5分钟带你逛完北京车展!买了票的赶紧退掉!

2018-04-28 | 浏览:3069 | 评论:0


前几天北京车展正式开幕,各媒体陷入了“疯狂拍图+疯狂上传”的节奏,毕竟前方的小伙伴早已占领的微信步数排行榜,让后方久坐码字的小编望尘莫及。



本届的北京车展甚至能称得上是新能源车展,新能源汽车有173台,所以小编今天决定来个大汇总,带大家欣赏最值得看的新能源车。



轿车阵营:自主品牌继续补强,合资新能源异军突起


比亚迪秦Pro(E3展厅)




售价:补贴后20万元起

动力系统:插电式混动,最大功率217kW(1.5T+电机)

续航/油耗:纯电80km;百公里油耗1.0L


点评:

自从采用全新“Dragon Face”理念设计的宋MAX取得了大热受到市场认可之后,比亚迪又继续把它贯穿到了第二代唐的身上,而今次北京车展中秦Pro同样传承了这一设计风格,自然是广受好评。


除了颜值爆炸以外,5.9秒的百公里加速同样耀眼,看来比亚迪秦Pro的发布,其王朝车型矩阵得以进一步完善,比亚迪在车圈的影响力更进一步。


北汽EU5(E4展厅)



售价:补贴后12.99-16.19万元

动力系统:纯电动,最大功率160kW(电机)

续航:416KM 


点评:

北汽新能源带来了EU车系的最新产品——EU5,并且公布了售价,全系共4款车型,与以往的EU车系相比,EU5在设计水准、科技配置以及性能等方面都有较大幅度升级。


尤其是416km的综合续航能力,大大提高了电动车的实用性。在现有的新能源补贴政策帮助下,其12.99万元的起售价,也具备了较为抢眼的性价比优势。


力帆650新能源(E2展厅)



售价: 补贴后10万左右

动力系统:纯电动,最大功率60KW(电机) 

续航:300KM


点评:

力帆汽车其实在人们的印象中一直是不太友好的存在,“低廉”、“山寨”这些名词都是大家的吐槽点,所以这次力帆汽车要是还带着这种感觉来造新能源,我也只能微微一笑表示尊敬。


不过人家专攻海外市场,如今力帆的经销网点已经覆盖了战斗民族95%以上的中大型城市,简直就是呼风唤雨,好不风光。嗯嗯~希望力帆在新能源这方面也能有这魄力。


逸动EV460(W2展厅)




售价: 未公布

动力系统: 纯电动,最大功率100KW(电机)

续航:405KM


点评:

从汽油版的逸动口碑来看,虽然前脸设计有抄袭日系品牌雷克萨斯的嫌疑,但摸着良心来说,逸动的外观确实能打动不少消费者的心。


而且在续航里程这一硬指标上,逸动EV460也迈进了400KM俱乐部,这也能看出长安在新能源上面的决心与实力,对于消费者来说,长续航新能源车多出一个选择,这绝对不是一件坏事。


卡罗拉、雷凌PHEV(E3展厅)




售价: 未公布

动力系统: 插电式混动,1.8L发动机+电机(具体参数未公布)

续航/油耗:纯电100KM,百公里油耗2L


点评:

卡罗拉PHEV采用了汽油机加双电动机的插电式混合动力的驱动方式,汽油机采用了1.8L阿特金森循环发动机,动力参数目前还没有公布,外观仅有少量调整,亮点不多但胜在稳扎稳打。


丰田PHEV车型的推出无疑是壮大了自家新能源的队伍,原本丰田在混动市场就有着非常不错的口碑,技术娴熟而且霸占市场又早,再加上新能源牌照政策的照顾,卡罗拉跟雷凌PHEV的市场反响值得期待。


轩逸新能源(W2展厅)




售价:未公布 

动力系统:纯电动,最大功率80KW

续航:338KM


点评:

有前辈聆风带着,轩逸纯电动不会太差;虽然在北京车展中并没有公布售价,但可以肯定的是轩逸纯电动版由东风日产生产制造。


这也意味着,轩逸纯电动能够享受国家的新能源补贴,再加上本来轩逸的定价还算是比较厚道,看来这款纯电动也不会突然坐地起价。


话说新能源轿车一直是自主品牌们的天下,无论是比亚迪秦EV,或者是帝豪新能源,在这领域算得上是有点话语权。


这次传统销量强手轩逸也来分一杯羹(我猜它绝对能分一大杯),自主品牌们,你们颤抖了吗?


