美式大皮卡已经成为一种真正的豪华车，高端皮卡不但卖价与奔驰宝马的高端车型比肩，而且实实在在地抢走了这些传统豪华车的生意。

以前觉得中国土豪买辆福特猛禽（Raptor）是装门面，根本不懂皮卡文化和皮卡的精髓；但现在美国人纷纷买豪华版皮卡，也不全是冲皮卡的内涵，而是觉得比奔驰S级、宝马7系之类的传统豪华车更能装门面——这就让人很无语了。

▲豪华皮卡成为美国人展示地位的新符号

▍皮卡比豪华车卖价更高

人前显贵是人的本性，环球同此凉热。但为什么拿皮卡这样一种“工具车”去装门面呢？

全尺寸皮卡是美国特色，这种车长6米左右的大家伙，在其它国家很少见，在美国却是街车。从1982年起，福特F系列皮卡就是美国最畅销的车型，30多年中，没有哪款轿车或是SUV能撼动它销量王的地位。2017年，美国汽车销量榜的前三名全是大皮卡，第一当然是福特F系列，第二是雪佛兰的Silverado，第三是道奇的Ram。

全尺寸皮卡不但卖得多，卖得还特别贵。福特F系列皮卡2017年在美国卖了89.6万辆（恐怖的销量），平均售价是4.95万美金。这是什么概念？已经接近奔驰E级和宝马5系。请注意，这只是平均售价，福特F系列共有7款车型，XL和XLT是实用的入门版，Lariat算普通版，从国人津津乐道的Raptor（猛禽）往上还有4个高端版本，而猛禽的起步价就超过5万美金。

▲福特F系列皮卡中，国人最喜闻乐见的版本是猛禽（Raptor），此外，还有King Ranch、Platnum、Limited三个高端版本

实际上，人们买高端皮卡非常土豪，通常都会选择高配版本，比如一台福特Raptor(猛禽)装备5.0排量V8发动机、10速AT变速器，再加上全景影像等高端配置，售价能到8万美金以上，和轿车中的豪华旗舰车型奔驰S级、宝马7系差不多。

2017年，在美国卖出的福特F系列皮卡中，有一半以上是猛禽等高端车型。

不光福特F系列，其它品牌皮卡的高端版本卖得也非常火爆，比如通用旗下的GMC皮卡，高端版本Denali占销量近三分之一，平均售价达到了5.6万美金。

一样的钱，买奔驰、宝马还是买大皮卡？越来越多的美国人选择了豪华版皮卡。

贵的大皮卡越卖越多，而传统豪华品牌中的高端车型则越卖越少。这就说明，豪华品牌的市场份额被大皮卡抢走了。在高价皮卡和SUV的带动下，福特、雪佛兰、GMC售价6万美金以上车型所占的比例，从2012年起迅猛上升，而奔驰等豪华品牌是逐年下降。

▲美国人不但喜欢大皮卡，还喜欢贵的大皮卡，还把贵的大皮卡当豪华车来买

▍大皮卡算不算豪华？

什么才算豪华车？最基本的衡量标准当然是售价，美式全尺寸皮卡在这方面无疑足够“豪华”，一辆高配福特Raptor(猛禽)卖到8万美金，更贵的高配版Limited能卖到10万美金，你还要怎样豪华？

如果说不能以价钱论豪华的话，那还可以说说性能以及其它。装备了5.0升8缸发动机的福特F-150，0到60英里（96公里）加速时间是5.5秒，已经到了跑车的水平，你还要怎样的性能？更何况，这些皮卡还有强悍的四驱，在荒野上奔跑如履平地。

高端的美式大皮卡，已经把豪华车该有的配置全装进车里。仪表台、扶手箱包上了真皮，合适的地方也用上了来历不凡的实木；座椅又带加热又带通风，天窗也是可以夜观天象的全景式，高科技的自适应巡航、自动刹车也有了……它的前脸还有亮光闪闪的大面积镀铬装饰，大到夸张的轮毂也能亮瞎眼。

▲高端皮卡的驾驶舱与豪华轿车一样奢华

▍“工具车”也是摆阔的好道具

全尺寸皮卡还是“工具车”的模样，但豪华车该有的，它全有了。

豪华车没有的，全尺寸皮卡也有，它毕竟是辆“工具车”，后边有车斗能装货，车尾挂上“流氓钩”后，是能拉又能拽。

皮卡和牛仔一样，属于美国特产，早在100年前，美国农场主们就开着在福特T型车加个车斗的早期皮卡在草场上飞奔。皮卡是美国人干活儿必备的工具，农场主们离不了皮卡，好比中国农民离不了三马子。

