元旦已至，辞旧迎新，每逢佳节，全国各地都有舞狮活动。被称为“百兽之王”的狮子，在中国独有的狮文化中，是最为常见的吉祥神兽，其作为智慧和力量的化身，有着新的一年吉祥、平安的寓意。实际上，一汽丰田旗下的紧凑级轿车亚洲狮，也同样承载了这份寓意，更值得一提的，是其为我们所带来的“越级”出行体验。那么，亚洲狮的越级究竟“越”在了哪儿呢？作为一名亚洲狮车主，接下来我就和大家分享一下我的感受。

关于购车最重要的两大考量：颜值和空间，亚洲狮表现怎么样？

作为追求生活品质的年轻一代，我觉得，对于选车这件事也不能“将就”。

在外观方面，与其说是看“颜值”，倒不如说是看“气质”，车和人一样，都有着属于自己的独特气质，而亚洲狮第一眼所吸引我的，也正是这一点。

从上下分体的前进气格栅，到充满韵律感的保险杠，再到流畅优雅的低重心车身设计，还有动感延伸的C柱造型，搭配流水转向尾灯等等，都为这辆车营造出了一定的高级感。

在车身配色方面，也提供了珍珠黑、巴黎红、月光银等6种外观颜色可供选择，能够满足我们的不同喜好，譬如我，就比较喜欢白色的版本，稳重耐看。

进入车内后你会发现，亚洲狮的座舱设计也不含糊。内饰设计虽然低调，但是也透露出些许精致感，有典雅的黑色与时尚的棕色两种配色选择，考虑到平时上班用的多，所以我还是选择了黑色内饰配色，显得内敛稳重一些。

除了外观和内饰之外，我觉得亚洲狮对于舒适性的考量也值得一提。

先说整车尺寸，亚洲狮长宽高为4720×1780×1435mm，而2750mm的轴距，这个尺寸都快接近中级车标准。同时，亚洲狮还采用了巧妙的车内布局，后排腿部空间较为宽裕，后排地板也采用了平整化设计，全家出行时，父母和孩子坐在后排，空间也不会觉得拥挤。

如何能让出行更有安全感？亚洲狮给出了这样的攻略

当然，想要拥有更高品质的出行体验，配置的选择也同样需要仔细斟酌。我入手的车型是2021款2.0L尊贵版，落地价格在16万多。那么，在配置方面，我又是如何抉择的呢？

我选择这款车型的主要原因，是看中了它的12.3英寸的液晶仪表，具有较为不错的科技氛围，符合我的喜好。考虑到亚洲狮所配备的丰田智行互联系统，语音识别控制系统等智能科技，日常出行来看也比较便利。

上车后，只需通过语音指令，我就可以轻松开启导航，目的地路线将显示在9英寸中控大屏上，同时，还能通过语音控制车内多媒体、空调、天窗等功能，智慧随行的出行体验也可以让我在驾车时注意力更加集中，一定程度上保证了行车安全。

带着家人出行时，除了要有便利的出行体验之外，行车安全也是十分重要的。众所周知，汽车的安全性可以分为主动安全和被动安全，主动安全能够预防事故的发生，而被动安全则是为了保护事故发生后的车内乘员，二者相辅相成，缺一不可。而亚洲狮所带来的多项主被动安全守护，也是打动我的点之一。

在主动安全方面，亚洲狮全系标配丰田新一代智行安全系统TSS 2.0，我觉得在日常行驶时还是比较实用的。譬如，在长途行驶时，DRCC动态雷达巡航控制系统和LTA车道循迹辅助系统能够让驾驶更加轻松一些；而在夜间行驶时，AHB自动调节远光灯系统和PCS预碰撞安全系统，又能一定程度上提升行车时的安全系数。

不过，我更喜欢的，还是亚洲狮所配置的PKSB驻车防碰撞辅助系统，也就是低速行驶中的驻车防碰撞辅助系统，这个功能在人流量大的繁华街区和出入小区时，就能很好地派上用场。比如，当车辆低速行驶时，如果附近出现障碍物、车辆、行人等，可能与车辆发生碰撞时，系统能够主动刹停，从而有效的避免危险发生。

在被动安全方面，亚洲狮的表现也让我比较满意。据我了解，这辆车的车身构造采用丰田GOA高刚性车身碰撞吸能结构，基于超高强度钢材及热压成型工艺，关键部位热成型钢强度达到1500-1600Mpa，而且全系标配7个SRS空气囊，值得一说的是其配备的副驾驶席的坐垫气囊，这在同级车型中比较少见，也算是一个亮点了。

亚洲龙同款动力配置，这够不够“厚道”？

在亚洲狮的“越级”品质中，同样让我眼前一亮的，还有其所采用的亚洲龙同款黄金动力总成。

亚洲狮搭载的黄金排量TNGA 2.0L 喷气流控发动机，热效率可达到40%。也许你会好奇，40%热效率是个什么概念呢？热效率指的是燃料燃烧产生的热量转换成机械能的比例，热效率越高，发动机的动力表现就会越出色，油耗也会更低，当前发动机的热效率大多在30%到38%之间，所以，能实现40%的热效率，可以说是比较不错的表现了。

让我印象深刻的，是这款发动机还拥有13:1的超高压缩比效率，通常而言，汽油发动机的压缩比介于8～10之间。而13:1的压缩比，就相当于13升的汽油和空气的混合气体，被压缩到了1升左右，压缩比越高，意味着发动机的效率和性能越好。

在高压缩比的加持下，亚洲狮的发动机最大功率可达126kW，最大扭矩可达205N·m，百公里油耗6L，能够比较好的兼顾动力输出与油耗，无论是全家出行，还是日常通勤，这样的动力表现对我都已经够用了。

在传动方面，亚洲狮动力匹配Direct Shift-CVT（10速双传动CVT变速箱），作为全球首款搭载起步齿轮的CVT变速箱，其在低油耗和低噪声方面具有一定优势，还能实现比较平顺的换挡体验，加速性能也不错，我个人感觉还是比较具有驾驶乐趣的。

结束语：

回到最初的问题，亚洲狮的越级究竟“越”在了哪儿呢？我觉得答案已经显而易见了，从设计，到空间，到科技，到安全，再到动力，亚洲狮的越级态度和优势都是比较明显的。那你，依你之见，亚洲狮能否凭借越级的优势，借“势”而上，顺利出“狮”迎接新一年的市场挑战呢？