美剧中经常出现的装载大排量V6甚至V8发动机的SUV、皮卡车型，往往能够吸引车迷朋友的关注，霸气的姿态和强劲的动力尤其显得与众不同。毕竟在我们中国汽车市场，大排量车型本就不多，而且随着环保法规日趋严格，新能源、小排量愈发成为主流，一些豪华品牌旗舰产品都只是采用2.0T发动机，在相对入门的车型搭载1.5T、1.3T也是家常便饭，这种形势下大排量车型就更是稀罕物了。

3.0T+9AT高阶动力，应对更多场景

不过最近就有一款中国自主研发的高阶动力系统正式量产下线了——长城汽车3.0T+9AT超级动力总成在重庆永川成功下线，长城汽车6Z30发动机与国内首款9速液力自动变速器搭档，可以说是当下中国品牌大排量的代表作。

这款3.0T发动机采用V型6缸布局，应用双喷射、双VGT增压技术，发动机热效率38.5%，在48V轻混BSG电机的配合下，峰值扭矩可提高到550N·m，并且在1000r/min低转速下就能爆发出340N·m的强悍扭矩，最大攀爬比达到57.2，能够实现100%爬坡，可自信应对非常规越野场景。

也许有人说，大排量意味着高油耗，不过长城汽车这款3.0T发动机采用了米勒循环、全map机油泵等一系列先进技术，取得了3.0L发动机中颇为出色的38.5%热效率成绩，并且与之匹配的9AT变速箱也具有传动效率高、速比分布绵密等优势，还能通过FOTA升级，实现全周期同步，为驾驶者提供20多种不同驾驶模式，兼顾顺畅动力与油耗表现。

长城汽车高“研值”带来的自信与情怀

了解长城汽车的朋友知道，长城在美国洛杉矶、底特律，德国法兰克福、慕尼黑、于伯黑恩、日本横滨，加拿大温哥华，韩国京畿道，澳大利亚科廷布伦，印度班加罗尔以及泰国等地都设有研发中心和技术创新中心，再算上中国本土的研发人才，长城汽车已经打造了一支1.5万余人的高“研值”团队。

坦克500作为首款搭载3.0T+9AT动力系统的产品，不仅在外观造型上尽显霸气风格，在内核动力上也不惜与当下潮流反其道而行之，满足用户的多元化需求，给这个市场来道不一样的“硬菜”。在这个电动化、小排量盛行的年代，长城汽车敢于推出中国品牌少有的自研大排量发动机，恰恰是长城汽车实力的体现，也是一家中国品牌车企对机械艺术、对燃油车时代的情怀之作。

转让订单还加价，多少人在等坦克500？

也许大多数人不会选择大排量车作为家用，但相信他们会津津乐道这款中国自研3.0T V6发动机，不必再羡慕美剧中的大排量皮卡潇洒飞驰的身影。据悉坦克500预售一周的时间，就收到了4万份订单，甚至在二手市场还出现了加价转让订单的现象，似乎要延续坦克300持续火热的盛景。看来这样一款国产大排量豪华SUV，还是承载了不少人的期待的。