雅阁混动(W1展厅)




售价: 未公布

动力系统: 本田i-MMD混动系统,最大功率为158kW(2.0L+电机)

续航/油耗:百公里4.2L


点评:

众所周知十代雅阁进入中国,却没有把最黑科技的2.0T+10AT一同引进,相比之下凯美瑞的TNGA平台就显得有诚意多了,所以汽油版雅阁想要想要K.O八代凯美瑞,可以说是压力山大。


但是混动版的雅阁反而有点机会,因为在此前的测评中可以看出,无论是提速还是节油方面,雅阁i-MMD都要压过凯美瑞的一头。至于实际市场表现如何,就让咱们拭目以待吧。


K5新能源(W1展厅)



售价: 未公布

动力系统: 插电式混动,2.0L自然吸气发动机+电机

续航/油耗:纯电43KM,百公里油耗1.2L


点评:

东风悦达起亚K5插电混动版车型在北京车展亮相,预计将会在8月份投产上市。


希望起亚K5插电混动版是一台为了拉低车企平均油耗而存在的车型,不过靠着合资光环再加上自身的硬实力,起亚还是能在插电混动领域内混点吃的。


VELITE 6(E2展厅)



售价: 未公布

动力系统: 插电式混动,1.5L自然吸气发动机+电机

续航/油耗:纯电116KM,百公里油耗1.4L


点评:

本来外观这玩意就是见仁见智的,但不得不说别克VELITE 6实在是太好看了,简直就是概念车量产的教科书,现代感、科技感绝对爆棚。

 

别克给出的上市时间在今年内,不过具体的日期,以及十分重要的内饰设计、价格区间目前仍是未知。


Model 3(W4展厅)




售价:37万元起

动力系统:纯电动,最大功率190KW

续航:346KM


点评:

说起MODEL 3,在特斯拉家族绝对是最有故事的车型,且先不说2016年愚人节发布这个梗,新车自从发布后实际交车日期一拖再拖,直到2017年7月才交付。


今次北京车展主要是拉过来给大家瞧瞧,要是喜欢的朋友就到官网下订吧,至于等多久小编也说不准。


SUV阵营:造车新势力扎堆发布,传统车企不甘示弱


广汽Acura CDX新能源(W3展厅)



售价:29.98万起

动力:混合动力,最大功率/扭矩158kW/315Nm(2.0L+双电机)

续航/油耗:5.0L/100km


点评:

广汽Acura CDX新能源有三款车型,售价从29.98万到35.28万。CDX混动版的外观设计基本与现款燃油版保持一致,例如讴歌家族式的钻石形进气格栅,双侧向外突出的LED大灯等等。


动力方面CDX混动采用了与CR-V混动车型相同的2.0L i-MMD混动系统,百公里油耗比燃油版降低30%。当然,价格方面CDX混动要比而比CR-V混动多出8万块,至于值不值就因人而异了。


元-新能源(E3展厅)





售价:补贴后10万元起

动力:纯电动,最大功率/扭矩130kW/310Nm

续航:综合工况续航里程305km


点评:

比亚迪元新能源采用了最新的“Dragon Face”家族式设计风光,车内中控大屏配备了智能网联系统。


另外,元新能源还支持直流快充,40分钟可充200公里的续航里程。加上补贴后10万出头的价格,刚工作的小青年买台上下班代个步美滋滋。


丰田ix4 EV(W3展厅)





售价:6月上市,售价未公布

动力:纯电动,最大功率132kW

续航:未知


点评:

丰田ix4 EV其实就是广汽传祺GS4 EV,三围尺寸4525/1852/1685mm,轴距2640mm,目前还没有该车的具体参数,但为了应付双积分政策,推出这种换标车可以说一点诚意都没呀~


SOL E20X(E1展厅)




售价:第三季度上市,售价未公布

动力:纯电动,最大功率85kW

续航:综合工况续航里程300km


点评:

换标的不只是丰田ix4,此次江淮大众的SOL E20X真是把换标玩到极致了,其实这款SOL E20X就是现款的江淮iEV7S。车身尺寸方面当然也和后者保持一致,长宽高分别为4135/1750/1560毫米,轴距为2490毫米。


单就产品而言,SOL E20X确实让人失望,虽然大家都知道大众牵手江淮就是为了双积分政策,但一心想着开新车的吃瓜群众咋知道第一款车型E20X就如此不用心。


至于快充充电桩覆盖的问题,口号谁不会喊?


