受芯片短缺的影响，汽车行业里“金九银十”的热闹场面不复存在，不少车企深受这一情况的影响，连向来销量颇丰的BBA也没能逃过这个命运。其中作为“销量一把手”的宝马3系销量更是不复从前，从8月份的1.5万多台，直接降到九月份的七千多台，这明显的落差也让不少消费者都很吃惊。今年8月，宝马推出了改款后的宝马3系，新车一出便再次引来了不小的争议，原因是这一次上市的宝马3系又减配了。虽然减配在这款车身上已经见怪不怪，但好歹是一款售价接近四十万的豪华车，宝马这样的做法难免会让人心生不悦。不断减配带来的当然是销量的下降，纵使缺芯也不能为这款车“逃脱罪名”，那么如今的宝马3系还有市场吗？它的实力到底如何呢？我们一起来看看。

颜值尽管是一个千人千面的东西，但就宝马3系来看，如果颜值不过关，相信也不会受到那么多消费者的青睐。不过就现款车型的造型而言，与之前的车型差别不大，因此也没有带给消费者多大的惊喜。前脸部分依旧是采用了宝马标志性的双肾型进气格栅，不过尺寸得到了进一步加大，因此呈现出了更宽的前部视觉效果和更稳的车身姿态。不同的是曜夜版车型加入了大量的熏黑运动套件，相较于常规版车型看起来运动感更加强烈，也更加年轻化。车身侧面线条流畅，两条高挑的腰线营造出了凌厉的气势。C柱采用的霍式弯角充满了力量感，与车窗后侧无边框楔形设计相辅相成，展现出了极强的运动感。车尾采用了立体悬浮式尾灯，熏黑的外观以及清晰的轮廓成为了这款车一个独特的标识，搭配下方双边共两出的排气布局，进一步提升了整体的运动气息。

进入车内，宝马3系的内饰布局稍显老气，搭配摩卡色/黑色、火山红/黑色以及全黑这三种配色来看，尽管档次感是有了，但对于年轻消费者来讲没有太大的吸引力。全系标配的12.3英寸全液晶仪表盘以及10.25英寸中控大屏位于同一水平面，不仅营造了十分到位的科技感，也为驾驶者提供了更好的视觉角度，便利操控两不误。不过就这款车的配置而言，实属有点败好感了。作为一款豪华车，虽然该有的基础配置都有，但其他稍微好一点的配置则大部分需要选装，像倒车车侧预警系统、并线辅助等功能都需要加钱才能拥有，而像哈曼卡顿音响系统，部分车型甚至加钱也未必能选装到，这样的表现在同级别同价位车型里优势确实不大。

在动力方面，宝马3系搭载了高中低三种功率的2.0T发动机，其中高功率版本车型拥有190kW的最大功率以及400N·m的峰值扭矩，中功率版本车型拥有135kW的最大功率以及300N·m的峰值扭矩，而低功率版本车型仅拥有115kW的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，对比下来不难看出，这三种动力表现差距还是蛮大的。与之匹配的传动系统是8挡手自一体变速箱，为消费者提供的选择空间比较小。

综合来看，宝马3系这款车并没有太大的问题，否则也不会在减配高价的情况下还能有着如此出色的销量成绩。不过就现款车型的表现来看，已经无法满足大部分消费者的需求了，不仅仅是因为许多配置被取消或者需要选装，还有很大一部分原因是很多消费者觉得现在的宝马3系已经和运动沾不上边了，毕竟加长的轴距和出色的操控只能二选一。纵使在“缺芯”的大背景下，不少车企都受到了牵连，但这并不能成为宝马3系一再减配的理由。不过仗着宝马强大的品牌力，一部分好面子的消费者还是会愿意花这个冤枉钱的，但与之前高销量和好口碑兼顾的状态肯定是无法媲美的了。