丰田赛那有多疯狂？上市至今不足两个月，不仅对应制定了一人一车的订单制度，而且最低配LE版本并不安排生产，同时落实到终端店，广汽丰田方面竟然也默许了经销商的加价行为，有信息曝出，目前XLE车价+5万、LTD+5万、LTD Plus+6万，顶配车型Platinum需要加价7.5-8万元，火爆程度令人咂舌。

当然，在北美市场，Sienna也是一款常青树车型，直到2018年，由于一直未曾换代，年销量才跌至10万辆以内。也因为在美国的火热，Sienna也一直以平行进口的方式引入国内，根据有关数据显示，Sienna在2016-2018年的上险数分别为6106辆、7526辆、6679辆，2019年超过了1万辆，在引入国内的消息曝出后，2020年的销量才回落至5944辆。

不过，2022款Sienna目前正涉及召回，共计2259台，出厂日期为2021年9月16日至2021年10月5日。

根据丰田方面的说法，此次召回与2022款赛那车型的第二排座椅所配备的安全带组件有关。该座椅在D形固定圈中使用了定向低摩擦嵌件，以最大限度地减少碰撞期间的束缚和负载。而丰田发现一些车辆的D形固定圈的安装存在错误，在发生事故时，安全带组件可能朝向错误的方向，导致安全带无法正常拉出甚至撕裂。

目前，还没有信息显然，该起召回事件涉及国产车型，但有可能涉及到部分通过平行进口渠道进入国内市场的美版赛那，最新进展我们也将持续关注。

今年国内新车型加价事件层出不穷，且大有无视监管之势，究其原因，车型火爆是一方面，另一方面也是由于今年全球性的芯片短缺问题，导致多数热销车型产能不足，因此造成供小于求的市场环境。

虽然海外召回事件尚不确定影响到国产车型，但通常来说，新品要经过市场磨合期，才能爆发出更多潜在问题，更兼如今加价幅度属实有些离谱，如果不是刚需，不妨再继续观望一段时间。