近日，全新日产Ariya在洛杉矶车展上正式发布了定价，指导售价区间为45,950-58,950美元（约合人民币29.2-37.6万元）。新车共提供四个配置可供消费者选择，并且带有两驱以及四驱可选。

在国内，或许消费者对日产新能源汽车并没有太多了解，提到新能源反倒是首要会联想到特斯拉。这也并不稀奇，毕竟特斯拉早期凭借Model S强大的性能以及强大的续航能力展现在大众面前，突破了当时纯电动车的瓶颈，加之特斯拉在国内建设超级工厂，国产化之后售价也能够做到符合消费者的心理预期，因而深得民心。

虽然日产新能源汽车在国内市场的知名度远不如特斯拉，但在海外市场还小有建树的，比如日产Leaf这款车型，它凭借合理的定价以及稳定的表现，深受大众喜爱，它的地位堪比国内的日产轩逸。

只可惜，现在新势力越来多，老牌车企也纷纷开始步入新能源的领域，例如大众的ID系列、现代的IONIQ系列等等，日产Leaf竞争力开始有了逐步弱化的迹象，那么显然日产Ariya这款产品就是日产汽车开始在新能源领域二次尝试，在全新的架构支持下以全新的面貌展现在大众面前！

何为全新的面貌，看日产Ariya的造型就知道，它必然是属于未来的产物，并且是能够真正意义上做到量产的产品。

颇具特色的封闭式前脸设计，倒梯形的“前中网”采用了亮面的熏黑处理，在视觉上具有强烈的冲击感。

更为吸睛的是，前脸两侧配备了极为细长的前大灯设计，有多细？参考“中网”上的那条的熏黑的饰条的宽度...在这个万物皆可内卷的时代，就连前大灯的细长程度也都卷了个遍，眯眯眼万岁！

简约的车身设计、低风阻样式的轮毂、贯穿式的尾灯，作为当下纯电动车主流的设计元素，该有设计元素的统统为你配上。

更为突出的是，由于它是一款跨界的纯电动SUV，因此会带有一个运动感较强的溜背造型，这在当前日产量产车型当中为数不多的“出格”设计。

同样地，它的内饰设计也十分的具有颠覆性。罕见地配备了双12.3英寸的一体式中控屏设计，功能化高度集成的结果即中控台的实体按钮几乎绝迹，取而代之的是隐藏式的触控按钮，显得格外的简约而富有科技感。

当然，日产Ariya还是保留了一定的居家气息，采用了类木纹的面板进行点缀，以进一步提升温馨的居家氛围。

在动力方面，全系均配备87kWh的电池，两驱版本所配备的是一台前置的驱动电机，最大功率为177kW，峰值扭矩为300N·m，最远续航里程为300英里（483公里）。

而四轮驱动版本则配备的是双驱动电机，最大功率为290kW，峰值扭矩为599N·m，但最大续航里程会缩减至265 英里（426 公里）。从它的动力数据可看出，相对来说还算是蛮保守的，这或许是传统车企对新能源汽车的见解吧，只有在确保三电系统足够稳定的情况下，有了稳固的基底才能再作下一步的调整，这是对消费者负责的体现。

在日产Ariya刚亮相之时，就有传言该车型将于今年年内会引入到中国市场，只是受大环境的影响（疫情），日产今年优先的引入的也还只是e-POWER混动技术，并且首搭在轩逸身上，至于日产Ariya则会推迟至明年才会正式在国内开售。

个人认为，日产采用这样的优先顺序是极其明智的。虽说在国内，新能源汽车的普及率已经算是相当高了，就连三、四线城市的充电基础设施也都已经逐步得到完善，但消费者对于续航以及电量补给的效率依旧存在一定的焦虑，因而反倒是混动车型更为受众。

而日产轩逸在国内本来就是比较热销的家轿，那么在e-POWER混动技术的加持之下，竞争力又能上升一个层次。这也相当于为日产在国内正式开始布局新能源车型打开了先河，提升消费者对日产新能源汽车的好感度。

更重要的是，能够为即将国产化的日产Ariya争取到更多的资源。国产化为的是什么？缩减成本。国产化率得到提升，最终的结果导向即成本得到很好的控制，那么定价也必然更为合理，那么日产Ariya也就得以在国内获得价格上的优势。

或许大家认为日产在中国市场布局新能源领域的时机较晚，大部分红利基本被优先涉足该领域的车企吃得差不多了，所剩无几。事实上并不是，菜先上确实能够为食客留下最初的印象，但能够精准的扣住消费者胃口，并不多。能够做出最合适的菜品，才能在食客心中留下最为深刻的印象，毕竟好菜是真的不怕晚！