提到林肯品牌，我想这几年中最受关注的还是它旗下全新产品的国产化速度，陆续推出的冒险家，航海家，飞行家等一众SUV产品令人眼花缭乱，销量数据增长迅猛，这也坚信了该品牌的国产化决心。与此同时，林肯在轿车领域也有突破，今年广州车展期间它便推出了旗下全新轿车产品-林肯Z。作为豪华市场的新晋选手，该车自然要挑战一众豪强，今天车叔便挑选了该领域极为火热的宝马3系与之进行对比，看看这两款车型哪个实力更强一些。

2022款林肯Z全系共具有7款配置，预售价格区间为25.50~34.20万元。2022款宝马3系于今年8月份完成产品更新，新车目前全系共具有9款配置，售价区间为29.39~39.89万元。接下来车叔将重点选取林肯Z顶配版本车型与指导价格为35.89万元的2022款宝马3系325Li M运动曜夜套装进行对比，两者的售价差距不大。

外观设计

林肯Z是林肯MKZ的继任车型，该车基于ZEPHYR概念车型打造而来，也是林肯国产的首款轿车。新车的设计采用了最新的家族式手法，并且沿袭了不少此前概念车型上的元素，相较于其他家族轿车来说年轻了不少。新车提供有两种不同风格的外观套件，顶配版本属于i享系列，该系列更为时尚一些。新车前脸部分的多边形前中网使用了更为圆润的线条勾勒，带来了不错的亲和力，并且配备有同级主流的主动式前格栅。棱角分明的前大灯组与中网衔接，贯穿式灯带连接了中间的品牌标识，并且标识也支持点亮。

这一代G系列宝马3系最成功的升级无疑是体现在设计上，无论是外观还是内饰的时尚感以及质感相比F系列都有了质的提升，尤其是在匹配M运动曜夜套装之后，对于整车颜值也非常有帮助。该款车型车头部位原厂包围两侧就设计了很大的通风孔造型，更能凸显整车的运动气质，无镀铬的设计也是当下主流，在宝马全部都采用更大尺寸进气格栅的大背景下，3系的格栅没有变得太过夸张，内部配备主动进气格栅，不仅能够降低风阻，而且可以帮助发动机快速进入工作温度，关闭时的一体性也很好。

车身尺寸方面，林肯Z的具体长宽高分别为4982×1865×1485 mm，轴距为2930mm。接近5米的车长使得该款车型的侧面看上去很是修长，轴距也达到了主流水准，同时新车的外后视镜造型与林肯大陆有着一定的相似之处，高亮黑与镀铬之间形成较大的视觉反差，又不失豪华感。

宝马3系的具体长宽高分别为4829×1827×1463 mm，轴距为2961mm，三围数据落后，但轴距有着31mm的领先。这一代宝马3系的长轴距版取消了C柱上的点缀，从外观方面来看与标轴版的差别并不大，视觉方面很是紧凑。

林肯Z车尾部分使用横向线条勾勒，整个尾部具有较强的层次感，流畅的车顶线条滑落至车尾部分后，于后备厢盖上形成了微微上翘的小鸭尾，贯穿式尾灯是当下主流设计元素，扁平化的尾灯也为整个车尾增添了一份年轻气息。

宝马3系车尾部分做了扁平化的处理，使得整个尾部看上去更为低矮，新车后包围处配备有黑色装饰，双边共双出的排气隐藏在包围两侧。此外，该款车型匹配有棱角分明的尾灯组，内部L型的灯带造型简约，LED光源的配备保证了整体质感。

内饰设计

林肯Z的内饰设计在林肯家族中独树一帜，很有福特EVOS的感觉，中控台上超大尺寸的显示屏幕给人的第一印象就是科技感十足。其中新车12.3英寸的全液晶仪表盘和27英寸的贯穿式触控液晶屏几乎占满了整个中控台，内部的林肯星云人机交互页面非常符合国内消费者的使用习惯，大屏内部拥有很多功能，操作时屏幕十分顺滑，响应极快，还支持分屏显示。功能方面则具备有卫星导航，蓝牙车载电话，语音识别控制，面部识别，车联网，OTA升级等。

宝马3系的内饰整体布局并未发生变化，车内用料以及做工达到了同级主流水准，同时功能更加完备。新车配备有12.3英寸的全液晶仪表盘，内部功能不用多说，这块屏幕对于反光的抑制很好，而且电子指针迟滞较低，转速提升的过程指针毫不卡顿，M风格的方向盘很是粗壮，握感饱满，两侧按键回馈的质感不错，只是尺寸有些偏大。新车中控台上配备有10.25英寸的触控液晶屏，功能方面相比林肯Z多出道路呼叫救援，手机互联映射，但缺少了面部识别。

林肯Z车内座椅采用真皮面料包裹，功能方面具备主副驾驶座椅高低四向调节/肩部调节/腿托调节/腰部支撑四向调节，主副驾驶座椅电动调节，前排座椅加热/通风/按摩，驾驶位电动座椅记忆等。新车的车内前排座椅内部填充物软硬程度适中，座椅配备侧翼飞行头枕，同级中极为少见，乘坐感受比较舒适。

宝马3系车内座椅采用仿皮面料包裹，功能方面相比林肯Z缺少主副驾驶座椅肩部调节/腰部支撑四向调节，前排座椅加热/通风/按摩。新款车型的座椅舒适度进行了一定的优化，坐垫填充物变得更加柔软舒适，只是靠背还稍微有些偏硬，两侧护翼面积有所增大，支撑性会更好一些。

林肯Z车内后排空间表现中规中矩，后排三个位置都配备有可升降的独立头枕，靠背中间部位偏硬，长时间乘坐舒适性一般，好在中央地台空间宽裕，活动范围较大。

宝马3系由于轴距水平更为出色，因此后排空间更大一些，后排座椅在材质运用以及做工方面也与前排保持相同水准，坐垫长度优异，可给予乘客较好的腿部支撑，不过中央地台凸起十分明显，影响了中间乘客的腿部空间。

动力系统

林肯Z动力方面配备2.0T涡轮增压发动机，最大输出功率246马力，峰值扭矩376牛米。传动系统方面，与之相匹配的是8速手自一体变速箱。

宝马3系动力方面同样配备2.0T涡轮增压发动机，不过其最大输出功率仅为184马力，峰值扭矩300牛米，相对表现明显落后不少。传动系统方面，与发动机相匹配的是8速手自一体变速箱。

车叔总结

林肯Z和宝马3系一个是后起新秀一个是车坛老将，两者对于豪华都有着属于自己的独到理解。在经历各项对比之后我们可以看出，两者之间还是存在着一定的差距，其中林肯Z相比宝马3系拥有更为全面的功能配置，更为出色的动力性能表现以及更大气的体型，而宝马3系的主要优势则体现在后排乘坐空间和操控性上。抛去品牌影响力从日常家用角度考量，林肯Z的性价比更为突出一些，因此在本轮新人与老将的对决中，车叔更加推荐的是豪华市场新人-林肯Z。‍