▲皮卡就是美国农民的三马子

我的老朋友，退休的汽车经销商Barry说，德克萨斯州、怀俄明州、犹他州这样农牧业发达的州，几乎家家有皮卡，人们开着皮卡去农场干活儿，去拉东西、去野外游荡……

皮卡现在仍然是美国各行各业的主力运输工具，建筑、装修、修路、整理草坪、道路救援等等等等，我敢说，美国社会离了皮卡绝对玩儿不转。

但这些皮卡，跟我们说到的豪华皮卡不是一回事儿。真正要干活儿的皮卡，仪表台包真皮干什么？要全景天窗有何用？跟着牛群跑要自适应巡航吗？这些皮卡是实用的朴素版本，拿福特F-150来说，三万多美金搞辆XL、XLT足矣。

美国人买豪华版皮卡，显然干活儿不是主要目的，Barry说，这跟买豪华车一个道理，无非是为了显示身份。不过，Barry强调，人们买豪华皮卡还是有实用的目的，而且，家里不会只有皮卡一种车。

皮卡可以很豪华，还可以当工具车用，拉几辆自行车、拖个游艇、野营房车啥的，豪华轿车在这些方面就中看不中用了。美国人特别爱到处浪，马力大、越野能力强、能拉又能拽的大皮卡，又有面子又实用，确实有独到之处。

请注意，皮卡不光是“豪华”，它也是美国人的一种生活方式，当你看到周未的美国公路上，拖着房车、游艇的皮卡如过江之鲫时，你会明白，美国人买皮卡，不光能装门面，在某些方面确实别的车型无法替代。

▲皮卡拖房车，在美国公路上随处可见

▍气场啊，气场

虽说皮卡的实用性不错，但人们买豪华皮卡，更看重的还是“豪华”——另类的豪华。

从1950年代开始，一些美国人就把皮卡当作一种“生活方式”。为了顺应这种潮流，汽车厂商开始注重皮卡的设计和舒适性，福特设计出一种轿车化的皮卡，也就是把轿车的后部“嫁接”上一个拉货的车斗，这种轿车头加卡车斗的设计，一直沿用到现在，成为皮卡的主流样式。1950年代，皮卡车厢内部已经出现了空调等舒适性装备。

▲1959年的雪佛兰EI Camino，一看就是加了货斗的轿车

近两年，皮卡俨然进化成了“新豪华主义”的生活方式，堂而皇之地替代了奔驰宝马的传统豪华车角色，成为美国人展示身份的新潮标志物。你开一辆高大威猛的全尺寸皮卡出街，车头的镀铬闪耀着霸气的光芒，路人不由冲你的车伸出大拇指，停车时甚至会有美女跑过来合影……这不就是成功人士需要的感觉吗？

一辆豪华大皮卡，可以得到豪华车上该有的一切，还有“多功能”，还有那种自信满满的优越感。

如果看到过1950、1960年代的那些尺寸和设计都很夸张的美国豪华轿车，或者你对1990年代港片中的加长凯迪拉克和林肯出场时观众的一片惊呼有印象，你就会明白，豪华车最需要的是“气场”，而气场，主要是看块头儿够不够大。

▲有尺寸才能有气场

豪华车之所以叫豪华车，从来就是以大马力、大尺寸与普通的经济型车划清界限。在日益强调环保、油耗的今天，豪华轿车越来越“低趴”，失去了威风凛凛的仪态，只好靠打打“运动牌”来聊以自慰。你看新的奔驰S级、宝马7系，哪里还有摄人心魄的气度？

气场，没有尺寸，哪来气场！全尺寸的皮卡，长可以超过6米，高接近两米，宽超过两米，这种大体量，天生带有强大的气场，对周边的车辆形成不怒自威的压迫感。

▲全尺寸皮卡的存在感，无疑远强于轿车

大皮卡，装潢富丽堂皇的大皮卡，成为汽车界新的豪华物种。以福特猛禽为代表的美式大皮卡，向来深受中国土豪们的青睐，当豪华皮卡在美国力压奔驰宝马时，如果关税再降一降，它会不会成为中国豪华车市场的主流品种呢？