随着国内大力推进新能源汽车发展，中国自主品牌的成功也让越来越多的传统车企开始布局新能源车型。而在豪华品牌中，宝马i、奔驰EQ以及奥迪e-tron系列也饱受关注，它们用各自不同的造车理念，为消费者提供了不一样的新能源产品。不过它们也都有一个共同点，在如今新能源车型不受局限的前提下，它们的设计依旧更像传统燃油车的造型，或许是为了让消费者更能接受，试图覆盖更广的消费群体。

铺垫了这么多，就是为了带大家看一辆较为特殊的豪华品牌新能源车型，它就是奥迪e-tron Sportback，也就是奥迪e-tron的轿跑版。我们都知道奥迪e-tron已经实现国产，价格方面相比之前的进口版便宜了许多，而此次推出进口版轿跑车型，也能够为它拓展产品线。

许多新能源造车新势力车企往往都打着“科技”的标签，但在豪华感上却各不相同，比如特斯拉至今还因为做工的问题被众多消费者吐槽。外观方面，奥迪e-tron Sportback采用主动开闭式前格栅，虽然新能源车型不需要散热，但这样的设计可以让车辆更加符合当前消费者对于一辆车的认识，毕竟全封闭的前脸就会显得前脸过于空白。另外作为奥迪引以为傲的灯光技术，在奥迪e-tron Sportback也要好好炫一下技，它全系标配了矩阵式LED前大灯，支持动态自适应灯光，更是可以实现动画投影的功能，不仅好玩还很炫酷。

另外它的大灯组造型也非常的“奥迪”，相较于宝马ix3直接套用X3的造型，奥迪e-tron的这套前脸无疑更加耐看。

作为SUV轿跑车型，侧面无疑是它最好看的部分，溜背的造型使车辆非常动感有型，轮毂则提供19/20/21英寸供消费者选择，与微微翘起的小鸭尾一起为车辆提供足够的运动感，并且还支持全车无钥匙进入功能。车身尺寸方面，它的长宽高为4902/1935/1618mm，轴距为2928mm，定位于中大型SUV，是个如假包换的“大家伙”。

尾部的设计则干净且利落，采用时下流行的贯穿式尾灯设计，极具辨识度。

奥迪e-tron Sportback的内饰乍一看非常熟悉，与奥迪的高端燃油车型别无二样，仅在挡把处做了不同的设计。而中控台上的饰条也提供了碳纤维、拉丝铝、实木和动态铝四种类型供消费者选择，可营造出不同的氛围。

这三块屏幕可谓是如今奥迪车型的“当家花旦”，将车内的科技感直接拉满，全液晶仪表盘可以提供众多的行车信息，并且还有奥迪引以为傲的虚拟座舱，尽可能丰富驾驶者的体验感。而中控液晶屏也向驾驶一侧倾斜，内置奥迪最新MMI系统，支持内置应用、车联网、手机互联等功能，并且点按屏幕时也可以模拟出机械部件的质感，非常有趣。

而下方的屏幕主要负责空调、座椅等常用功能，较大的图标也比较便于操作。此外奥迪e-tron Sportback全系可选装16扬声器的B&O音响，给驾乘人员带来更加优质的听觉享受。

奥迪e-tron Sportback的两款在售车型动力和续航表现都一样，主要就是在配置方面有所区别，该车搭载总功率为300kW的前后双电机，总扭矩为664N·m，零百加速成绩仅为5.7s，动力十分强劲。

或许是电机太猛，在新能源车型尤为重要的续航方面，奥迪e-tron Sportback只有500km的纯电续航里程。再看看它66.98-73.58万的售价，着实是有点尴尬，如果在冬天续航还有可能大打折扣，导致车辆几天一充都是有可能的。

此次奥迪e-tron Sportback的定价并不便宜，并且还推出了一款只有150辆的限量版车型，不过指导价最贵的限量版车型（73.58万）配置还没有顶配车型（72.98万）高，有些让人难以理解。另外对于新能源车型来说保值率过低也是一个客观存在的问题，有些19款的奥迪e-tron（进口）二手车在某些平台上甚至达到了6折。而如今奥迪e-tron已实现国产，售价54.68-64.88万，奥迪e-tron Sportback则保持进口车的身份。但它们的续航都有些低，不仅是奥迪，奔驰EQC续航也仅有415km，宝马iX3则为500km/490km，它们的续航与新能源造车新势力如今动辄6、700km的续航比起来，自然是不足以抵抗的，或许选择它们的消费者都不会太在意续航里程，而是注重品质和豪华感。那么大家觉得奥迪e-tron Sportback会是哪类消费者购买的呢？