不知不觉,2021年已经进入倒计时阶段,每到这个时候消费者就像打了鸡血一般,想要把这一年的辛苦兑换成“礼物”送给自己或家人,来为这一年画上一个完美的句号。特别是年底买车,更是很多人根深蒂固的思想,既可以回家过年风风光光,也不用跟大家抢火车票,还可以和家人来一场说走就走的年假旅行。

而且,最近各大城市的新能源汽车购车补贴政策也在年底即将到期,为了薅到羊毛,大家开始进入了慌乱选车的阶段,手握15-20万预算的朋友都希望挑选到一款颜值和配置给力的车型。而在纯电车型中,消费者就会在AION S Plus和小鹏P5之间犹豫不决,今天,小编就拿两个车型中的顶配做下对比,看差价近5万的车型AION S Plus 80科技版和小鹏P5 600P,实力上会相差多少呢?

造型设计,概念基因决定潮流走向

不管是哪个年龄阶段的消费者,买车都少不了过眼缘这一关,一款车的颜值总会是吸引人的第一要素。而AION S Plus和小鹏P5虽然面向的都是年轻群体,但显然是两种不同的设计风格。

AION S Plus有着概念车的科幻基因,低趴流线车身,风塑前脸,属于气质外放,未来感十足的一款车型,而且在配色上有全息银和冰玫粉这种流行色系,潮流范儿直接媲美百万豪车,开上它直接成为整条街最靓的仔。

小鹏P5则是偏向家用车风格,在外观上并没有AION S Plus那般个性张扬,渐消曲面、流线型车身线条,整体风格跟P7类似,但比P7的“露背装”造型,少了一些张狂和性感,反倒是多了一些敦厚,看着颇为老成,不够年轻化。

动力驾控,风驰电掣也要舒适安全

对于不少消费者而言,A级纯电动车或许是人生第一辆电动车,甚至是人生第一辆车,除了满足代步需求,还应该有冲劲、有激情,能够迅速进入状态,才更有驾驶乐趣。有人会说,纯电车有什么驾驶乐趣,其实不尽然。

电动车虽然没有令人血液沸腾的引擎轰鸣,但却有着“通电即巅峰”的特性,像AION S Plus顶配的续航达到602km,百公里加速性能仅需6.8秒,踩下电门的瞬间就可以获得极致的加速度,而且其凭借传统车企深厚扎实的底盘调校基础,稳定性、舒适性更强,车身在转向时灵活性也更大,想要弯道超车、漂移的快感也能感受得到。而且在感受驾控乐趣的同时,AION S Plus拥有540°全景影像、刹车辅助、车身稳定控制、车道偏离预警、疲劳驾驶提示等功能也一应俱全,充分保障驾驶者行车安全。

而小鹏P5的续航和动力性能还是稍稍逊色了些,不过其最大亮点还是智能驾驶辅助系统,凭借双激光雷达的配置,拥有了更高阶的智能辅助驾驶技术,不过尴尬的是现在它处于缺货状态,明年3月底才能补装,也就意味着大部分智能辅助驾驶功能都无法使用,包括自适应巡航ACC、自适应弯道巡航ATC、车道居中辅助LCC、高速NGP智能导航辅助驾驶等,所以实际体验上与AION S Plus上相比并不具备优势,还贵了5万多。

智能座舱,懒人快乐车懂你所需

作为一款新能源汽车,当然也少不了与领先科技的智能互联系统挂钩,对于现在的年轻人来说也更加需要便捷、乐趣、与时俱进的出行体验。借此,小鹏P5打造出了智能睡眠空间,简单来说就是可以把座椅放倒,把车变为床,通过语音系统控制实现音乐、观影的播放,给人一个休憩的私人空间。

不过,这些AION S Plus也可以做到,并且车顶配置1.9㎡的全景天幕,躺平就能看到浩瀚星空,拉个幕布直接躺着看电影、打游戏,岂不更惬意。而且AION S Plus还搭载了行业最全的全感知交互系统(IBCM),这套系统无需掏钥匙、掏手机,就可实现靠近即解锁、上车即上电、挂挡即开车的懒人模式,还能情绪识别自动切换歌单,语音交互功能也更加人性化,对你说土味情话不是问题,带来更加富有乐趣的驾车享受。

综合来看,两款顶配车型虽有5万差价,但AION S Plus却拥有绝对领先的电动化优势,并且在智能化体验上,也有自己独特的人性化配置,更值得选择。另外,我们从市场表现上,也能看到消费者的选择,小鹏P5上市两个月才交了2000台,这样的交付量对一款新车来说显然并不理想,而AION S Plus几乎每个月销量都位于纯电车市场前十,细分市场销冠,足以印证产品的优秀。所以,心动的赶快趁年底行动吧!