雪铁龙凡尔赛C5 X已经上市有一段时间了，售价区间为14.37-18.67万元，就是因为性价比不错，所以目前订单量也不少，那么正好趁着大家都想了解凡尔赛C5 X的时候，雪铁龙官方邀请我们进行一次凡尔赛C5 X的试驾活动，我也替大家好好感受一下凡尔赛C5 X。

外观细节丰富，法系车外观也可以很运动

凡尔赛C5 X的外观其实在第一眼看到的时候就觉得他完全跳出了雪铁龙甚至整个法系车的范畴。首先，整车设计并没有使用传统的轿车或者SUV去定义，毕竟“不定义，自发光”嘛，而因为使用溜背造型和193毫米的离地间隙设计，让这台更加符合家庭使用，毕竟只要合适就好，是SUV还是轿车根本不重要。

整车轮廓透露着一股浓郁的运动气息，前脸大X的设计也打破了雪铁龙这些年的传统设计理念，前杠下的大进气和中网结合后更像是鲨鱼的脸，十分具有攻击性。

从侧面来看，凡尔赛C5 X的溜背造型非常激进，加上顶部的分体式尾翼和尾部上的气流引导尾翼之后，不仅在行驶过程中可以提供完美的下压力，在视觉上也提供了很强的冲击感，并且为车身侧面增加了很多层次感。

车尾部最大的亮点就是尾灯了，和前脸相互辉映的X设计，使得尾部有相当强的辨识度，如果夜晚看见了一眼就可以认出它是凡尔赛C5 X。

车内处处细节，尽显法式浪漫

凡尔赛C5 X的内饰设计其实充满了法式浪漫，种种小细节也是显示出了法系车设计者的细心之处，凡尔赛C5 X采用了7英寸的仪表加上12英寸的中控，虽然不是现在市面车型中最大的，但是显示的内容却十分全面，加上HUD的显示，让驾驶更加舒心，试驾过程中发现，所有的车辆指令都可以在HUD上显示，也就是说避免了操作的时候低头看仪表，这点确实可以提高行驶中的安全性。

平坦的中央控制区，取消了电子档杆设计，取而代之的是E-toggle电子式换挡，这点很法国人，为什么呢？因为这样你就可以无阻碍的握住副驾驶的手！法式浪漫的体现！

内饰中的小细节还体现在车门装饰上，所有正常使用中会触及的地方都是用了软材质包裹，提升手感和舒适度，另外在门边装饰中大量可见的就是雪铁龙的标志了，缝线花纹、门板装饰的花纹、甚至连金属装饰也是雪铁龙的标志造型，对应了刚才提到的凡尔赛C5 X内饰设计确实有很多小心思。

车内所有座椅都是用了同种的材质，并且软硬适中，驾驶过程中可以明显感觉到舒适的包裹感，另外就是顶配车型在前排两个座椅都拥有按摩功能，这点对于下班回家的路上，放松一天的疲惫很有作用。

来到后排，可以发现凡尔赛C5 X的后排空间其实没有想象中的那么拥挤，反而是可以上后排乘客感到舒适的大小，整车空间利用合理，在2785mm的轴距加持下，确实满足日常家庭使用。但不得不提的是后排由于是溜背造型，所以如果身高有点高的朋友可能会略微有点扫头，前提是坐姿非常端正，如果采用舒适坐姿就还好。

因为整车4805/1865/1505毫米的尺寸，凡尔赛C5 X的后背箱纵深非常深，可以看见后备箱在放了两个行李箱的情况下还有很大的空间可以用，后排座椅支持4/6放倒，这也十分符合现在时下流行的床车概念啊！两人一车一床，浪漫的旅行从凡尔赛C5 X开始！

1.6T+8AT，丝滑驾驶感却不失激情

凡尔赛C5 X上搭载的这套1.6T加8速手自一体变速箱在驾驶中的直观感受就是顺滑，不管是急加速的时候降档升速，还是正常驾驶，根本感觉不到任何顿挫和换挡带来的动力衔接空缺，加上129KW的发动机最大功率，凡尔赛C5 X在驾驶的时候非常舒适，这点是一改之前法系车动力表现不足的状态，脱胎换骨般的改变！

归功于十分认真地底盘悬挂调教，凡尔赛C5 X在整个试驾过程中，经历了铺装路面、石子路面、颠簸起伏路面和几个大的障碍物的时候，整个底盘的表现根本不像是以前的雪铁龙，从我来说更加像是德系车的感受，路感清晰，无论弯道形式还是直线加速，整车支撑感十分稳定，但是因为调教偏家用，所以没有那么激进，加以PHC自适应液压稳定技术，凡尔赛C5 X开起来就属于开起来很舒适的运动型车型。

用心设计，用实力换取市场

在《车壹圈》看来东风雪铁龙十分用心去设计了这台凡尔赛C5 X车型，完全打破了法系车留给消费者心目中的“软”和“肉”的表现，目前市场上的订单数量也反映出了凡尔赛C5 X的产品力逐渐得到消费者的认可，而且在东风雪铁龙官方给出的1年8.5折回购、2年7.5折回购、3年6.5折回购的超保值政策，也给很多担心车辆保值率的消费者打了一针强心剂！相信凡尔赛C5 X带给大家的不仅仅是对法系车概念的改变，更是对东风雪铁龙品牌市场的改变！