12月15日，知名艺人王力宏正式官宣离婚，结束8年的爱情长跑！一时在各大论坛炸开了锅，有人讨论娱乐圈真乱，上演着各种“始乱终弃”。

不过，今天并不是在讨论娱乐圈的瓜，而是借此一隅三反，说说我们车圈的“始乱终弃”。事实上，汽车圈同样不乏这种“打脸”的事情。尤其对于“保守派”丰田来说，在新能源大势所趋下，此时的低头还真是“打脸”。

12月14日晚，丰田举行电动车战略发布会，丰田和雷克萨斯一口气发布了15款纯电动概念车，从轿车、SUV、MPV、皮卡到跑车应有尽有。丰田章男在发布会上说:“我想谈谈丰田实现碳中和的战略，以及电池电动汽车的战略，这是一个很有前景的选择。”并宣布2030年丰田纯电动汽车（EV）全球销量目标为350万辆，并计划在电动车开发上投入350亿美元，在此之前将推出30款电动汽车，雷克萨斯也将会转型为纯电品牌。

戏剧性的是，在此之前，丰田在电动化转型方面一直给人裹足不前的感觉，早前“电车黑粉”丰田章男先生曾多次炮轰纯电车不好，是“伪环保”，拒绝签署《格拉斯哥气候公约》，让大家都以为丰田会固执的继续发展油电混合动力或者是氢能源动力。可如今却转头拥抱新能源纯电动，不由得感叹，连“嘴硬”如丰田章男的人，也最终不得不向新能源纯电动低头，之前的抵制新能源纯电动车的“闹剧”，难道真的是在掩饰自身战略布局的失败？

丰田怒推30款电动车，全面开启电动化时代

根据丰田官方消息，丰田计划投入8万亿日元（约合350亿美元）的研发成本，用于包括电动汽车、混合动力汽车、燃料电池汽车在内的新能源汽车上。其中有一半用于纯电动方向的研究。

根据该规划，到2030年，丰田新能源车的销量占总销量的75%，力争年销量达到350万辆。而且，在2030年前，丰田纯电动车型将达到30种，雷克萨斯将在欧洲、北美、中国市场实现纯电动化，2035年扩展至全球市场。

另外，到2025年，丰田将推出15款bZ系列车型，其中包括9款新车。丰田汽车中国董事长兼总经理上田达郎表示，bZ纯电动专属系列已规划的7款车型，其中将有5款未来将导入中国市场。就纯电动车型来说，到2025年，丰田及雷克萨斯在中国的EV车型将达到10款。

如此可见，丰田大张旗鼓地推出30款电动车，而雷克萨斯或成纯电品牌，根据此前“抵制电动车”的言论，到底是形势所迫，让丰田章男自己打脸，还是早有预谋呢？确实引发大家的强烈关注。

传统燃油汽车向新能源汽车转型是大势所趋

在以往的燃油车时代，包括丰田在内的日系品牌，通过对传统汽车生产链的持续深耕，取得了不俗的成就，也赚了个钵满盆溢。所以，业界普遍认为，只要丰田保持自己在燃油车，混动技术、氢能源领域的领先地位，就能坐享现有最大的利益。尾大不掉，恐怕这就是日系车企电气化转型缓慢的主要原因。

但在中国、以及其他欧美市场，发展新能源纯电动汽车的目的并不仅仅局限于倡导环保，呼吁“碳中和”。更深层次的，恐怕是绕过日系车企在传统燃油技术、混动技术、氢能源技术上的壁垒，以求在汽车领域打破垄断，获得新的契机。

例如，从中国汽车市场的角度来看，国内自主传统燃油车无论是品牌实力还是技术积淀，基本上已经很难与国外传统厂商相匹敌。作为全球第二大经济体，汽车产业领域的表现一直大而不强，所以推广全新的新能源电动化技术，再结合目前我国在三电系统方面的现有优势，无疑让国内市场成为发展新能源纯电技术的最佳沃土。

而且，随着电动化浪潮的到来，特斯拉、中国造车新势力以及部分传统汽车巨头在新能源领域取得的成绩肉眼可见。这对于丰田这样的全球领先的汽车制造商，对市场趋势的预估，自然是比谁都准。

正如业内人士认为的那样，丰田必然不会去承认自己在押注混动和氢能源上的“失败”。反而在新能源大趋势下，绝对不会傻到把未来电动汽车市场的红利让与对手，而且动作也不会慢。

显然，丰田突然抛出了这一激进新能源车战略和这一场突如其来的发布会，或许是不得已为之，但似乎又是早有预谋。

丰田和雷克萨斯急了？

或许，丰田和雷克萨斯多少有些急迫感了，就在刚刚结束的第19届广州车展上，相较于凯迪拉克展台的门庭若市（凯迪拉克LYRIQ预售），雷克萨斯展台的门可罗雀（雷克萨斯全新一代NX上市），确实让人唏嘘。

当然，无论是基于e-TNGA的丰田bZ4X的迟迟亮相，还是雷克萨斯的全新一代NX高昂的售价（42.88-50.98万元）。再结合“油改电”UX新能源乏善可陈的销量表现（截止到10月，雷克萨斯UX新能源累计销量为1345台，10月份单月销量138台，来源于“乘用车销量查询”公众号），似乎很难让人揣测，丰田和雷克萨斯的纯电动化时代，何时才能步入正轨？

再结合当下的国内新能源市场，以特斯拉、蔚来、小鹏、理想为首的造车新势力正在强势崛起，传统豪华、自主、合资车企业开始奋起直追，连恒大、华为、百度、阿里等各路寡头也开始强势入场，几乎所有的汽车企业都在共同谋划着电动化转型大计，欲图抢购这张进入未来市场的门票。这对于仍旧以“混动”、“氢能源”为傲的丰田和雷克萨斯来说，此时布局新能源纯电动，是否晚了点呢？

而且，无论是专业的电动汽车平台架构还是三电系统，无论是更高级别的自动驾驶辅助系统还是电池安全技术以及超充技术，丰田和雷克萨斯真的是乏善可陈。或许，留给丰田和雷克萨斯的时间，真的不多了。

汽车网评：机会稍纵即逝，丰田和雷克萨斯来得及？

就目前来看，公认的一个事实是——新能源为大势所趋，连丰田章男这般燃油车的“死忠粉”也难以免俗。或许，在12月14日晚上，丰田和雷克萨斯发生的这一切，也许早有预谋，此前的大骂“新能源纯电动"，也许就是缓兵之计。当然，大家根本不必感到惊讶，毕竟，丰田不会傻到把未来电动汽车市场的红利让与对手，以逐利为主的资本不会错过任何一个捞钱的机会。

但大象转身何其难，机会稍纵即逝，这对于深耕燃油车和混动车的丰田和雷克萨斯而言，又是一次巨大的“豪赌”。那丰田和雷克萨斯姗姗来迟的新能源纯电动，还有机会吗？欢迎下方留言讨论。