云度π7(W4展厅)




售价:2019年上市,售价未公布

动力:未知

续航:400km(测试标准未知)


点评:

此次的云度π7是云度洗能源旗下的第三款SUV车型,前两款分别为π1以及π3,其中π1已经正式上市,主打补贴后10万以内的纯电SUV市场。而π3的定位则比π1要高,补贴后的售价约为12万(北京地区)。


在新能源车市场的角逐中,不少造车新势力都通过发布性价比较高的产品与传统车企直面竞争,但其实消费者关心的不只是车辆本身,他们还考虑到车辆日后的维护服务,而这往往也是造车新势力所缺乏的。


大指挥官PHEV(W4展厅)




售价:2019年上市,售价未公布

动力:插电混动

续航/油耗:2L/100km


点评:

一直以来,Jeep车型都以“硬派”SUV的形象出现,也正因如此,高油耗也成为了Jeep的固有属性,而此次大指挥官PHEV版的出现,则打算以2L/100km的傲人成绩刷新消费者对Jeep的印象。


大指挥官PHEV预计会和汉兰达、锐界直面竞争。其中汉兰达PHEV车型已经在今年年初曝光,国内预计售价30万左右,不知道大指挥官PHEV要卖多少钱呢?


捷豹I-PACE(W3展厅)



售价:未公布

动力:纯电动,最大功率/扭矩400马力/696Nm

续航:NEDC续航里程500km


点评:

捷豹I-PACE定位为中型SUV,整体尺寸比E-PACE大,比F-PACE小。

而在充电方面I-PACE支持100kW功率的直流快充,可在40分钟内将电池从0%充到80%。


而采用家用壁挂式交流充电桩(7kW)则需要9.1小时才能把电量从0%充到80%。


从性能以及车身尺寸看,捷豹I-PACE已经把Model X定为假想敌,如果在价格上能比Model X更低,相信I-PACE会有不错的市场反响。


荣威MARVEL X(E2展厅)




售价:补贴前32万元起

动力:纯电动,EV500配备双电机,EV450则配备三电机

续航:EV500最大续航500km,EV450则为450km(测试标准未知)


点评:

荣威MARVEL X亮点颇多,例如三电机版百公里加速仅需4s,应用了无线充电技术,还配备了AR增强现实技术等高科技配置、AI Parking自学习泊车系统等等。


纯电动汽车现在扎堆往SUV市场挤,可以说是一片红海市场了。荣威自家旗下已经有了ERX5,比亚迪唐二代未来也会推出纯电,威马也刚刚正式发布EX5,未来还会有小鹏G3,谁才能脱颖而出?我们拭目以待。


蔚来ES8  6座版(E3展厅)



售价:补贴前44.80万元起(7座版)

动力:纯电动,最大功率/扭矩650马力/420Nm

续航:NEDC续航里程355km


点评:

现款ES8是一款7座车,补贴前售价为44.80万起,预计6座版价格只会比7座版略低。充电方面,ES8在快充模式下1小时能充进80%的电量,而且还支持蔚来自营的换电站,3分钟完成电池更换。


与7座车相比,6座车能满足一家四口+两个老人出行的同时,还能享受六年免检。看回市面上其他6座中大型SUV,和ES8价位相近的就可能只有途昂了,但考虑到受各城市的限牌政策,纯电动的ES8可以说赢在了起跑线上。


威马EX5(E4展厅)




售价:补贴后9.9万元起

动力:纯电动,最大功率/扭矩160kW/315Nm

续航:NEDC续航里程300/400/460km


点评:

威马EX5的定位是一台紧凑级SUV,补贴后最低9.9万元的价格令人咋舌,而续航里程上还推出了三个档次可选,最高460公里的NEDC续航里程在同价位来说绝对是超前的。


虽说售价不贵,但科技配置可一点不含糊,驾驶位侧车窗的投影显示、动态的液晶屏车标,可选装的中控大屏幕,可以说在这个价位下,威马EX5的实惠令人赞叹还是国货暖人心啊!


全新一代唐(E3展厅)




售价:补贴后预售价25万元起

动力:插电式混动,2.0T汽油机+双电机

续航/油耗:纯电80km/100km两个版本


点评:

新一代唐新能源同样使用了Dragon Face设计语言,整车造型更加前卫。新一代唐新能源定位中型SUV,长宽高分别为4870/1940/1720毫米,轴距为2820毫米,新车在长度宽度以及轴距方面都比老款有提升。


据说,这套插电式混动系统最大综合功率达到了500马力,百公里加速号称4.5s,性能相当强大,再加上来自前奥迪设计师沃尔夫冈·艾格的亲自操刀,25万元起的售价预计会带来相当不错的市场响应。


(图/文/摄:皆电 梁嘉业 黄嘉威)


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声明:本文由行家作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车网。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。