每个品牌总有那么几款车是被多数人接受而又喜欢的车型，然而也有一些车型是一直饱受争议的，哪怕是品牌力很高的车型也依然存在，其实这些车也都有属于自己的特色，只是和同级别竞争对手相比多数人看到的都是缺点而非优点，往往这种车大家都会说这种车没有特色，没有特色并不能代表这台车不好，甚至有时候大家就需要这种没有特色的车或者特点不是很鲜明的车，今天就盘点几台争议比较大的车型。

雷克萨斯ES200

ES200告诉你有时候动力真的不是刚需

ES200这台车在很多不喜欢它的人眼里，好听一点会说这不就是亚洲龙换壳吗，在没有亚洲龙之前基本都说是凯美瑞换壳，难听一点，30多万买一台只有173马力的2.0L自然吸气发动机多少脑袋有点问题，甚至在奥运期间有人调侃说，雷克萨斯ES200的百米加速跑不过苏炳添，动力可以说是ES200的最大弱点，也是被多数人吐槽的点，如果从动力参数层面来看ES200这台车确实很弱，最大功率173马力，最大扭矩208牛米，而且这台车的车重也有1.6吨，不过每台车都有属于自己的定位，ES200其实看重的根本不是动力，这台车追求的就是行驶质感，动力平顺，即便是在当下很多人觉得173马力的自然吸气发动机动力很差，但是在市区里行驶已经完全够用了，虽然在ES200上你体会不到那种畅快淋漓的加速感，可那样也破坏了这台车的本身。

上面说的这些并非是替ES200洗白，而是根据这台车的特点说出我对这台车看法而已，ES200平时在市区开还可以，可如果上了高速，结合动力参数在带动1.6吨的车重，如果夏天开空调，当你想要超车时真的有些困难，这里说的困难不是那种超不过去旁边车，而是有些时候我们在高速经常遇到前面有车侧面有车的情况，这种情况下超车是最能体现车辆动力的，ES200在这情况下超车真的有些费劲，而且ES200匹配的还是CVT变速箱，深踩油门急加速情况下发动机噪音也比较大，甚至干吼不走，说了这么多总结一下ES200这台车，其实ES200这台车还是挺值得推荐购买的，尤其是对动力没有需求的人，首先能够买ES200的人绝大多数上台车都是日系车，甚至是那种只认日系的，其次这些人并不会把动力摆在第一位，而是可靠，省心，豪华，保值率摆在第一位，这也是ES200很多人买的原因，难道他们不知道ES200动力弱吗？，其实人家在买这台车之前早就已经把这台车研究非常透彻了，甚至现在一些年轻家庭也会选择ES200，换个思路想一下，有时候买车动力真的不是刚需，也不要总看网上那些人瞎喷ES200动力弱，这个价位动力强的车有很多，直接去买动力强的就可以了没必要在ES200上浪费时间，我觉得凡是在网上瞎喷的这些人多数都是买不起ES200的人，而且他们也看不到雷克萨斯的精髓，作为一台家用车，有一个好看的外观，能够打动你足够豪华的内饰，不错的品牌力，这些就已经足够让人有消费它的理由了。

捷豹XEL

运动性比3系好，价格比3系低，可就是没人买

捷豹相比路虎，无论是品牌力还是产品力，可以说一天不如一天，在早些年的时候，捷豹品牌在多数人眼里是高于BBA的，尤其是当年的XJL停在路上真的非常惊艳，绝对属于那种回头率特别高的车型，后来捷豹为了争夺市场，不断细分旗下车型，尤其是捷豹和奇瑞合资国产这件事，不仅没有锦上添花，还带来了很多不好的影响，在国内买入门级豪华车型的人多数都是为了满足虚荣心，这点可以理解虚荣心每个人都有，不夸张的说很多人当时不选捷豹XEL的原因都是因为奇瑞，他们认为很掉价而且捷豹的车型普遍优惠力度都很大，给人感觉就是你买不起BBA，甚至连A4L都买不起，但就是像挤进豪华品牌，所以才选的捷豹。

