2022年1月初，又到了各大汽车厂商进行年终总结的时间。销量数据显示，丰田凯美瑞12月份单月销量达到28152台，年累计销量达到217724台，基本锁定B级车年度销量冠军。能够在车市整体不景气的情况下取得这样的成绩，足见凯美瑞强大的市场号召力。而它曾经的主要竞争对手大众帕萨特2021年月均销量勉强维持在10000辆左右，相差接近一倍。随着燃油车市场的萎缩以及新能源车型的崛起，帕萨特与凯美瑞之间的差距，看上去已经很难缩小了。

凯美瑞的售价为17.98-26.98万元，帕萨特的售价为17.99-25.09万元，两款车的价格比较接近，目标客户也没有多大差别，市场影响力方面凯美瑞一直很稳健，而帕萨特仍受到当年中保研碰撞事件的影响，不过正在恢复中。那么这两款车的差距，真的像销量上表现出来的那么大吗？

外观

与人们印象中的大众汽车相比，帕萨特在外观上已经做出了比较大的改进，它舍弃了传统的横向镀铬条中网，看上去更加年轻化，并且与大灯融为一体。与此同时，它还采用了三段式的前包围，看上去有更强的运动气息。这样的外观设计，更容易得到年轻消费者的认可。

凯美瑞的外观也在不断进化，而且比帕萨特更加激进，它采用了家族化的设计语言，大灯和中网的造型都非常犀利，看上去攻击性十足。与此同时，这款车还在中网两侧加上了双C型的镀铬装饰边框，形成了类似獠牙的视觉效果，在年轻化方面比帕萨特走得更远。

帕萨特的车身长度为4948mm，侧面设计依旧是浓浓的大众风，看上去有比较强的商务气息。与此同时，它还采用了双腰线设计，轮拱和轮毂的造型都比较年轻化，这也是目前B级车市场的主流设计趋势。

凯美瑞的车身长度为最长可达4900mm，与帕萨特相比有一定劣势，内部空间也受到了一定影响，不过仍然在同价位车型的平均水平之上。它的车身侧面看上去有很强的设计感，腰线更加动感，车顶的曲线也更加平滑，与帕萨特相比显得更加动感。

帕萨特的尾部设计相当复杂，并且采用了此前大众车型上少见的贯穿式尾灯，无论是白天还是晚上都有很高的辨识度。与此同时，这款车还大量采用了横向设计线条，拉宽了车尾的视觉效果，后包围上的镀铬装饰条也起到了很好的点缀作用。

凯美瑞的尾部设计则比较平庸，它采用了大尺寸分体式尾灯以及熏黑的后包围，双边共两出的圆形排气口也有几分运动感，不过整体看上去没有什么亮点，辨识度也比较一般。

内饰

目前汽车行业的主流内饰设计趋势是越来越简洁，不过在帕萨特上这一点表现得并不明显，它采用了大尺寸嵌入式中控屏，支持蓝牙电话、手机互联、语音识别系统、车联网等各种常用功能，但OTA升级这种常见的功能却全系缺席。它仍然保留了比较多的实体按键，空调出风口的造型也比较普通，整个内饰称不上完全的年轻化。

凯美瑞的内饰设计相当复杂，采用了花样繁多的设计曲线，尤其是中控区域，通过粗壮的S型线条将档把与中控屏分成两个区域，有着很高的辨识度。它采用了大尺寸悬浮式中控屏，在功能与配置方面则与帕萨特大同小异。

除最低配车型之外，帕萨特的其它车型均采用了真皮材质座椅，并且支持主副驾腰部调节、电动调节、座椅加热等功能，舒适度比较高。除此之外它的座椅坐垫比较长，椅背姿态也更加符合人体工程学设计，能够为用户带来不错的乘坐体验。

凯美瑞在座椅材质上与帕萨特有一定差距，同时它的座椅功能也比较简单，全系车型都没有提供4向腰部支撑功能，加热和通风功能也只在中高配车型上出现，在舒适度方面的表现较差。

帕萨特的入门车型各方面的配置都比较低，除了入门车型，其余车型均拥有自动空调、后排独立空调、温度分区控制等功能，在宽敞的后排空间配合下，进一步提升了用户的用车体验。

凯美瑞在内部空间方面稍有不足，同时还提供了负离子发生器，在舒适度方面的表现并不比帕萨特差。在舒适度方面，帕萨特和凯美瑞都达到了比较高的水平。

动力

帕萨特属于纯燃油车型，它搭载了1.4T和2.0T两种涡轮增压发动机，匹配7挡双离合变速箱，前者最大功率为110kW，最大扭矩为250N·m；后者低功率版本最大功率为137kW，最大扭矩为320N·m，高功率版本最大功率为162kW，最大扭矩为350N·m。在同价位车型中，这样的动力性能并不算差，如果能加上48V轻混系统将更有竞争力。

凯美瑞则同时提供了燃油版和油电混合两种车型，燃油版车型搭载了2.0L和2.5L两种自吸发动机，前者最大功率为131kW，最大扭矩为210N·m，后者最大功率为154kW，最大扭矩为250N·m；混动版车型则搭载了最大扭矩221N·m的2.5L发动机和最大扭矩202 N·m的前置电机。油电混合车型虽然不能挂新能源牌照，但它在燃油经济性、动力响应速度等方面的优势仍然对消费者有很强的吸引力。

小结：从外观、配置、内饰等方面来看，帕萨特与凯美瑞可以说是旗鼓相当，基本上没有什么大的差距。不过在动力系统上，帕萨特的表现就不像凯美瑞那样有吸引力了，这可能是它销量被甩开的主要原因。与此同时，当初的“纸糊A柱”丑闻也仍有一定的负面影响。如果想要与凯美瑞竞争，新能源或许是帕萨特的一个突破口。