玩越野的朋友对吉姆尼应该都不陌生，小巧的车身和出色的越野能力让它吸引了一大批忠实的粉丝，上一代吉姆尼更多的是以平行进口的形式进入国内，售价也在十来万左右，对于很多想要入门越野“坑”的玩家，是一个很不错的选择。

不过在全新换代之后，吉姆尼也短暂的引入过国内，但也因为排放等问题暂停引入，对于很多喜欢它的朋友来说难免有些遗憾。然而在近日也有网友爆料称，全新吉姆尼将会再次以平行进口的方式引入国内，并能够解决国六的排放问题。

据爆料显示，满足国六排放的首批吉姆尼预计在2022年的4月30日开启交付，首批仅21台，但是预售价已经达到了32.88万元。作为参考，此前国五平行进口引入的吉姆尼售价在25-27万左右，看来国六标准的它也涨价不少。

从引入的数量和售价来看，它注定是极少数人的玩具，毕竟这个价格可比现在国内大热的坦克300贵得多，并且从难易程度来讲，坦克300虽说等车时间长，但也不至于四五个月这么久。而在前不久上市的并同样火爆的坦克500，售价基本和吉姆尼相同，对于笔者这种凡人来说，似乎3.0T+9AT以及坦克强悍的越野性能要更具吸引力一些，当然也不排除选择这批吉姆尼的朋友家里已经有了坦克300或下定了坦克500，甚至有更高等级越野车的可能。

全新吉姆尼虽说短暂的进入过国内，遗憾的是笔者至今都未曾在马路上见过它。整车在换代之后基本可以用“小G”来形容，不得不说日本人也挺会玩儿这一套的。说实话这个样子确实不丑，甚至更精神了一些，但是一味的像这个级别老大哥靠，会不会失去了自己原本的个性呢？

不知道吉姆尼的粉丝是如何看待，吉姆尼的这次换装的，毕竟笔者还不算是死忠粉，也欢迎各位在下方留言，大家一起来交流一下。

至于侧面和尾部就不多说了，我就不信看着它你联想不到大G，方方正正的造型，和两门的设计，还是很有个性的。而在车身尺寸方面，新车的车型尺寸长宽高分别为3395/1475/1725，轴距为2250mm，对于很多喜欢丛林穿越的玩家，这个小巧的尺寸应该会非常适合。

越野能力方面，该车的接近角为37度，离去角49度，离地间隙210mm，配合如此短的轴距让它的越野极限非常高。当然该车还采用了非承载式车身，并配备有低速四驱的分时四驱系统，越野能力也早已得到验证。

内饰部分，吉姆尼显然没有像外观那样进行模仿，而是依旧保留了那份原始的粗狂，如果你要按照三十多万的角度去考虑，那肯定是行不通的。不过各个功能布局都比较清晰，没有什么繁琐的设计，简洁明了功能性还是很强的。

该车同样是两门四座的布局，不过对于吉姆尼的玩家来说，后排更多是放倒的状态，来放置越野或者露营的装备，所以在后排座椅的背部也进行了防磨的处理。虽说尺寸很小，但是因为方正的造型和合理的空间规划，让它的后备厢有不错的空间表现，储物能力很不错。

动力方面，吉姆尼搭载的是一台1.5L四缸自然吸气发动机，最大功率120马力（75千瓦），峰值扭矩130牛·米，提供给5挡手动或4挡自动变速器来供选择，但是从爆料的信息来看，本次引入的似乎都是4AT的版本。

总结

对于吉姆尼的粉丝来说，能看到它再次的引入国内还是一件很开心的事儿，毕竟它能给咱们的越野圈带来更加丰富的色彩。不过还是那句话，这个价格让它注定是极少数人的玩具，毕竟大多数的用户并不是咬咬牙就能买下这款偏玩具属性的越野车的。

作者