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盘点今年最憋屈的三款合资新车,大众丰田的铁粉看过来!

2021-12-03 浏览:3132 评论:0

12月,是一个适合搞总结的月份。随着广州车展的落幕,今年该亮相的新车都已亮相。对照年初各厂家发布的新车计划,咱们可以一起做个复盘,看看哪些被厂家寄予厚望的新车在今年遭到了冷落或者陷入争议——本篇,我们先把目标锁定在大众和日系品牌。

01

新奇骏:很倔,也很冤

奇骏这款SUV的江湖地位,不用多说,上一代奇骏卖得有多火,大家也有目共睹。隔了7年,我们终于等来了奇骏的大换代,而它却带着一个三缸的心脏。要知道,这可是日产耗资190亿元打造的重磅新车。


空间的优越性毋庸置疑,这代奇骏从外到内都是新的,尤其是中控内饰,彻底摆脱了大叔味,车机系统也做到了与时俱进,可见它是准备好好拥抱年轻一代消费者的。从试驾体验来看,大家普遍的评价是“好开、有劲、没毛病!”,18.19-26.29万的价格也很正常。


但只要一提到它的1.5T三缸可变压缩比的涡轮增压发动机,大家就只盯着“三缸”了,让日产190亿元努力打造的亮点全部“天黑黑”。如果没有记错,日产的销量捷报里,几乎没咋提过新奇骏的销量。


今年7月,笔者去4S店探店,销售顾问将最后一代四缸奇骏当作热销车来卖,令我哭笑不得——终归扛不过,上一代四缸奇骏要重新登场了,名叫“荣耀”。

02

亚洲狮:那么普通,又那么自信

丰田今年在中国市场的新车攻势是非常猛的,无论轿车还是SUV,锁定10-30万的主流价格区间,丰田的态度就是:以双擎为新支点,细分再细分,塞满再塞满,并推出了PHEV车型进击“绿牌”市场,还有像汉兰达、赛那这样的抢手货保持话题度——不得不说,丰田,确实能打!


然而,即便是丰田,也不可能做到款款皆畅销,比如今年4月一汽丰田推出的亚洲狮。上市前,它被看作A+级轿车市场的新标杆,是能撼动速腾地位的重磅新车。但大半年过去了,亚洲狮卖得并不好,据说至今累计销量也才2万多台,10月上险量为1978台。


由于太像卡罗拉,不少车友吐槽这台车就是“卡罗狮”,而单一的动力选择(没有双擎)让很多丰田粉对14.28-17.98万的价格很失望。目前,终端普遍降价1.6万,和1.4T速腾优惠后的售价(12-13万)差别依然还是挺大的。

03

2022款帕萨特:您只要不记仇,其实我很香

经历了2019年的A柱事件,帕萨特可以说是好好感受了一把世态炎凉。其实印象当中,尚无曝光的负面信息显示A柱问题导致车主事故,但对于信奉“大众神话”的中国消费者而言,一旦神话破灭了,精神层面的打击更要命。


今年8月,中期改款的帕萨特上市,推出了双外观,细节设计很用心思,很多朋友看到实车后都能感觉到扑面而来的高级感。内饰和动力变化不大,在配置提升(尤其是主被动安全)的情况下,价格也向下调整到17.99-25.09万,比2021款、2020款的指导价少了不少。今年的帕萨特销量大概保持在月均过万的水平,想起以往的月均两万,想必这位“老大哥”心里还是不好受。


讲真,现在是抄底帕萨特的好时候,终端普遍在指导价基础上还能再优惠一些——忘了神话,放下仇恨,买它不香么?

写在最后:其实,上述三款车里,除了亚洲狮,其余两款车的命运不济都和“心病”有关。和朋友聊起大众和日系的新车,其实还有好几款话题车,比如“变丑”的东本思域,以及即将要和思域抢饭碗的广本型格,还有神神乎乎的SMV量产版车型大众揽境、定价不够厚道的丰田凌放……

你是大众粉,还是丰田粉、本田粉?假如你是,今年让你觉得命运唏嘘或者大失所望的新车是哪款呢?告诉大伙,我们在评论区聊聊呗!

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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帕萨特

官方价: 18.19-24.33万

级别: 中型车

排量: 1.4T2.0T

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