其实懂哥一向习惯给大家推荐一些销量比较好的热门车系，这样一来产品的市场检验度高，产品用着自然更放心些。但是另一方面懂哥也时常在想一个问题，一款车好不好，销量并不能说明全部。有时候因为性价比、文化差异、品牌认可度等方面的问题而导致一款好车被埋没，确实是不太公平的。

今天懂哥给大家推荐三款这样的SUV，它们虽然销量不见得很好，但是其实车辆本身还是有着非常大的亮点的。只要你放下偏见，或许它们会成为你下一台适合自己的车。

斯巴鲁森林人

厂商指导价22.38-28.58万元

提到斯巴鲁，可能很多人第一反应就是它那两大看家法宝，“水平对置发动机”和“全时四驱系统”。但是也有的人第一反应想到了性价比低，维修价格高等负面信息。今天咱就来好好看一看，作为家用车而言选择一台斯巴鲁森林人是否明智。

其实森林人这款车懂哥也是开过几回的，要一句话总结它的优势，我认为有两点。一是公路条件下的车身操控性出色；二是越野路况下的脱困能力不错（对比城市型SUV而言）。首先先说公路操控性，由于水平对置发动机的加入，这台车的重心极低，在驾驶它“拐弯抹角”的时候你甚至以为自己开的是一台轿车，车身动作非常敏捷。另外提到越野路况，它由于配备了全时四驱系统，较之许多城市型SUV那种“假四驱”，性能不知道高到哪里去了。

其实从上一段文字咱们已经可以看出这台车确实是有两下子的，它的优势是别的同级SUV不可取代的。但是确实有几个因素使得它销量受了不小的影响。懂哥分析一是全进口的身份让它无法与“性价比”三个字画上等号，二是2.0自然吸气的动力系统在今时今日确实有些“不够看”，仅能满足日常代步需求。所以选择这款车的人，一定是清楚地知道自己用车需求的明白人。

斯柯达柯迪亚克

厂商指导价17.79-24.79万元

斯柯达柯迪亚克这款车比起前文的斯巴鲁森林人，似乎不论操控性还是越野能力都有所不及，但这恰恰也是它的优势所在。怎么理解呢，它跟德国大众有着千丝万缕的关系，但是价格却便宜上一大截，以优异的性价比优势获得德系SUV的行驶质感，这难道不是它最大的“杀手锏”吗？

所以正应了那句老话，平平淡淡才是真啊。斯柯达柯迪亚克正像是一个诚诚恳恳的老伙伴，它没有什么套路，只想把你舒服地从A点送往B点。比方说转向手感这台车做的十分轻柔，转向的比例也调校得恰到好处，非常容易上手。而刹车和油门踏板则有一种熟悉的“大众”味道，对于新手司机也相当友好。2.0T+7档双离合的动力组合配合无间，默契十足，在油耗和动力之间也能取得不错的平衡，毕竟这是非常成熟的一套动力系统，还是久经市场考验的。如果硬要说缺点的话，那么这台车的座椅质感还是偏硬，对于后排乘客而言还是略微不够松软。

看到这相信各位也认同懂哥的观点了，它其实就是一台挂着斯柯达品牌的“大众车”，一切的感觉都非常熟悉。那为什么销量上不去呢，懂哥认为这背后有着大家对于品牌追求的一个执念，斯柯达作为一个“后来者”，在国内的市场并未受到广泛青睐，只能一直以性价比取胜，这确实是较为尴尬的一点。但是请相信懂哥，如果你注重性价，对于品牌不太看重的话，这车买回家就一个字：值。

三菱欧蓝德

厂商指导价15.98-22.58万元

说到三菱欧蓝德这款车，懂哥不由得一声叹息。原因无它，当年这三个字在国内可是响当当的招牌，其销量势头也远比现在要好上不少。谁知道2021年的今天，现如今的欧蓝德日子过得如此“低调”，往日的景象已经难以再次看到了，这是为什么呢？

这问题答案说简单也简单，不外乎就一个字：旧。是的，三菱欧蓝德这一代车型算下来已经很长时间没有换代了，在竞争对手不断推陈出新的背景下，它明显有些落寞。有人说欧蓝德的车厢氛围沉闷，做工一般；还有的人说这款车外形已经没有吸引力了，性能上也不见得有啥亮点。其实懂哥想说的是，三菱欧蓝德款式旧是旧了点，可它价格也不贵啊！再算上它还能提供七座版本，而且天生自带拉力越野基因，这价格其实也算是良心价。

虽说对于城市型SUV而言玩越野只是副业，但是带有S-AWC四驱系统的欧蓝德相当于拥有了两把差速锁（前锁和中锁），其四驱系统动力分配能力相当强悍。再加上它普通公路行驶性能方面也没有太大的槽点可言，所以懂哥认为在其官方定价下来看，产品力还是超值的，不知道你们怎么看？