目前而言，现代发布的纯电动车型并不多，但是根据现代的规划，从2022年开始，将会加快进度布局纯电动车型的领域。而在前几日，现代更是宣布了永远终止内燃机的开发，这意味着现代已经打算将所有研发成本投入到纯电动车的领域里面。

根据了解，现代重组之后，目前发动机开发中心已关闭，电池开发中心取而代之，动力总成团队已转换为电气化开发团队，该团队将深入研究 EV 的所有方面，包括现代现代产品的研发。

其实，从今年现代汽车的产品规划和更新的步调便不难看出，随着Ioniq 5以及Ioniq 7的发布现代已经完全将重心放在了纯电动车的领。当然，从内燃机到全面电动化需要一定的过渡时间。就目前而言，内燃机依然是主流。而根据现代目前的内燃机技术来看，其内燃机产品的技术并不会落后，也具备时下主流内燃机排量的型号，因此，现代内燃机的服务周期其实还可以维持较长的一段时间。至少可以维持到往电动化领域转型成功的时候。

并且，根据了解，现代汽车重组之后，其本身混乱的集成产品开发团队与项目管理团队将会被归纳到一起，形成一个新的团队，监督大规模生产、设计以及通过汽车制造商的每个车辆级别进行的更多工作。这有利于产品项目开发和保证研发的进度。

大咖点评： 其实除了现代汽车，不少的品牌对于内燃机的研发已经慢慢的放下脚步，往后也不会出现太多更为现今技术的内燃机。重要的是，目前纯电动车的趋势明显，即使连丰田都秒发布15款纯电动车型布局。由此来看，在现代汽车宣布终止内燃机开发之后，会有品牌效仿。而作为消费者也无需过于担心，至少在10年到15年内，还是能够选择到内燃机车型的，全面电动化的景象还非常远。