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为什么说汉兰达是30万左右最值得入手的SUV?

2017-01-18 浏览:3.46万 评论:0

文丨小智

要问汽车圈儿近期最忙的车型,那非丰田汉兰达莫属。从2016下半年上市的本田冠道、广汽传祺GS8再到最近的大众途观L,每台车的出现总免不了拿汉兰达来一较高低。以至于这个级别销量更靠前的福特锐界,在汉兰达面前反倒显得有些黯然失色,仿佛大家潜意识中就把汉兰达标定为这个级别车型的标杆。

面对这些“竞争对手”,汉兰达的种种表现似乎又显得不够厚道:5座车型仅有一款低配版且售价还不低;倒车影像、倒车雷达仅在28万售价以上的车型中才有出现;仅有顶配车型才带LED大灯;内饰设计没有新意;外观造型不够酷炫;每月仅8000台的产能难以满足市场需求;其它车型忙着降价,而到它这里甚至加价还提不到车…….这些缺点似乎都成了其它车型拿来对比时的槽点。既然缺点这么多,那它凭什么成为行业标杆?

外观不惊艳,但大气且耐看

从外观上来说,汉兰达的表现算不上出众,它的造型设计甚至都没有本田XR-V那么令人惊艳。但是它的优势是大,不仅照片上看着大,实车也同样十分魁梧。而像是锐界、冠道、GS8等车型不是照片看着小气就是实车没那么大气,让人看来看去多少会觉得有点不对味。汉兰达耐看且显大的造型,迎合了国内大多数消费者的审美品味,这是汉兰达的一大优势。

内饰缺乏新意,但质感不落俗

有人说汉兰达的内饰没有新意,缺乏设计感和科技感,这一点我并不否认。和其它车型讨好消费者的方式不同,汉兰达把实用性摆在了第一位。驾驶员位触手可及的地方几乎都采用了软质材料包裹、各种功能按键操作十分方便,此外车内的整体做工也并不粗糙。尽管谈不上多么高档和豪华,但汉兰达总体不错的车厢质感以及饱满的座舱氛围弥补了它设计感及科技感上的缺陷,这样的内饰也符合大多数人对它的要求。简言之,谈不上好,但也不会让人厌倦。

车内空间大,没毛病

除了庞大的车身尺寸,巨大的内部空间同样是汉兰达的主要卖点。先抛开第三排不谈,如果仅仅是5个人乘坐的情况下,汉兰达的车内空间绝对称得上宽敞,当然这里指的是包含腿部、头部以及横向在内的综合空间。此时,你还可以将第三排座椅放倒从而营造出一个巨大的后备箱空间。这种模式下汉兰达的空间表现确实没啥可挑的,而这也是用户们99%日常情况下的使用模式。

接着来说第三排,很多人都觉得7座SUV的第三排鸡肋,一年都很难用到几次,但有句老话说的好,“有总比没有强”。如果偶然情况下需要接一帮朋友从A地到B地,或者带着一家老小出去吃个饭,针对这种短途行程,汉兰达的第三排就有了“用武之地”。让身材矮小一些的朋友坐在第三排应个急,这对于汉兰达来说并不是什么难事。并且带着全家老小或者朋友们出行,7个人在车内闲扯些家常,也是一件非常能够提升幸福感的事情。

储物空间堪称夸张

说完乘坐空间再来聊聊它的储物空间。或许很多车型上各种巧妙、灵活的储物空间会让你觉得设计师十分聪明,然而在汉兰达的车内你却看不到这种设计上“小心思”。因为它直接简单粗暴的给了你一个贯穿中控台的巨大储物槽,以及能放下四瓶1.25L可乐的超大中央扶手箱。因此无论是乘坐还是储物,汉兰达都能够带给消费者满满的空间感及“安全感”。

行驶品质彰显高级

汉兰达尽管搭载有包括2.0T涡轮增压和3.5L自然吸气发动机在内的两款动力系统,但走量的却是2.0T车型。这台发动机的最大功率是220匹马力,虽然汉兰达整备质量近乎2吨,但这样的动力储备对它而言足够应付日常使用。百公里加速有多快、推背感有多强或许并不是消费者所在意的点,毕竟没谁会拿着它去马路上豁车,整体的行驶品质如何才应该是大家关心的,而汉兰达在这方面,恰恰表现的十分出色。

