今天，车叔跟大家聊一下海外车市。欧洲是汽车发源地，也是汽车文化最浓重的地区，甚至号称是“最成熟的市场”。但其体量远不如中国市场，根据欧洲汽车制造商协会（ACEA）发布的最新统计数据，10月欧洲汽车销量仅为665001辆，创历史新低。反观我们的中国车市，10月乘用车销量达到165.4万辆。瞧这差别有多大，世界车坛各路豪强必然高度重视中国市场。

这次，导致欧洲车市销量下滑的主要原因倒不是疫情，而是“缺芯”。没错，“缺芯”是一个全球范围内的产业问题，并非完全针对中国。具体到各个国家，意大利汽车销量下滑35.7%，德国下滑34.9%，法国下滑30.7%，西班牙下滑20.5%。

具体到各大车企，10月绝大多数车企在欧销量均出现同比下滑。大众集团销量暴跌近42%，宝马、丰田和沃尔沃汽车在欧洲的销量下跌逾20%。谁上涨了？你估计想不到，现代的销量已经实现逆势连续两个月上涨，市场份额超过了雷诺，成为欧洲销量第三的车企。韩系车的确不可小觑，其便宜、耐用、省心的品质很匹配经济不景气的大环境。事实上，疫情改变了全球进程，欧洲经济复苏的情况并不理想，不如国内。

具体到各畅销车型，一家名为JATO Dynamics的英国商务咨询公司统计出了相关数据，车叔整理成表格，大家先看一下。

车叔就不对排名前十的车型一一盘点了，主要讲一下特征。不难发现，欧洲消费者跟中国消费者的口味完全不一样，A0级车、A00级小车在欧洲大受欢迎，价格便宜、占地小/停车方便、操控出色是这类车的特点，当然这一部分是国情决定的，欧洲大多数城市路网资源少，街巷狭窄，欧洲人对大号SUV不感冒。来一场动辄几千公里的自驾游？这其实是中国消费者和老美的特有爱好。

前几年，大众高尔夫还在“霸榜”，如今竟然跌出前十。更没想到的是，中国人看不上的标致2008，在欧洲竟然跻身销冠！真要说来，欧版标致2008跟国内神龙汽车生产的标致2008其实也没太大区别，销量差别如此之大，无非是“水土”不同。难怪法系车如此高傲，中国人不喜欢，不代表世界人民不喜欢。另外，欧版标致2008提供新能源版本，不过欧洲人目前依然偏爱燃油车。

在10月欧洲最畅销的十款车中，只有菲亚特500的销量较去年同期有所增长。这款车以前还当过销冠，是一款典型的欧洲小车，空间小，配置少，但就是便宜、好开，而且有很多衍生版本，包括面向青年男女的敞篷版。

榜单里相对眼熟的车型还有福特福克斯，看似是美系车，实为福特欧洲中心研发、设计的纯正欧系车。想当年，福克斯也是国内“街车”之一，只不过后来衰落了。在车叔的印象中，福克斯的操控性能出色，底盘硬朗扎实。还有排在第九名的探歌，在国内销量也不错，CR-V、RAV4等紧凑级SUV在欧洲市场也卖得动，可欧洲主流消费者觉得小型SUV已经够用了。不过，随着“缺芯”问题发酵，欧洲车企决定把生产资源更多倾向于单车利润率更高的产品，榜单里的几款车都属于“薄利多销”一类的，届时销量榜可能还会有变化。

车叔结语

原来，欧洲人喜欢小车的传统一直没有变。中国车市已经有了长足的发展，离成熟化不远，小车的春天还未真正到来，大获成功的宏光MINIEV只能视作苗头。当然，中欧两地国情、文化不同，不能一概而论，各有特点尚属正常。不知道屏幕前的车友如何看待欧洲人的购车观，欢迎在评论区留言。