提起铃木奥拓这台车，应该会引起几代人的共鸣，因为它在中国市场充当过出租车、私家车、情怀车等角色，与我们之间有着许多故事。虽然如今铃木已经退出了中国市场，但奥拓这个名字依旧铭刻在不少人的心中。

而在近日，铃木官方在日本正式发布了全新一代奥拓，距离它上一次换代已经相隔了7年的时间，如今新款已经是铃木奥拓的第九代车型，其在日本本土市场定位为K-Car，并将在2022年在日本上市。

一分钟看新车重点

1. 外观造型走可爱风格

2. 新增智能和主动安全配置

3. 首次搭载混合动力系统

日本的K-Car车型对车身尺寸和排量有着严格的限制，规格必须在长3400mm、宽1480mm、高2000mm以及排量660cc以下。而全新铃木奥拓的车身尺寸长宽高分别为：3395/1475/1525mm，高度相比老款车型升高了50mm，相信新车的车内头部空间表现有所进步。

K-Car由于车身尺寸小车内空间有限，对于空间利用率提出了更高的要求，所以铃木奥拓一直都是方正的车身造型设计，线条硬朗就像一个方盒子似的，而且前后轴都顶在了车身的最前和最后端，以让出更多的车内空间。

不过，全新铃木奥拓的整体外观设计变得圆润了不少，尤其是大灯造型还有点呆萌的感觉，并且提供了双色车顶的涂装，让工具车的属性也就没那么强了。

新车的保险杠经过了重新设计，车牌安装位回归了侧边放置，尾灯从后保险杠的位置移到了尾门上，老款粗壮的C柱设计被取消，回归了常规样式，整体运动感有所减弱。

全新铃木奥拓的内饰部分依然以实用性和空间最大化为首要前提，比如用了相对较薄的座椅靠背、机械式的换挡杆垂直布局在中控面板上，以腾出更多的纵向空间。

新车增加了支持手机互联的中控液晶屏幕、HUD抬头显示、前方防碰撞预警、自动紧急制动、车道偏移辅助等基础ADAS功能。

在这个级别上能看到这些配置，已经是相当有惊喜了，尤其是主动安全配置的增加，为K-Car这种先天在被动安全性上存在短板的车型来说提供了多一层的保障。

动力方面，全新铃木奥拓搭载了0.66L三缸汽油发动机+ISG电机组成了混动系统，小排量发动机的扭力表现一直是短板，这次有了电动机的加入无疑能得到补足，而且有电动机参与驱动，新车的燃油经济性表现会更好。

在价格方面，尽管目前官方还没有公布更多的详细信息，但可以参考老款铃木奥拓，采用0.66L三缸汽油发动机纯油动力系统，在日本的起售价为86.35万日元，折合人民币约为4.9万元，所以新款在加入了混动系统后整体售价会有所上涨。

全新铃木奥拓相比国内我们认识的奥拓有了翻天覆地的变化，如果它还在国内，相信在功能性方面依旧会有独特的优势。不过K-Car在日本本土市场的竞争激烈，像丰田和本田两家巨头都有对应的K-Car车型，而铃木的优势在于它非常擅长做小车，而且奥拓已经进化到了第9代车型，积累了不错的用户口碑。