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从XF变成XFL,捷豹:降价越猛,凉得越快

2021-12-14 浏览:3089 评论:0

捷豹用实际行动来告诉整个市场,豪华品牌想要抢夺份额,应该靠品牌进击力,而不是靠价格优势。

13年前,第一批进口捷豹XF进入中国乘用车市场,在当年的乘用车市场中,优雅的车身线条,大排量的动力架构以及不菲的定价,都给用户带来更极限的市场认知:这就是一台超一线豪华品牌。

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毕竟在当年的乘用车市场中,同尺寸的宝马5系,定价也没有超过50万,更何况捷豹XF以更高科技、纯进口的定位出现,显然不是一个善茬。

当年的捷豹XF有什么?

全铝合金3.0V6大排量发动机、丰富的科技配置以及后来宣传的全铝车身,显然这台车的定位,一定要比当年的宝马5系、奔驰E级高。

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市场给的定位,是介于E级与S级之间的更高标准车型。

其实那些年,捷豹XF销量不算差,品牌价值也非常出色,也就是这份成绩让捷豹膨胀了想要征服中国市场的欲望,但由于本身轿车车型并不多,那个市场中的捷豹也只有XJ以及XF两款中大型轿车。

车型不多,不如选择国产,毕竟在当年的中国市场中,另一个伙伴路虎乘风破浪,将极光的价格卖得比Macan还要高。

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奇瑞的联手,并没有将捷豹、路虎推向更高的市场,反而将捷豹、路虎直接推向了深渊,尤其是捷豹品牌,国产之后的处境一日不如一日。

如果说路虎国产之后给自己留了一手,捷豹国产之后并没有给自己留任何退路。

几款车型全部国产,同时国产之后推出了电动、更小尺寸车型,但这些车型随着营销、定位的不同,直接走向了深渊。

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比如说捷豹F-type、E-Pace等车型市场中的销量只能用惨来形容,另一台最惨的就是捷豹XFL。

国产之后的XF车型,顺利的加了长,很显然捷豹非常想用自己的诚意来打动消费者, 更长的尺寸意味着更大的空间,同时设计方面也更主流,动力、科技感、舒适感都有很大的进步。

最为关键的是,价格方面更有诚意了。

奇瑞捷豹路虎几次调整价格,17年国产之后价格直接调整到了38万,18年、19年以及20年小改款都微微调整了价格,同时丰富配置。

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总体来说,性价比更强了,要跟当年进口车型相比,价格简直没得比,如果算上终端价格优惠,当年的价格可以买今天的两台捷豹XFL。

客观的来说,今天的奇瑞工厂生产的XFL,质量以及做工一定要比欧洲工厂质量好。

我从不认为欧洲人生产的车型质量比我们好,欧洲的历史以及风格决定了他们的整车可靠性不会太高,路虎、捷豹多款车型国产之后质量提升那是有目共睹。

今天来看捷豹XFL,设计更加主流,尺寸更大,同时价格轻松做到40万落地,裸车价格甚至能谈到32万左右。

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但是你买到的,却是一台尺寸超过5米1,配备2.0T发动机,配置丰富以及历史文化悠久的欧洲名车,捷豹就算再差,捷豹XFL的实力也要比同级别BBA好很多。

你要清楚,40万的预算你买不到5系,更买不到E级,充其量就是一台高配的3系,但这两台车是一个级别的吗?

当年的捷豹XF,可是比5系高一头的车型,今天的捷豹XFL,只能跟3系抢市场了,而且悲催的是居然还抢不过。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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官方价: 暂无信息

级别: 中大型车

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