要说在目前的豪华品牌中型车里，哪款车卖得最好，宝马3系说第一恐怕没人敢说第二。毕竟作为上半年唯一一款销量突破10万辆规模的豪华车型，宝马3系有着十足的底气。按理说，只要保持目前的势头，这款车想要夺得年度豪车销量冠军并不是难事，可偏偏宝马却将自己的“花路”断了个彻底。

据数据显示，宝马3系在8月份还能卖出1.5万多台，到了九月份销量几乎是呈腰斩式下降，尽管后面两个月凭借降价挽回了点销量，但与上半年相比也是“小巫见大巫”。而减配作为宝马3系最大的问题曾被不少人诟病，那么这款车销量大幅下降仅仅只是因为减配吗？它还有没有其他槽点？我们一起来看看。

外观上，作为年度改款车型，现款宝马3系的造型似乎没有发生太大的变化。无论是常规版车型还是曜夜版车型，前脸都是采用了标志性的双肾进气格栅设计，加上两侧犀利有神的LED大灯组，看上去十分的年轻动感。不同的是曜夜版车型加入了大量的熏黑运动套件，使得看起来比常规版车型更有运动感。

车身侧面线条流畅，溜背式车顶也为这款车增加了几分运动气息。尾部的造型依旧时尚，3D立体式尾灯有点宝马7系的影子，双边共两出的排气布局也进一步加强了整体的运动风格。不过尽管对于宝马3系的造型，大家都表示十分认可，但对于一款新车来说，没有太大变化可不是一件好事，毕竟宝马的车系多，每一款车得有自己的特点才能让消费者形成记忆点。

进入车内，宝马3系的内饰也是一股浓浓的宝马味儿，更加偏向驾驶座一侧的中控台有利于驾驶者更好的操控。不得不说在营造豪华感上，还得看BBA，像宝马3系的车内就采用了大量的软性材质以及皮革材质，无论是手感还是质感都很不错。摩卡色/黑色、火山红/黑色以及全黑这三种配色营造的档次感很到位，但颜色有点过于老气了，对年轻消费者来说没有太大的吸引力。

配置方面作为全车最大的吐槽点，也是让许多消费者对这款车的好感直线下降。尽管看上去各方面的配置都还算齐全，但这已经不是宝马3系第一次减配了。现款车型中，部分车型已经不支持哈曼卡顿音响系统选装，像倒车车侧预警系统、并线辅助等多项功能都需要进行选装才能拥有，而作为一款顶配车型售价快高达40万元的豪华车，也没有配备360度全景影像。尽管该有的基础配置都没有少给，但要进行选装的功能也不少，相较于同级别类似价格的合资车而言，竞争优势不大。

在动力方面，宝马3系全系车型均采用了2.0T涡轮增压发动机，不过根据功率分为了高中低三种版本。其中低功率版本车型仅能提供115kW的最大功率以及250N·m的峰值扭矩，动力表现十分一般。对比同排量的高功率版车型，差得可不是一星半点。传动系统方面匹配的是8挡手自一体变速箱，提供给消费者选择的余地也比较小。

总的来说，单看宝马3系这款车是没有太大毛病的，不过光“减配”这个行为，就足够让不少消费者对它嗤之以鼻了，恐怕就连宝马自己也没想到，有一天它会输给原来的自己。再加上顶配车型快接近40万的价格，也让这款车的性价比大幅下降。“缺芯”的确给不少品牌带来了负面影响，但在同样的情况下宝马3系的销量对半腰斩，也能证明这款车的产品力不足以与它的价格相匹配。也许以前的消费者会看在“宝马”的品牌力上花冤枉钱买一辆面子车，但现在宝马3系已经打破了这个平衡，销量自然也就大幅缩水了。