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这2台家用SUV“天花板”!裸车12万出自一线合资,个个身怀绝技

2021-12-05 浏览:5494 评论:0

近日,网上热议大学生为了做视频有多努力,疯狂吐槽短视频行业的内卷现状,让人不由得直呼“太难了”。确实视频创作者为了自己的心血,可谓是绞尽脑汁,使出浑身解数,恨不得十八般武艺样样精通。

同样,在汽车领域也开始出现了内卷现象,首当其中的就是大众,大众品牌在国内分为上汽大众与一汽大众。今天笔者就通过上汽大众与一汽大众的代表车型上汽大众斯柯达柯珞克与一汽大众探歌来一场battle,来给大家介绍一下这两家车企。笔者选取了两款一线合资家用SUV天花板,2021款 T-ROC探歌改款 280TSI DSG两驱精英智联版(以下简称探歌),与刚上市的2022款 柯珞克 TSI280 豪华版(以下简称柯珞克)进行对比。

棋逢对手?

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我们可以先来看看探歌的外观,非常古朴的德系风格,尽显德式风韵,多辐式的镀铬进气格栅,平滑的LED大灯,车身线条凹凸别致,搭配上小巧的示廓灯,平平无奇的车轮毂,显得非常平庸。

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我们再来看看柯珞克,柯珞克虽然身为大众旗下,但是其本质上是捷克汽车的基因,流淌着捷克汽车的血液,所以从外观设计上很难找到德国元素。直瀑式的进气格栅,分段式的LED大灯,车身硬派的线条显得十分具有男子气魄,18寸的极锋运动轮毂,更是彰显出了运动风格,哪怕年轻人驾驶,也非常契合。再加上其深受德国工艺的熏陶,品质也是极佳,属实顶呱呱。

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内卷之战!

柯珞克与探歌,在车型定位上是一个同级别的竞争关系,两者都是采用的1.4T(型号DJS)四缸发动机,搭配7DCT的组合,在性能上数据也是几乎一模一样,最大马力150匹,最大扭矩250牛米,百公里加速探歌9.0秒,柯珞克9.3秒,这里产生的0.3秒差距。是因为柯珞克比探歌整体上大不少,具体可以看下面笔者做的表格。

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车身每处大一部分,就意味着空间将大许多;探歌的行李舱容积只有401L,而柯珞克的行李舱容积最高可达1543L,这个夸张的数据可谓是极其惊人!因为很多豪华SUV都不能满足这个条件,柯珞克在空间上可谓是让人相当的满意。

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我们再简单看看配置,柯珞克还装有疲劳驾驶提示的实用功能,能随时监测驾驶员的行驶状态,保证其能够安全的驾驶,一旦出现走神或者疲劳打哈欠的状况,会及时通过屏幕提醒驾驶员;而探歌没有安装这一点。

在辅助驾驶功能上,柯珞克可谓是配置拉满,前后都拥有驻车雷达,出厂自带倒车影像,还有自动泊车,定速巡航等多种使用功能,在兼顾家用的同时,也满足的驾驶员驾驶的乐趣。探歌这边就差了一些,不仅没有后驻车雷达,连倒车影像都没有,有些考验驾驶员的车技了,对很多新手司机来说这很不友好。

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总结:在多个维度我们都可以看到上汽大众斯柯达柯珞克的良苦用心,在满足家用的同时也是极力的营造了一种轻松驾驶的氛围,哪怕是新手司机也能很快上手,而预计裸车12万的价格也相当亲民,而相比之下一汽大众探歌就显得不那么人性化考虑,可能因为晚一点进入中国市场,并没有十分上心的考量市场。上汽大众一直以本土中国化为思路在进行车型的细节改进,就是一代代,一点点的细节积累才赢得了众多中国车主的青睐,而一汽大众则没有进行这个方面的考虑,有些不近人情,显得格外冷漠,由此可见一斑。

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如果让笔者来选择一个居家实用的SUV,笔者一定会从上汽大众品牌选择,诸如斯柯达柯珞克,柯迪亚克,柯米克这些优秀的车型,毕竟它更在乎中国市场,进行了许多中国化的设计思路,考虑了中国的市场情况,是很认真的在做产品,而不是进行敷衍的贴牌上市。这么一比一汽大众很快就会败下阵来。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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T-ROC探歌

官方价: 15.89-17.99万

级别: 紧凑型SUV

排量: 1.4T1.5T

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