很久都没有试驾过奔腾的车型了，上一次还是奔腾B70那个时代。后来奔腾的车也一直不温不火的，所以一直没有太大兴趣。直到这次试驾了奔腾T77，发现其实还是值得一试的，车辆在各个方面整体表现尚可，虽然也有不足，那咱们就一点一点来说吧。

外观总感觉有点兰博基尼的感觉

这可真不是瞎说，奔腾T77的外观设计采用了硬朗的风格，很多地方还使用了反向角度。这一点我个人很喜欢，相比于现在城市SUV流行的那种圆润，阴柔的设计，这种硬朗风格其实更有感觉，至少是比较少见的。整体来说，除了车头部分有些短，感觉舒展的程度不太够，其他没什么大毛病，车身的比例也是不错的。不过这个地方我有个疑问，咱们后边说。做工方面，我仔细看了一下，甚至超过了不少合资车型的水准，同一条接缝，首尾宽窄相同。同一部位左右两侧的接缝，宽窄相同。

内饰造型主流，用料有惊喜

内饰部分，造型采用中控屏可触摸的液晶屏＋液晶仪表的思路，很主流的设计，没有太多惊喜。不过保留了不少的实体按键，这是我个人比较喜欢的。对于经常调整的东西，比如空调我还是喜欢有个扭让我用手转一转。

仪表台上方有个钻石形状的投影，算是一大亮点，画面显示的很细腻，而且有多种动作和姿态。形象方面也提供了3种可选，小机器人，小女孩，小男孩（好像是）。然后你还可以给他们更换服装，如果你还不喜欢，甚至可以上传你喜欢的形象。我觉得自定义领导的形象是个好选择，也让他为我服务服务，冲他喊，让他打开窗户再关上，让他把空调温度调高了再调下来，我累死他。如果你觉得这块屏幕有些挡视线，你还可以让下旋转着降下去。

说完设计，来说说做工吧，真的有点惊喜。第一是大量的皮质和软唐塑覆盖了多个区域，比如中控台，比如门板内侧，比如车窗的窗台。而且用料的质感不错，看起来摸起来都没有廉价的感觉，做工方面也是比价精致的，包括缝线的针脚大小，走线也很直。可以说视觉、触觉都能得到认可。

后排空间表现一般，座椅傻实诚

车辆的座椅整体表现比较硬，这种硬并不是材质本身硬，而是填充物放的太多了，你就感觉填充物就跟不要钱似的，使劲往你往里塞，塞的座椅都鼓鼓的，就是这种硬。这样的座椅短途坐着不太舒服，没有大沙发的感觉。但是对于长途乘坐是比较好的，因为你背部的各个位置都能得到支撑，做的时间长了，不容易累。

包括后排的座椅也是一样的感觉，硬。然后我特别要说的是空间，开头我说有个疑问，就是体现在这里，车头的长度其实并不是很长，占用的轴距空间也不是很多。而奔腾T77的轴距是2700mm，其实这个数据已经不短了，按理说应该是能造出非常宽敞的后配空间的，但，并没有，我的身材是180cm高，200斤重，确实比较占地，但是现在的空间表现，说实话也有点太一般了。

慢慢开没问题，激情驾驶就别想了

动力方面1.5T加7速双离合，算是主流的动力组合，日常驾驶没有什么问题，平顺性也不错。但是如果你想激情一把，甚至你想突然超个车，你就会发现，车辆的反应比较慢，一脚油门踩下去，你会发现车辆有点懵逼了，不知道是该直接加速还是先降个档，反正是他需要思考一下，然后才会做出反应。等他反应过来之后，动力的输出表现还是不错。一句话就是变速箱反应慢，要知道这可是双离合，就是以换挡速度快著称的。所以我的判断是，变速箱在平顺和快速两反面，最终选择了平顺。

再有一个问题是挡位的逻辑有点问题。变速箱是支持手动换挡的，但是，但是，只能从D挡切换到手动模式，从S挡是不可以，这就有点不合理了。难道是因为车辆认为，你用手动模式，动力输出是不可能S挡更猛的，所以就让你放弃了这个想法。所以手动模式最后的作用，更多的是用来降速。比如走山路的长下坡，你可以用手动模式换到低档位上，蹩着速度。

最后来总结一下，外观还不错，挺好看，内饰设计比较主流，但是做工和用料在同级中算是比较好的。空间表现一般，对不起2700mm的轴距。动力表现方面，正常开没问题，想激烈驾驶，可能是想多了。

其实很多时候，作为消费者，别光盯着销量排行最前面那几款车看，很多相对排名靠后的车型，其实也有可能会有比较不错的整体表现。所以，如果你看中外形，想要一些质感，对于动力没有过高的要求，来看看奔腾T77吧。