提起东南汽车这个自主品牌，或许国内其他地区的朋友会有些许陌生。

曾几何时，它也在中国汽车市场创造过辉煌的成绩。诞生于1995年的东南汽车最早由福建省汽车工业集团有限公司与台湾中华汽车各持50%股份成立，并于2003年推出了一款家喻户晓的车型——东南菱帅，该车基于三菱蓝瑟为原型打造，有着优秀的操控性能，使其立刻成为东南沿海最受欢迎的运动轿车，一经推出就在同年达到了销量顶峰。

在这之后，三菱汽车于2006年正式入股东南，双方一同打造了多款经典的车型如戈蓝、翼神等，并成功在中国汽车市场占领了一席之地。但后来的事情你们或许也猜得到，由于三菱将研发重心转移，以及东南汽车内部的股权结构发生转变，动荡东南汽车因此陷入停滞，沉沦至今。

实话实说，作为一名土生土长的福建人，对于东南汽车这个在福建家喻户晓的汽车品牌，一直抱有着复杂的感情，并且福建大部分80-90后学车时的教练车便是东南菱悦V3这款经典车型（我也不例外），时至今日，福建省内教练车的主力车型仍是东南菱悦V3，足以见得其扎实的产品力。

但我也必须承认，在福建这片汽车文化“荒漠”，东南汽车如果仅有扎实造车功力，而不懂迎合市场需求变化的话，是无法同其他自主品牌竞争的。事情的转机发生在今年4月，拥有东南汽车25%股份的三菱正式退出，东南汽车正式成为一家自主企业，这也意味着它将迎来全新的开始。

12月9日，东南汽车“焕翼”2021焕新见面会于福建省会福州举行，在本次见面会上，东南汽车向全国媒体展示了东南汽车的新发展、新产品、新标志以及新气象，特别是对我这个“本地人”来说，东南汽车的改变更是令我振奋。

新发展，东南再腾飞

关于东南汽车的新发展与新气象，顾名思义，正如文章前面所提到的，东南汽车今年在福州市政府及福汽集团的主导下，启动了东南汽车股权改革工作，在今年正式成为一家自主企业。在福建省汽车工业集团、福州交通建设投资集团、闽侯县建设投资集团及台湾中华汽车这四大股东的支持下，东南汽车能够更好地整合属地资源、争取属地支持和增强战略协同能力。

说得再直白点，目前省市县三方股东已经向东南汽车增资20亿元，后续还将不断加大对其的资源、资金投入。这也意味着东南汽车在解决资金问题后，可以更好地投入到产品研发、品牌营销服务、渠道建设等方面去。

与此同时，大家也都知道新能源汽车已是大势所趋，而东南汽车作为福建省汽车行业的龙头企业，将在福州市政府的助力下，立足于中国东南汽车城，为“电动福建”发展战略助力。目前东南汽车已经开展多个新能源合作项目，并同业界多家企业进行接触，围绕产品层面以及资本层面探讨合作的可能性。总而言之，东南汽车在重新起航之后，动作频频，与前两年的景象完全不同，这点让人十分欣慰。

除此之外，东南汽车董事长陈文豪先生也在演讲中坦言，东南汽车作为一家传统车企，也始终在关注近年来许多脱颖而出的造车新势力，它们基于生态圈的新营销理念与模式值得学习和借鉴。这番话的言外之意，大家应该都能明白，东南汽车也将创立一个更加贴近消费者的品牌体验，在产品、营销、服务上，为用户打造一致化、圈层化及场景化的购车及服务体验。

因此当晚的见面会上，东南汽车邀请了十位东南汽车的忠实用户成为品牌合伙人，他们不仅能够发表对车型、对东南汽车的意见，也能够协助反馈其他用户提出的问题，并拥有与东南汽车设计、研发、营销、服务、品牌等诸多部门负责人直接对话的权利，这种模式将有助于连接品牌与用户之间的关系，拉近两者之间的距离，也能够更好地携手定义东南汽车的产品与服务，一同开创东南汽车崭新的征程。

最后是关于东南汽车全新设计的产品LOGO，也就是见面会主题之一的“新标志”，它与与“鹏鸟”企业LOGO相呼应，将率先运用在东南DX9等新一代高端车型上。实不相瞒，我之前在看到新标志的图片时，曾一度认为东南汽车的企业LOGO也将换成这个，这对于过分熟悉东南汽车的我来说有些难以接受，毕竟从小到大都是看着这只“鸟”长大的。但情怀归情怀，我不得不说全新设计的产品LOGO运用在新车DX9上时，两者结合得非常巧妙，也的确是更符合现阶段主流消费群体的审美喜好。

新产品，三箭齐发

聊完东南汽车的“新发展”、“新气象”、“新标志”，我们将重点拉回到具体的产品上，毕竟没有什么能够比新车更能展现一个汽车品牌的新面貌。本次见面会，东南汽车一共给我们带来了三款新产品，其中两款为燃油车，另一款则为纯电轿跑，确实遵循了“新能源车+燃油车”双轮并进的产品战略。

具体来看，作为品牌焕新后的首款车型，也是第一款搭载全新产品LOGO的旗舰车型，东南汽车DX9与以往我见过的东南车型都十分不一样，处处体现着“新意”。首先是关于该车“SMV”的定义即SUV+MPV，基于场景设计理念的它有着全能的身手，不管是全家出行、商务办公还是郊游房车等多用途场景，它都能轻松搞定。秘诀在于该车的第二排座椅配备了400mm超长可调导轨，搭配整车2800mm的轴距，可灵活调整车内布局，而放平二、三排座椅后，还能获得超过两米长的“房车”空间，实用性极强。

第二点则是东南DX9所采用的全新设计语言，前脸的纺锤形中网内部由熏黑样式格栅构成，搭配两侧造型犀利的头灯组，以及下方两侧的矩阵式四点雾灯组，整个车头看着十分精致大气。而车辆侧面横平竖直的线条设计，配合新车（长宽高）4870/1950/1818mm的身材，自然而然散发出强悍的气场。此外，悬浮式车顶的设计，以及19寸多幅式轮毂的加持，都进一步增添了整车的运动气息。

而关于新车东南DX9更多的信息，东南汽车总设计师张雪龙给我们卖了个关子，我们也只有等到明年才能揭晓了。不过值得一提的是，在刚刚结束的“2021中国年度汽车总评榜颁奖盛典”上，东南DX9当选“年度最值得期待的SUV”大奖，足以证明圈内人士也对这款新车报以了期待。

与此同时，除了东南DX9在现场亮相，品牌全新A级SUV CROSS 东南N7也在现场揭开了神秘面纱，新车主要面向潮派青年，意为他们打造智能潮玩场景，所以N7有着动感的外观造型和充裕的车内空间，很好的兼顾了一款年轻座驾的个性与性能。

不过稍显遗憾的是，东南汽车首款纯电轿跑A7未能来到现场，但在张总设计师的介绍下，我们也初步了解到了东南A7想要打造全新纯电平台场景，为年轻用户提供科技、舒适纯电出行体验的愿景，以及关于整车续航里程、低温用电、安全等核心环节的技术方案。

写在最后

关于东南汽车，身为福建人的我其实还有许多话要说，但考虑到文章的篇幅，我觉得还是等待东南汽车日后真正腾飞，回归到主流赛道之时再说吧。千言万语汇聚成一句：曾经那个充满干劲，有目标的东南汽车回来了，期待它再次振翼翱翔。