2021年无疑是MPV的产品大年，随着二、三胎政策的开放，各大车企加剧了MPV市场之间的军备竞赛。在这之中，一款号称“家用MPV普及者”的库斯途凭借强大的产品力刷新了国人对韩系车的定义，成了MPV界里的香饽饽。

与此同时，在2021年的年末，作为本田“双子星”战略，以及家用MPV市场常青树的两款MPV——奥德赛和艾力绅，均完成了改款升级，为2022年做足准备。可以预见的是，2022年的家用MPV市场竞争将会更加激烈。

那么问题便来了，作为该细分市场“后浪”的现代库斯途，能否在新的一年撼动本田艾力绅、奥德赛在家用MPV市场的统治呢？今天我们就拿2021款库斯途 380TGDi顶配版本（21.88万 以下简称库斯途）、艾力绅2022款2.0L e：HEV经典低配版（27.98万 以下简称艾力绅）、奥德赛2022款2.0L e：HEV锐·悦享低配版（23.58万 以下简称奥德赛）三款20万区间的竞品进行深度对比。

外观、内饰，谁更有质感？

在这个颜值至上的时代，一款车如果没有足够高的颜值，恐怕也入不了挑剔的消费者的眼，即便是造型呆板的MPV也一样如此。

外观上，艾力绅和奥德赛二者相较之前都发生了很大的变化，其中艾力绅采用了全新样式的矩阵式进气格栅，并在镀铬饰条的修饰下，变得更加成熟稳重。而它的侧面采用了前后门一体式门拉手的设计，很好地跟奥德赛区分开来。尾部方面，艾力绅采取了尾灯熏黑处理，配备贯穿式镀铬饰条，横向视觉效果拉满，更显高级沉稳。

而奥德赛的前脸也进行了很大的优化，在原有基础上，新车换装了新的六边形中网，格栅尺寸相较艾力绅更小，而尾部下方也采用了镀铬排气。总体而言，奥德赛整个设计更显年轻运动，与艾力绅的风格有所不同。

不过总的来看，这两款车无论如何升级，自身的商务底子还是十分明显的，久而久之容易产生审美疲劳。相比之下，库斯途的设计会新颖很多，你很难在第一眼判断这是一台SUV还是MPV？

新车的前脸造型十分圆润，前脸进气格栅采用动力学设计语言，可以随着视角和光线变化营造不同的视觉感受，十分科幻。车身侧面，库斯途也采用较为浮夸的线条，整体更为饱满且时尚，颇有跨界SUV的味道在里头。而尾部双C造型的LED尾灯结合贯穿式尾灯组，辨识度很高，造型十分新颖。

内饰上，新款奥德赛和艾力绅二者区别不大，均配备了全新的悬浮式大屏，整车层次感分明。但与此同时，整个内饰布局会更偏向于立体状态，角度过于垂直，并且在中控台部分采用了截断设计，在驾车时不能很好地进行手肘衬托，也注定了这是一台偏向于为司机量身定做的车型。

而库斯途则有明显的区别，抛开尺寸更大的的中控屏不说，就拿这偏向驾驶座的倾斜45°的纵置屏幕来说，是十分人性化的。此外，该车的中控扶手台很宽敞，便于手肘衬托。最重要的是，库斯途支持方向盘换挡功能，由此一来，对于驾驶员来说，整个驾驶状态会更加惬意懒散一些。

驾乘体验，库斯途一马当先

当然了，对于一台家用MPV来说，外观内饰只是加分项而已，毕竟驾乘舒适性，才是这类车型的核心竞争力。

在对比中我们可以发现，奥德赛和艾力绅两款车型中有的基本配置，库斯途它都有，并且在此基础上还多了许多诸如360全景影像、全速自适应巡航、发动机启停、电动记忆/感应式后背厢、蓝牙钥匙、远程启动、多功能外后视镜、前排座椅加热、车联网等诸多的实用功能。

而在智能安全方面，库斯途的并线辅助、车道偏离预警系统、车道保持辅助系统、主动刹车系统、疲劳驾驶提示等功能，更是同版本下奥德赛和艾力绅不曾有的。所以毫无疑问，在科技、安全配置上，库斯途要全面领先于两位日系前辈。

与此同时，一台MPV的驾乘体验，可以最直观地体现在它所提供的乘坐空间上。库斯途的长宽高分别为4950*1850*1734mm，轴距为3055mm，达到了中大型MPV的水准，相比奥德赛（4861*1820*1712mm，轴距2900mm）和艾力绅（4951*1842*1711mm，轴距2900mm）两款车型来说，在空间上也有着绝对的优势。

座椅方面，库斯途的第二排座椅调节除了前后、左右、靠背调节外，还额外支持高低、腿托的电动调节，并且附带后排小桌板。而奥德赛和艾力绅仅有前后、左右、靠背调节，因此库斯途更能够为驾乘者带来贴心、舒适的出行体验

最后再说一下动力方面，库斯途采用了现代最新的Smartstream动力系统，其中2.0T发动机最大功率可达173.6kW，最大扭矩353N·m，匹配8档AT手自一体变速箱，这套动力还是十分充沛且平顺的。

而艾力绅和奥德赛二者的动力系统一致，皆搭载了由发动机和电动机组成的混动系统，系统最大功率158kW，匹配E-CVT变速箱，动力输出极为平顺，不过相比库斯途来说，两车所爆发出的动力会相对弱一些。

在燃油经济性方面，在一直以省油界标杆的这套第三代i-MMD混动技术的加持下，奥德赛的WLTC综合油耗为5.88L/100km，艾力绅的WLTC综合油耗6.17L/100km，而库斯途的NEDC综合油耗为6.9L/100km。如此看来，作为一台纯燃油车，库斯途这套动力总成的油耗表现还是可圈可点的。

写在最后

综合对比下来，可以明显发现库斯途在更具性价比的同时，还有着更为丰富的配置、优秀的空间表现以及极佳的驾乘舒适性，可谓是一点面子没给奥德赛和艾力绅留下。

据悉，库斯途自上市至今，订单数量已经过万，充分证明了在出色的价格与产品力的双重加持下，国人已经充分认可了这位韩系MPV“后浪”。所以我相信，随着产能爬坡、缺芯等问题的缓解，库斯途离“家用MPV普及者”的目标应该不会太远了。