最近蔚来汽车创始人和威马汽车创始人沈晖都表达了自己的一点困惑或者说是难受的小情绪——李斌不理解为什么现在大家还在买燃油车，认为油车除了能闻到点汽油味没有其他什么好的了，并表示这是有多怀旧才会买油车？

作为同一赛道的竞争者，威马沈晖最近也有着自己的不理解：今年威马累计交付新车4万多台，但是随车赠送的充电桩有将近一半无法安装，也就是说今年有，两万名左右的用户不能享受到威马配套赠送的充电桩服务，这势必会让用户体验大打折扣，为此沈晖表示自己的心情很沉重。

为什么不买电车？也许是因为装不了充电桩

威马赠送的充电桩没能送出去，但不是因为威马自己抠门不想送，而是车主在自己的住宅小区难以进行安装，比如有一位威马W6的车主，10月份喜提新车，但是小区物业以车位无法安装和用电配额等理由，让这位车主耗时2个月，依然未能成功安装威马随车赠送的充电桩。

两位大佬都是在最近几天心生感慨，吃瓜群众是不是会有沈晖是在回应李斌的不理解的感觉呢——因为电车充电问题依然是用户最为关心的，也是相比传统油车更需要因地制宜考虑自身条件的。不过这不重要，重要的是今天我们来看看威马汽车在即将结束的2021年，是否有了重回新势力一线的苗头。

威马今年销量有望同比翻番，仍落后“蔚小理哪”

从销量数字来看，威马在11月份销量达5027台，虽然比不上其他新势力月销过万的成绩，但也是创下了自己的单月销量新高，并且今年前11个月，威马累计销量已超3.9万台，同比增长96%，相比2020年的表现确是好了不少。

当然，横向来比较的话，今年下半年，蔚来、小鹏、理想汽车构成的“蔚小理”第一梯队已经好几个月实现月交付量过万，并且哪吒汽车也崭露头角，突破单月万台大关成为新晋销量明星，这对最近月销量稳定在5000台水准的威马汽车来说，施加了越来越大的压力。

受资本青睐，威马再获1.52亿美元D2轮融资

威马汽车其实是有先发优势，2019年销量就将近1.7万台，有堪称豪华的创始团队，有自建工厂的实力，在彼时的新势力阵营中很是受人瞩目。虽然近两年被超车，但是依然被资本看好，最近威马D2轮融资获得1.52亿美元，其中，威马的老朋友房地产企业雅居乐集团领投1.4亿美元，并且双方还会在销售与服务网络、汽车金融、供应链金融、售后服务等方面进行合作，给了投资者更多信心。据悉，自成立以来，威马已经融资9轮，五年时间融资超过300亿元。威马确实是有点东西，要不然怎么能够持续获得资本市场的青睐？

希望未来随着相关法律法规以及配套条件的完善，沈晖不会再因充电桩送不出去而难受，电动车车主能够获得更好的用车体验。