不知不觉中，2021年临近尾声，在这一年里，有些车企超常发挥，销量突飞猛进，甚至因产能不足停产几次；而有些车企则保留了一个较为平稳的趋势，没有受疫情和芯片短缺影响而导致销量滑铁卢；不过有些车企就难逃厄运，销量持续下滑，始终没有拿得出手的产品给到市场，逐渐面临停产退市的风险。

但不管如何，市场一直都是那么残酷，弱肉强食的深林法则促使每一个车企充满着危机感，唯有不断的更新迭代，推出令市场满意的产品方可持续发展。2022年迫近，不少车企已经在着手准备明年的相关事宜，起亚汽车就是其中之一，买买君从起亚汽车官方获悉了其2022年的新车规划。

据了解，起亚将于明年正式发布全新起亚KX5、新款K3以及新款KX3傲跑，同时起亚EV6也将在2022年实现国产。目前，起亚全新一代KX5（海外对应车型SPORTAGE）已经正式发布亮相，新车采用全新的“Opposites United”家族化设计概念，整体风格与现款车型有明显区别。

起亚KX5最早于2016年发布的一款新车，是作为起亚智跑的换代车型，而如今两款车型已经形成互补，在各自的细分化领域继续发光发热。全新一代的智跑Ace在今年迎来了改款，相信大家对这款车也非常熟悉，采用了更年轻的造型设计，以及换装了全新的1.5T发动机，受到不少消费者的追捧。

而起亚新一代KX5整体造型也偏向个性运动，采用了非常前卫的前脸设计，虎啸式前进气格栅搭配两侧配备造型夸张的LED日间行车灯，有着不错的视觉冲击力。轮毂有采用了较为夸张的造型设计，尾部线条比较多，具有不错的层次感，同时也采用了时下流行的贯穿式尾灯设计，顶部配有扰流板，设计感是比较足的，好看不好就见仁见智了。

内饰方面，新车整体风格与起亚K5凯酷比较相近，采用了全液晶仪表盘月中控多媒体触控屏组成的双连屏设计，豪华感和科技感都有明显提升。不过比较疑惑的是，此前在澳门车展亮相的新一代KX5还是采用了机械式换挡机构，而海外版车型则为旋钮式，如果从实际操作来看，还是机械挡把便利，但没有旋钮式换挡的那种高级感。

动力方面，澳门亮相的新一代KX5搭载2.0L自然吸气发动机，最大功率156马力，峰值扭矩192牛·米，传动方面，将匹配6速自动变速箱，并采用前轮驱动。考虑到现款KX5还搭载1.6T发动机，预计新车也会保持一致。

新款起亚K3和KX3也将在2022年正式来到国内，新车将采用家族化的设计语言，前脸风格与起亚K5凯酷比较相似，进气格栅与两侧大灯进行了更加协调的融合，整体造型要更加的狭长，前包围也进行了全新设计，让整个前脸看上去更具运动感。

车身侧面，修长的腰线从车头贯穿至车尾，搭配大尺寸多条幅式轮圈，呈现出非常时尚优雅的气质。车尾的设计也向起亚K5凯酷靠拢，贯穿式尾灯设计更具辨识度，后包围的造型也与前包围相呼应，都是体现出运动氛围。

内饰方面，整体布局设计与现款车型基本保持一致，并没有采用家族最新的设计风格，悬浮式中控屏、三幅式多功能方向盘、机械式换挡机构以及7英寸的仪表盘均没有发生变化，还是熟悉的味道，不同的是空调由之前的按键式控制改为旋钮式控制，到底是进化还是退化了？

动力方面，具体信息还没公布，不过作为参考，目前国内现款车型搭载1.5L和1.4T两种动力系统，最大功率分别为115马力和130马力，传动系统方面，与之匹配的将是CVT变速箱和7速双离合变速箱。至于KX3傲跑（对应海外车型起亚Seltos），目前该车在海外也尚未改款，更多消息还有待官方发布。

值得一提的是，起亚K3是买买君最为熟悉的一款车，因为它是家里的第一辆车（15款自动低配），开了近七年，行驶八万多公里，基本找不出大毛病，可靠性和稳定性不负众望。当然当时考虑这款车，并不是奔着质量去，而是当时这款车非常火爆，且它的颜值非常高、配置不错，加上价格又实惠，就毫不犹豫的选择了。

如果现在再让选择一次，买买君依然会选择相信它，只不过会选择中高配版，只怪当时对于汽车方面的知识并不算专业。当然缺点也不是没有，1.6L的排量，动力非常堪忧，满载情况下超车很大压力；同时高速行驶时噪音也非常明显，这两大缺点以至于买买君开现在的新车都给予很高的评价。

最后是起亚EV6，该车也将在2022年实现国产上市，目前海外版本的EV6已经多次在国内车展亮相。据了解，新车基于全新E-GMP全新电动架构打造，定位为一款紧凑型两厢纯电动车，无论是外观造型还是内饰风格都比较强调科技感。

在车身尺寸方面，起亚EV6的长宽高分别为4680/1880/1550mm，EV6 GT-line（GT）的长宽高分别为4695/1890/1550（1545）mm，轴距均为2900mm。可以看出纯电平台下，对于空间的利用率明显要高很多。

动力方面，EV6分为两驱、四驱两种驱动形式，以及标准续航和长续航两种电池容量，其中EV6标准续航后驱版，最大功率170马力，最大扭矩350牛·米；EV6标准续航四驱版最大功率235马力，最大扭矩605牛·米，0-100km/h加速时间为6.2秒。

EV6长续航后驱版本最大功率228马力，最大扭矩350牛米，在WLTP工况下最大续航528km；EV6长续航四驱版本最大功率325马力，最大扭矩605牛米，最大续航506km，0-100km/h加速时间为5.2秒。

而EV6 GT长续航四驱版本最大功率585马力，最大扭矩740牛·米，0-100km/h加速时间仅为3.5秒。此外，新车还支持400V和800V直流快充，并且可反向为车载电器充电。

总的来看，这几款中最为期待的还是新款起亚K3，外观造型相比现款车型有了质的改变，更符合当下的审美趋势，同时K3这款车有着较高的群众基础和良好的市场口碑，只要产品力稍微提上来一点，就能转化为不错的销量。至于起亚KX5和KX3傲跑，它们的现款车型表现也还算可以，希望改款之后能有更出色的表现。而EV6就完全看其售价多少，毕竟现在新能源市场竞争激烈。