英菲尼迪这几天的日子非常不好过，在不久前因为全新一代英菲尼迪QX60高昂的预售价格受到大批网友的嘲讽之后，又因为代言人人设“翻车”而引起了一场营销灾难，真称得上屋漏偏逢连夜雨，实惨！

12月18号凌晨01：22，英菲尼迪官微发文宣布和王力宏终止合作关系，从宣布王力宏成为代言人到解约不过2天而已，堪称史上最短代言人，这其中又什么内幕呢，我想大部分人都已经有所耳闻。

据悉，王力宏在12月15日宣布离婚，16号立马现身参加英菲尼迪的活动宣布合作，17日深夜李靓蕾发文控诉王力宏出轨召妓等消息，18日凌晨1点多，英菲尼迪宣布和王力宏终止合作。

可以想到的是，英菲尼迪和明星合作，想通过代言人的方式提高自己的知名度，但是以这种方式出圈对英菲尼迪树立自己的品牌形象没有正面作用，反而损害了消费者对于这个品牌的的观感。

英菲尼迪的日子在今年本来就不好过，在今年的央视3·15晚会上，进口英菲尼迪QX60因CVT变速箱故障被公开曝光，多位车主投诉，车辆在驾驶过程中出现变速箱故障，车辆频频出现动力中断、转向/刹车助力失效等问题，危及到人身安全，而且英菲尼迪还要求车主私下签协议，否则不会给车主维修车辆。车企的质量问题却要求消费者买单，无怪乎口碑和销量一起下降。

据销量数据显示，东风英菲尼迪今年前11个月销量仅5000多辆，BBA品牌一款车型单月销量都能超过英菲尼迪的全年销量，而同属二线豪华品牌的凯迪拉克销量也已超18万辆，英菲尼迪的这个销量成绩，好意思说自己是一个独立的豪华品牌么？

日前，英菲尼迪在售的有三款车型，英菲尼迪QX50、英菲尼迪Q50L、进口英菲尼迪QX60，据乘联会发布的11月份销量数据显示，英菲尼迪QX50的销量为554辆，英菲尼迪Q50L的销量为267辆，月销量不足千辆。

在16号上市的全新英菲尼迪QX60，虽然国产化了，但是预售价格和进口的差距不大，45-66万元的价格区间，同级的凯迪拉克XT6价格要比它低6万元，而且还有近6万元的优惠，英菲尼迪的这个价格，是梁静茹给它的勇气么？看来市场的毒打英菲尼迪还觉得不够，想再深入体会一下。而不到2天的代言人合作，也让英菲尼迪的营销成了笑话。

有传闻说，英菲尼迪将在不久后并入到东风日产，作为日产的一个附属品牌，就像启辰一样，虽然英菲尼迪官方否定了这个说法，但英菲尼迪这样的销量表现，作为一个独立品牌运营就是一块鸡肋，还不如早早并入总部划算。

其实明星和车企合作“翻车”的案例还真不少，像林丹和天籁，李云迪和RX50等。而王力宏的“翻车”，也昭示了英菲尼迪这次失败的营销延展成为了一场灾难。其实，企业想获得市场的认可，营销只是其中的一部分要素，过度营销不可取，更重要的是技术、质量和服务，只有在技术创新、品牌质量和车主服务方面不断提升，才是市场的制胜之道，企业的不败源泉。