文/别问我是谁
五一假期短暂的休整后,今天编辑部迅速进入“开选题会、讨论稿子”的媒体狗常态,而当提及刚刚过去的北京车展有什么遗留在脑子里的深刻印象时,长安铃木第一个出现在我的记忆中,我举手说:我们做一个“不思进取”的选题吧!
是的,当在北京车展扫馆到长安铃木展台时,当我坐进雨燕车里看着十几年不曾有过什么变化的内饰时,“不思进取”这四个字就大大的写进了我的心里!
其实作为一个12年的雨燕车主,拍下上面这两张照片时我是有些心酸的,因为身为媒体的我,看到的分明是长安铃木这个于20几年前叱咤风云的车企渐渐变得没落的悲伤,就如同前阵子我疯狂迷恋的电视剧《风筝》,想“六哥”作为戴老板手下的八大金刚之一,身在军统时是如何的意气风发、不可一世,而到后半部解放后作为风筝时命运又是何等的卑微曲折、令人扼腕。
人老了,总喜欢回忆过去。仅以下面这张图纪念雨燕陪伴我12年的美好时光。
就让时间倒回到2006年,长安铃木刚刚推出雨燕不到1年的时间,大学毕业不久的我手里握着10万块钱,当时市面上的车根本没有现在这么多的选择,犹记在试驾了标致206、飞度和雨燕之后,我果断选了自认为颜值和驾驶更符合中国人感受的雨燕八万八千八的自动挡车型,加上购置税保险和上牌,10万块刚好花完。想想,那时候10万块钱基本上可以给望京的一居室付个首付,而现在可能只能买一平米。(悲伤脸.jpg)
从此“小红”伴我仗剑走天涯,看尽世间的繁华。彼时雨燕的地位与飞度不相上下,车友会里一度成为入门级改装粉丝的聚集地。而我的小雨燕也是极为可靠的,十几年来陪我上山下海,去草原走戈壁,从未掉过链子,很多人说我赶上了第一批雨燕,基本都是进口件,产品质量杠杠的。后来的车堪称每况愈下,一代不如一代。
如今这辆雨燕基本已经不开,帮我占着北京宝贵的号牌,我依然舍不得卖掉它,虽然后来先后换过几次车,但是都没有跟雨燕的感情,毕竟如同初恋般拥有第一辆写着自己名字车的心情可能再也不会有。
再看看今年车展展台上的这辆雨燕,老旧的内饰、一成不变的外观、完全无从谈起的互联装备,一瞬间把我拉回到10几年前在丽泽桥4S店看车的场景。但是,拜托!世易时移,且不说大众、通用、丰田等老牌合资品牌快速的更新换代,连后来崛起的自主品牌长城、吉利、比亚迪的速度都是用“飞”来形容的,长安铃木如同它们展台位置一样偏安一隅、不思进取,不被时代抛弃才怪!
车展后特意上网看了一眼价格,1.3L仅有一款手动挡,价格5.48万元,1.5L自动挡车型的价格是7.48万元起,呵呵,十几年过去了,中国消费者早已见多识广,就算是买入门级车可能根本不会想到去长安铃木的店里看看。遥想当年,何其悲哀!
其实铃木进入中国的时间可以倒推到1993年,长安铃木正式成立,而第一款车奥拓如今回忆起来也是“神车”一样的存在,那时候拥有一辆奥拓简直比现在有一辆奥迪还要威风八面,想想90年代有钱买奥拓的人,现在都已经买上路虎了吧?
2000年,羚羊推出,印象中两千零几年去重庆玩的时候,满大街都是羚羊,包括出租车。随后G13发动机,也就时1.3L羚羊问世,自动挡车型问世,以那个时代的眼光来看,长安铃木的速度还是非常“社会”的,而长安铃木车省油的印象也是在羚羊的努力下传遍大江南北的。
2005年,雨燕推出,而我也有幸买到了人生第一辆车,说出来也许现在的消费者很难理解,当时我的印象里,10万块,自动挡,小巧可爱萌翻天的外形,雨燕在一众80后女性消费者的眼里简直没有竞争对手!
2006年的天语,也就是SX4的上市也曾经让长安铃木饱尝甜蜜的滋味,但是,不知道具体什么原因,有人说是长安与福特、马自达的三心两意让铃木恼火,也有人说铃木把重点转向了印度等市场而放缓了在华的脚步,反正天语之后长安铃木突然来了个急刹车,在2006年到2013年的超过8年的时间里并未向中国市场投放任何新车型。当时我记得有次去4S店保养,看到进口销售的吉姆尼喜欢的不得了,但是高额的价格和绝不国产的誓言让我始终未能将这款小车收入囊中。而长安铃木没有新品问世的这8年,也正是中国市场快速发展的黄金期。就像刘若英《后来》里唱的那样,一旦错过就不再!
2013年,虽然长安铃木先后推出了锋驭、启悦、超级维特拉、骁途等多款车型,但是市场反应平平,而从2011年之后,长安铃木在中国的销售就一直在走下坡路。随后,长安铃木在汽车圈的存在感越来越弱,以我短短3年的媒体生涯而论,我居然在这3年中从未收到过长安铃木任何上市和试驾活动的邀请。
而上个月底,长安铃木忽然在朋友圈又热闹了起来,起因是知乎网友4月27日爆料说——最近将会有一家合资品牌正式宣布退出中国市场!而舆论所有的矛头一瞬间全部指向了长安铃木。
而长安铃木也在4月29日先后在微博、微信公众号、官网等所有能发声的渠道迅速发声——我们有实力,有担当,我们会继续秉承“精品小车”发展战略!虽然没有明说是否会退出中国市场,但是官方在五一劳动节假期的回应却着实让长安铃木在北京车展的热潮中再次博得了眼球。
作为一个12年的雨燕车主,我已经不太关心我那虽然年迈但是依然活力四射的小车未来究竟去哪里保养哪里换件的问题,想想当年菲亚特退市,给中国留了7年的配件呢!而作为一个汽车媒体,对于长安铃木这样一个存在感如此弱的车企,我也不想去探究这消息的真假和声明的潜台词。我只是想,如果消息属实,对于这么一个在中国存在超过20年的合资车企如此黯然的离场,我心里是有些悲戚的。
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