【导语：新能源化浪潮下，不少世界知名跑车厂商都开始转向新能源化路线，比如说保时捷就推出了保时捷Taycan，野马推出了Mustang Mach-E，法拉利推出了法拉利SF90等等。作为另一知名跑车品牌，路特斯也开始了自己的新能源化道路。就在12月8号，路特斯发布了路特斯EMIRA的大陆地区首发版价格，或许这款车型将会是路特斯燃油时代的绝唱。】

撰文|蔡家伦、编辑|禾 子

2021年12月8号，英伦超豪华跑车品牌路特斯旗下最后一款纯燃油跑车路特斯EMIRA在国内首发亮相，引起了广泛关注。“埃米尔”在拉丁语中是“指挥官”和“领袖”的意思。作为Lotus家族的最新成员，Emila将取代Elise、益进、Evora等今年已经停产的车型，成为Lotus唯一也是最后一款燃油跑车产品。那么，作为路特斯燃油跑车的最终章，路特斯EMIRA有哪些地方值得关注？

承袭纯电超跑Evija的设计语言，能自主产生下压力

外观设计上，路特斯EMIRA承袭了纯电超跑Evija（售价高达2188万元）的设计语言，整车低矮且紧凑，同时富有线条感，再配合前脸、侧面随处可见的进气口以及宽大的前后翼子板，营造出了很强的性能感。值得一提的是，该车的发动机区域采用了玻璃后舱盖，两侧还设计有共计六孔的散热开口，搭配上尺寸巨大的尾部扩散器，可谓是视觉冲击力十足。同时新车的前舱盖上设计有开孔，可以配合前包围的进气结构来降低车头的升力。车头内部的LED灯组造型也令人眼前一亮，它的设计灵感来源于早期双翼面战斗机的设计。

新车侧面的轮廓彰显了中置发动机布局的结构，侧面雕刻状的构型延伸到了车门中，将气流导入后轮侧上方的进气口，在为发动机提供进气的同时起到了冷却效果。官方表示，这款车还采用了挤压铝底盘技术，让它拥有更轻的车身重量。还值得一提的是，在空气动力学方面，路特斯EMIRA也是花了很多心思：要知道，目前大部分跑车在加速过程中要产生下压力，需要依靠主动空气套件；而得益于独到的空气动力学设计，无需主动空气套件，路特斯EMIRA也能在加速过程中产生下压力，车身姿态更加稳定可靠。

内饰不再“简陋”，配置比较新潮

有一说一，此前的路特斯跑车比较注重性能而忽略了内饰设计的档次感，说得直白些，之前的路特斯跑车的内饰，往往比较简陋。不过这次的路特斯EMIRA一改以往车系的内饰设计方式，变得不再“简陋”。进入车内，可以看到大面积的皮革和翻毛皮材质，并辅以缝线和金属点缀，看起来颇为豪华。与此同时，车内还配有12.3英寸全液晶仪表、10.25英寸悬浮式中控屏以及电子换挡机构、平底多功能方向盘等配置，更显科技感。

路特斯EMIRA不止是内饰高级，配置也是紧跟当下潮流，配备了自动感应雨刷、电动折叠车门后视镜、全LED车灯、苹果CarPlay、KEF品牌音响等实用性和舒适性都较强的配置；显然，更舒适更便利的路特斯EMIRA，也更符合目前消费者的购车习惯。可以看出，这回路特斯可谓是“开窍”了，有认真研究过国内消费者的购车需求和用车习惯，不再“一意孤行”。而路特斯对内饰和配置的升级与改变，可能也与背后的吉利公司有关，毕竟路特斯现在属于吉利汽车，吉利应该会对路特斯的产品进行中国化的改造和升级。从目前反馈的信息来看，路特斯EMIRA的内饰设计和配置表现，还是能较好迎合国内消费者喜好的。

路特斯燃油的最终章，值得收藏

正如路特斯自己所述，这是品牌最后一部纯粹的燃油跑车产品一样，在汽车产品电动化浪潮扑面而来的今天，受到排放法规和新能源积分政策的双重挤压，纯燃油跑车的性能车的生存空间，已经变得越来越狭小。而今年广州车展上市的Emira，更是成为这个市场上少见的全新车型，超跑一样的高颜值，可承受的合理售价，最后一部路特斯燃油车的情怀，还有从未如此舒适的乘坐和科技配置，当所有这些东西集合在一起之后，它必然也将成为接下来几年中，路特斯在国内最值得买回来收藏的产品。

点评

可以说，如果消费者想在一百万预算范围内，给自己选一部真正“好看不贵”又有乐趣的玩具车时，这台路特斯Emira变成了几乎唯一的选项。与此同时，在这次广州车展上，路特斯EMIRA亮相之后，路特斯又发布了首款纯电动SUV Type132，仿佛是一个故事的终结和一个新故事的开启：从此以后，路特斯将全面迈入新能源化。作为路特斯燃油时代的最终章，路特斯EMIRA并不是草率之作，我们从其身上看到路特斯满满的诚意，也相信，在新能源化时代，路特斯将会带来更多优秀的新产品。

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