日前，一汽红旗发布11月份销量，本月销量为25400辆，同比增长1.5%（微增400辆），环比下滑27.43%；今年累计销量为261400辆，同比增长46.7%，40万销量已是不可能完成任务，30万辆还是大有希望。

今年以来，一汽红旗销量曾两次突破3万大关，创造了品牌月销最高成绩。2月份和8月份，销量出现低谷，销量仅过万辆。相对去年一路爬坡，扶摇直上，今年则是起伏不小，这与市场环境大有关系。今年以来，时不时出现疫情反弹、芯片等关键零部件缺乏，增添了诸多不确定性。

众所周知，从2018年到2020年，从2018年的年销3.3万辆，到2019年年销10万辆，再到2020年年销量突破20万辆大关，一汽红旗实现了“3年42倍”的销量三级跳，2021年喊出了冲击40万辆目标。

今年，在红旗H9、红旗E-HS9等拳头产品的支撑下，一汽红旗再次实现销量大幅增长，但是想实现销量翻番已是空谈了。不过，累计销量同比增长46.7%，在传统车企中表现已是比较出色。要想实现持续高速发展，不仅要有强大的研发体系和创新能力，更需要完善渠道布局和服务能力。

为了进一步巩固在市场中的领先地位，在今年广州车展上，一汽红旗发布了2022款红旗H9和E-HS9 120电池增长续航版，红旗H9主要是升级；E-HS9 120电池增长续航版，增加了装配120千瓦时电池的4款全新在售车型，综合续航里程最长达到了690公里，满足消费者对于电动车出行需求。

同时，一汽红旗发布了新红旗生态建设新权益和“红旗筑梦人计划”公益项目，再次彰显了一汽红旗在服务客户上的创新，以及践行企业社会责任上的坚持。目前，万达已成立了汽车销售公司，从红旗和万达合作来看，极有可能是建立红旗新旗舰店，试水汽车销售，两者合作给汽车行业带来了新思路和新模式。

此外，11月20日，红旗尊享定制中心建设项目启动开工建设，标志着红旗品牌在高端定制领域战略的全面落地，将为购车者提供专属化、个性化、定制化服务。红旗尊享定制中心将在“十四五”期间投放10款以上红旗高端定制车型，到2025年将达产年销1万辆，突破100亿元的销售收入。

据悉，红旗尊享定制中心总投资预计10亿元，占地面积16万平方米，以“经典传承化”、“心享意境化”、“沉浸体验化”、“极致定制化”、 “在线数智化”、“绿色近零化”的“六化”建设为设计理念，实现“1个中心、4大功能区”的园区布局，打造中国自主品牌定制体验新标杆、汽车生态新IP、情怀人士新家园。