在《节能与新能源汽车技术路线图2.0》发布后，自主品牌纷纷扎堆造混动车型，吉利有雷神动力、长安蓝鲸iDD、广汽拿来丰田的THS、长城推出柠檬DHT，但你发现众多品牌里，长城对于混动系统的普及速度是最快的。

目前已经有了玛奇朵DHT、拿铁DHT、哈弗H6S而近日又多了一款赤兔DHT混动版，新车共计推出1款车型，售价为13.88万元。同时与赤兔DHT混动版一同上市的，还有两款配备低功率1.5T发动机的车型，售价区间为9.98-10.48万元。

以下是关于赤兔DHT混动版你不得不知道的几点：

性价比最高的混动SUV？

之前在试驾玛奇朵DHT的时候，我对它的好感就很高，但玛奇朵DHT有个最大的问题就是售价与宋PLUS DM-i接近，4S店很尴尬，最怕就是被问到对比宋PLUS DM-i。

但赤兔DHT就没有这个问题，驾驶感受和玛奇朵DHT接近，但售价会更划算，不到14万，是目前这类不插电混动SUV尚未涉足的领域。换句话来说，想在同价位找一台体验接近赤兔DHT的车，几乎没有，有不可替代性。

油耗只是副作用，平顺才是目的

混动车型的驾驶特性，在这里就不赘述了，简单总结静若处子，动若脱兔。但长城DHT有几点和常规的混动车型不同，最大的特点就是平顺性。

因为有了大电池和大电机所以它的赤兔DHT的憋气能力相比传统的混动车有着先天优势，时速35km/h以下几乎都是电动车的感受，很大程度避免了传统混动车型起步以后发动机介入的突兀感。

其次是两挡可调的DHT，在低速发动机也能有直驱的方式，动力几乎是随踩随有。所以在我看来这套混动系统在赤兔上的优势在于平顺性，但别纠结什么时候能把油费省回来，这只是柠檬DHT的副作用，毕竟想靠油耗来拉回差价还是任重而道远。

加速相比燃油版没有大优势

前面说到赤兔DHT在同价位几乎没有对手，而它最大的对手就是自己，赤兔DHT的电机总功率为115kW，参考同样动力总成的玛奇朵DHT零百加速来看，赤兔DHT会在8.5秒左右。

而燃油版赤兔最大的亮点在于它搭载了一款高功率版的1.5T发动机，最大功率为135kW。在加速性能上，搭载混动系统的赤兔DHT其实并不一定比燃油版强很多。

没有因为混动系统占用车内空间

关于赤兔DHT另一个很多人关注的地方在于空间，毕竟哪怕是丰田这种很早玩混动的厂家，雷凌双擎都会因为需要放混动系统而挤占尾箱空间。

但对于SUV来说，这个问题就好解决很多，赤兔DHT将混动系统隐藏在了备胎的位置，取而代之的是补胎液和打气泵，并没有因为大电池和大电机而占用车内空间。

甚至后排坐垫的厚度都没有因为混动系统而变薄，这点对于第一次造混动系统的哈弗来说，确实值得表扬。

那么关于赤兔DHT你们还有哪些想知道的，不妨在下方评论区告诉我。