汉兰达所装备的这台6AT变速箱,与发动机的配合十分默契,驾驶员几乎很难察觉出换挡时的顿挫,整体感觉非常平顺。油门及刹车踏板的脚感,它拿捏的也十分到位,不会让人有那种突兀、冒失的感觉。此外,汉兰达的底盘质感也非常“整”,悬架对于路面上大大小小的颠簸总能化解的十分到位。不错的滤震性加上车内这套宽大厚实的座椅,让汉兰达的舒适性不言而喻。

行驶品质的高级感离不开隔音,汉兰达在这方面的表现非常出色。无论是行驶还是怠速时,车内的座舱氛围都十分安静,这也是汉兰达动态体验的加分项。总得说来,对于一款这个价位级别的7座SUV车型,你很难挑出汉兰达在行驶品质方面有什么大毛病。

配置不高,但安全配置没有缩水

不少人说汉兰达性价比不高、配置低,没错,事实的确如此。但如果你仔细研究汉兰达的配置表就不难发现,丰田在安全性方面丝毫没有将汉兰达缩水。主副驾驶座安全气囊、前排侧气囊、前后气帘、车身稳定控制系统等等安全装备均为全系标配。

而最热销的2.0T四驱豪华版所装备的无钥匙进入、启动、电动全景天窗、定速巡航、倒车影像、座椅加热等兼顾日常的实用性配置,它也几乎没有落下。唯一让我觉得不合理的就是它少了胎压检测和LED大灯这两项配置。

汉兰达为什么这么火?

不得不承认,丰田是了解中国人的,它给你一个看着不错的外观,然后再给你一个可靠耐用的品质,往往能满足这两点的车型便不会差到哪去。接着在保证整车安全性的前提下,给你增添一些能满足日常使用的配置,虽然谈不上“奢侈”,但也足够应付日常所需,这就是丰田,一个务实主义者。卡罗拉就是丰田的经典代表,你甚至找不出它有什么特别的过人之处,但这丝毫不影响它50年全球超过4300万台的销量,成为全球最畅销的车型。

 归咎到汉兰达这款车上,又是什么促就了它的成功呢?我也大致罗列了下面几点:

① 汉兰达是国内第一批30万元左右的合资7座SUV,比较高的起点(售价定位),让它一直以来在消费者心中就是一款B格不低的车,先入为主的观念在汽车界一定程度上也适用。即便是在大家购买力大大增加的今天,买它仍然不失面子。

 

② 汉兰达从外观造型、车内空间再到整体的行驶品质,确实有着不错的产品力表现。至于配置方面的欠缺,原谅我不惜用“瑕不掩瑜”这个词来形容它。

 

③ 这些年汉兰达在国内用可靠耐用的品质为自己打了广告。面对竞争品牌大众、福特、别克等品牌车型出现“断轴”、“变速箱损坏”、“烧机油”等质量上的纰漏时,汉兰达却用8年都无需大修的品质为自己正了名。

 

④ 俗话说金杯银杯不如老百姓的口碑,汉兰达在用户群体中口口相传的优良品质就是它实力的最好展现。大家一说到汉兰达,也会自然而然会把它与“可靠”画上等号。

 

⑤ 汉兰达加价这件事儿一方面是经销商的无理行为,但从另一个角度想,一台车加价却还是供不应求,这也从侧面反应出了它的价值所在。

 

⑥ 30万元左右的价位想购置一台整体综合实力都不错的7座中型SUV除了汉兰达和锐界似乎也找不到更好的选择。说白了,如果你有这类车型的刚需,几乎就是二选一的问题。尽管锐界的产品力也不错、配置性价比甚至更高,但论可靠性、品质及口碑,可能还是汉兰达更胜一筹。换句话说,如果锐界同样加价且产能也仅有一个月8000台,那选择汉兰达还是锐界,答案似乎就十分明了。

从口碑质量再到真正的产品力,汉兰达似乎很难让人觉得有什么太大的毛病。如果你想在30万元这个价位买一台SUV,但你又不知道该如何抉择,那汉兰达绝对是一个不会错、不会让你后悔的选择。、

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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汉兰达

官方价: 26.88-34.88万

级别: 中型SUV

排量: 2.0T2.5L

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