文|Lei

走高端路线的特斯拉，前阵子在实施过一段时间价格上的降维打击后，赢得了不少好评。

19年10月上市以来，两年不到的时间，Model 3已经进行了5次降价。今年7月份还直接降价了1.5万，售价从最开始的35万元，一直降到了23.59万。

虽然有人觉得特斯拉的降价伤了老车主的心，但更多的观点则认为，原来高端点的新能源车，价格是可以降下来的，特斯拉降价降得好。

不过，在连续进行了好几轮降价后，有网友发现，目前特斯拉中国官网显示，国产Model 3和Model Y的后轮驱动版车型售价均上调4752元。加上前几次的调价，Model 3的售价补贴后来到了25万元。

所以，前段时间那么大阵仗的降价只是“虚晃一枪”，特斯拉不是真心想降价，而是只是想借着降价在口碑上营销一番吗？

涨价是因为新能源补贴退坡？

其实这次Model 3的涨价情有可原。特斯拉方面称，这次降价是因为受国家新能源补贴退坡的影响。而实际上，特斯拉官网上给出的售价，都是折算完新能源补贴后的售价。像Model 3的原价为26.67万元，2021年新能源补贴金额为11,088元，2022年的补贴金额为15,840元，补贴金额差刚好和降价幅度相符合。

而Model 3在这次之前还有过一次涨价，即其后轮驱动版售价上调1.5万元至25.09万元，相当于把今年7月份降的价又涨回来了。不过，1.5万元的涨价是因为配置上的提升。因为相信大家也看出来了，Model 3的标准续航版已经更名后轮驱动版，续航由468公里（NEDC工况）提高至556公里（CLTC工况）。不过零至百公里加速时间由原先的5.6秒，降到了现在的6.1秒。

自主品牌都没涨？

国家在之前发布的《关于完善新能源汽车推广应用财政补贴政策的通知》中有说明，原则上2020-2022年补贴标准分别在上一年基础上退坡10%、20%、30%。特斯拉这次4752元的涨价幅度是符合30%的退坡标准的。

不过有意思的是，除了特斯拉，这次自主品牌价格都没涨。之前传出来的涨价，是因为动力电池的原材料价格上涨，导致如比亚迪等车企会上调动力电池价格或者新能源车价格，而不是因为新能源补贴下调所以涨价。

和特斯拉立即调价的行为形成鲜明对比的是，理想汽车CEO李想曾公开表示，车辆补贴下降的价格由理想汽车承担，准消费者购车所需的费用不变。当然，目前理想也没宣布涨价。

新能源补贴成企业利润的关键

实际上，新能源车补贴是国家给予车企的，并非直接给到用户个人。比如特斯拉，去年申报补贴新能源汽车102476辆，专家组核定的推广车辆101082辆，按整车企业取整后补助资金21.23亿元，位于所有新能源车企第一。

不过对于特斯拉来讲，即便没有新能源补贴退坡的影响，由于它采用的是直营直销的模式，其产品价格直接与上游挂钩，零部件供应不足以及原材料的涨跌价都可能致使特斯拉调整产品的价格。所以，购买特斯拉的顾客要做好价格随时上调下降的准备。

写在最后

补贴有规律地下调，说明政策推动的影响因素逐渐减少，新能源汽车市场化程度更高。不过还是回到那个问题，尽管本次特斯拉的调价事出有因，不过在其他自主品牌都没涨价的情况下，特斯拉的涨价确实显得格外尴尬。