其实捷豹XEL这台车底子真的很不错，尤其是现在年轻人在意的运动性，捷豹XEL在这方面绝对好过现款宝马3系，发动机布局也同样是纵置，驱动方式也是后轮，悬架使用的也是双叉臂，不过这些优点多数人是看不到的，有些人甚至也不想过多的了解，对于捷豹XEL卖的不好我个人觉得有两大原因，首先，捷豹是二线豪华品牌，保值率方面没有一线豪华的BBA高，而且捷豹和路虎只要说这两个品牌，十个人里面最少有八个人会说这两个品牌小毛病多，还特别爱坏，维修还很贵，这种有意无意的传播都会给一个品牌或一个车型带来很大的负面影响，其次就是XEL作为入门级豪华车型，尤其是就想买一台豪华品牌车型的人，这些人在选车时最大的问题就是纠结，一方面自己预算不是很充足选择BBA还差一口气，另一方面像捷豹XEL这种车型优惠福大很诱人，但前思后想结合保值率，和那些口口相传的小问题小毛病，多数人最后哪怕是贷款也会选择BBA，而不会选择捷豹XEL。

宝马1系

1系和速腾价格相同，你会怎么选择

宝马1系是目前宝马车型中价格最低的一款车，结合优惠后的裸车价格，即使是2.0T四缸的125i也能到20万以内，要是三缸的120i价格就更低了，基本和速腾差不多，如果我说这台车的价格已经这么低了，非常值得入手，我想多数人还会说，推荐三缸车良心何在，我想说的是我并不推荐大家选择三缸，就拿这台车来说，1系这台车争议之所以这么大，原因离不开宝马本身，宝马这个品牌给大家留下印象最深的就是运动，甚至说到7系很多人也会联想到运动，就是宝马特有的运动属性标签才造成了1系销量惨淡的原因，首先就是前驱，没有1系之前宝马基本都是后驱驱动，除了这一个标志另外两个就是鸡腿电子档把和采埃孚8AT变速箱，可以说这三个标签在宝马1系上一个都没有，甚至还使用了三缸发动机，这就让大家非常不能理解，认为买这台车的就是虚荣，买的就是宝马的标。

三缸好坏这件事今天我们不聊，或者就说说2.0T的四缸，1系作为一台紧凑级轿车，车身尺寸，空间方面要比速腾这类车型小很多，即便是优惠后的裸车价格，也够让普通品牌紧凑级车型落地了，可宝马毕竟是一线豪华品牌，1系的根本目的就是价格下探，而且1系搭载的这台2.0T发动机动力真的非常强劲，带动这么小的车身，绰绰有余这么看1系没什问题，不过紧凑级这个市场，可以说是竞争最激烈的，每个车型多少还要有一点的自己的特色，比如思域多数人认为就是紧凑级家用车最运动的，或者速腾就是空间第一梯队最适合居家生活的，1系在这些品牌中除了品牌以外，并没有一个属于自己的调性，哪怕2.0T的车型，零百加速有7.5秒，可又有多少人会看重这些呢，1系要想卖好，首先就需要把1.5T三缸换成四缸，即使排量还是1.5T多数人很是会选择，所以这个级别车型品牌力很重要但并非绝对，这个级别对于多数家庭来说都是第一台车，宝马的牌子确实很吸引人，但除了品牌以外不选择这个车的理由实在太多了。

小结

写完这几台车我觉得，我们没有必要因为不喜欢一台车而去说这台车不好，每台车都有存在的理由，厂家之所以能设计生产出来这些车一定是有原因的，尤其是ES200这种这台车当时定位是与后驱GS重叠的，雷克萨斯最终选择放弃动力更好的GS并非ES，还有1系三厢，宝马也知道卖的不好，就算有几万的优惠也依然没有人买，可宝马还是不停产1系，1系目前的作用就是下探价格，让大家在初次了解宝马的时候能够知道宝马也有一台20万左右的车，让那些喜欢宝马品牌的人燃起希望，再说说捷豹XEL这台车，我个人还是比较喜欢捷豹XEL的，小毛病，小问题这些不说，如果你是生活在三四线城市，当你买了一台捷豹XEL，我想多数人还是会用羡慕的眼光去看你吧，就算你在一线城市你开的还是XEL，相比于高功率的迈腾，帕萨特，还是很有优势的，就纵置发动机和悬架就足够和普通品牌中型车拉开差距了，何况XEL这台车本身并不差，最后说说ES200这台车设计初衷就是给那些不在意动力的人所准备的，ES200也绝对是一台佛系车代表，有时候车必须要有自己的性格，不能因为一台车动力强就叫运动，也不能因为ES200动力差就没有驾驶质感，选车时也一样，无论选什么车，选择一台符合自己性格的才是好车，即使我选的这台车不被多数人看好，但只要你认为这台车好那这就是一台好车，不要在意任何人的说法，别人的建议可以听但并不需要完全采纳，因为那些只代表他的个人观点，当你发现多数车都达不到你的要求时，说明不是你在选车，而是车在选你。

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