过去的北京车展有什么遗留在脑子里的深刻印象时,长安铃木第一个出现在我的记忆中,我举手说:我们做一个“不思进取”的选题吧!

的,当在北京车展扫馆到长安铃木展台时,坐进雨燕车里看着十几年不曾有过什么变化的内饰时,“不思进取”这四个字就大大写进了我的心里!

其实作为一个12年的雨燕车主,拍下上面这两张照片时我有些心酸的,因为身为媒体的我看到的分明长安铃木这个于20年前叱咤风云的车企渐渐变得没落的悲伤如同前阵子我疯狂迷恋的电视剧《风筝》,“六”作为戴老板手下的八大金刚之一,身在军统时如何的意气风发、不可一世,到后半部解放后作为风筝时命运又是何等的卑微曲折、令人扼腕。

人老了总喜欢回忆过去。仅以下面这张图纪念雨燕陪伴我12的美好时光。

让时间倒回到2006,长安铃木刚刚推出雨燕不到1的时间,大学毕业不久的我手里握着10块钱,当时市面上的车根本没有现在这么多的选择,犹记在试驾了标致206、飞度和雨燕之后,果断选了自认为颜值和驾驶更符合中国人感受的雨燕八万八千八自动挡车型,加上购置税保险上牌,10万块刚好花完。想想时候10万块钱基本上可以望京的一居室付个首付,而现在可能只能买一平米。(悲伤脸.jpg)

从此“小红”伴我仗剑走天涯,看尽世间的繁华。彼时雨燕的地位与飞度不相上下,车友会里一度成为入门级改装粉丝的聚集地。而我雨燕也是极为可靠的,十几年来陪我上山下海草原走戈壁从未掉过链子,很多人说赶上了第一批雨燕,基本进口件,产品质量杠杠的。后来的车堪称每况愈下,一代不如一代

如今这辆雨燕基本已经不开,帮我占着北京宝贵的号牌,依然舍不得卖掉它,虽然后来先后换过几次车,但是都没有雨燕的感情,毕竟如同初恋拥有第一辆写着自己名字车的心情可能再也不会有。

再看看今年车展展台上的这辆雨燕,老旧的内饰、一成不变的外观、完全无从谈起的互联装备,一瞬间把我拉回到10年前在丽泽桥4S看车的场景。但是拜托世易时移且不说大众、通用丰田等老合资品牌快速更新换代,连后来崛起的自主品牌长城吉利比亚迪的速度“飞”来形容的,长安铃木如同它们展台位置一样偏安一隅、不思进取,不被时代抛弃才怪!

车展后特意上网看了一眼价格,1.3L仅有一款手动挡,价格5.48元,1.5L自动挡车型的价格7.48呵呵十几年过去了,中国消费者早已见多识广,就算是买入门级车可能根本不会想到长安铃木的店里看看。遥想当年何其悲哀

其实铃木进入中国的时间可以倒推到1993长安铃木正式成立,第一款车奥拓如今回忆起来“神车”一样的存在,那时候拥有一辆奥拓简直现在有一辆奥迪还要威风八面,想想90年代有钱买奥拓的人,现在都已经买路虎了吧?

 

2000年,羚羊推出,印象中两千零几年去重庆玩的时候,满大街都是羚羊,包括出租车。随后G13发动机,也就时1.3L羚羊问世,自动挡车型问世,以那个时代的眼光来看,长安铃木的速度还是非常“社会”的,而长安铃木车省油的印象也是在羚羊的努力下传遍大江南北的。

2005年雨燕推出,我也有幸买到人生第一车,说出来也许现在的消费者很难理解,当时我的印象里,10万块自动挡,小巧可爱萌翻天的外形,雨燕在一众80女性消费者的眼里简直没有竞争对手!

2006年的语,也就是SX4上市也曾经让长安铃木饱尝甜蜜的滋味,但是不知道具体什么原因,人说长安福特、马自达的三心两意让铃木恼火有人铃木重点转向了印度等市场放缓了在华的脚步,反正语之后长安铃木突然来了个急刹车,20062013的超过8的时间里并未向中国市场投放任何新车型。当时记得有次去4S保养,看到进口销售的吉姆尼喜欢的不得了,但是高额的价格和绝不国产的誓言让我始终未能将这款小车收入囊中长安铃木没有新品问世的这8也正是中国市场快速发展的黄金期。就像刘若英《后来》里唱的那样,一旦错过就不再!

2013年虽然铃木先后推出了锋驭、启悦、超级维特拉、途等多车型,但是市场反应平平,而从2011年之后长安铃木在中国的销售就一直在走下坡路。随后,长安铃木汽车圈的存在感越来越弱,以我3的媒体生涯而论居然在这3年中从未收到过长安铃木任何上市和试驾活动的邀请。

而上个月底,长安铃木忽然在朋友圈又热闹了起来,起因是知乎网友427爆料说——最近将会一家合资品牌正式宣布退出中国市场!而舆论所有的矛头一瞬间全部指向了长安铃木。

长安铃木也在429先后在微博、微信公众号、官网等所有能发声的渠道迅速发——我们有实力,担当,我们会继续秉承“精品小车”发展战略!虽然没有明说是否会退出中国市场,但是官方五一劳动节假期的回应却着实让长安铃木在北京车展的热潮中再次博得了眼球。

作为一个12的雨燕车主,我已经不太关心那虽然年迈但是依然活力四射的小车未来究竟去哪里保养哪里换件的问题,想想当年菲亚特退市,中国7的配件呢!作为一个汽车媒体,对于长安铃木这样一个存在感如此弱的车企,我也不想去探究这消息的真假和声明的潜台词。只是想,如果消息属实,对于这么一个在中国存在超过20的合资车企如此黯然的离场,我心里是有些悲戚的。

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——— 排 气 管 ———

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