在刚刚过去的广州车展媒体日上，二线豪华品牌大放异彩，大家对于二线豪华品牌的关注度、讨论度甚至超越了奔驰、宝马、奥迪这三位一线巨头，凯迪拉克首款纯电SUV LYRIQ与林肯Zephyr凭借着较高的性价比与自身优秀的机械素质获得了大家的肯定，也让消费者们看到了这些豪华品牌想要扎根中国市场的决心与诚意。

然而就在大部分二线豪华品牌都在用性价比换取销量以争取更多市场份额的时候，雷克萨斯却扬起了它高傲的头。

广州车展上，雷克萨斯发布了全新一代NX，顶配车型为350H F SPORT版本，指导价高达54.88万元，也就是说新车的落地价至少要去到60万元。至于这款车是否值得这个价格，这里简单介绍下，大家自行评判，新车的长宽高分别为4660/1865/1670mm，搭载2.5L混合动力系统，系统最大功率179kW，电动机总扭矩391N·m。

而全新一代雷克萨斯NX对标的同级竞品有哪些呢？也就是大名鼎鼎的奔驰GLC、宝马X3以及奥迪Q5L了，而这三款车型中，尺寸相对最小的X3在车身长度上也达到了4737mm。目前，2022款奔驰GLC的指导价在39.98万元—47.53万元，2022款宝马X3的指导价在39.28万元—47.98万元，2022款的奥迪Q5L指导价在39.68万元—48.70万元。这么看来，雷克萨斯NX似乎打算用足够低的性价比，凭借自身强大的品牌力来跟一线老大哥们抢一抢市场。

又或许，它想对标的其实是保时捷（Macan起售价为53.10万元）？

调侃过后，我们来好好聊聊全新一代NX，雷克萨斯经常被大家戏称为换壳丰田，这样的说法也不无道理，主要是因为雷克萨斯的大多数车型采用的是与丰田相同的平台，这是汽车工业发展的一种趋势，也是车企控制成本的一种常见手段，这点无可厚非。

但说得再直白点，雷克萨斯NX这款车型，完全就是豪华精装修版本的丰田RAV 4。雷克萨斯作为豪华品牌比起丰田来说有一些溢价是完全可以接受的，只是对比起丰田RAV 4 17.58万元—25.98万元的指导价，雷克萨斯的品牌溢价能力，真的能够支撑这个翻了一倍还要多的价格吗？

回过头来再看这款新车，低配版本没有配备倒车雷达、没有天窗、甚至连座椅都是织物的，而到了54万的顶配，又是多出一些没什么必要的鸡肋配置。全新一代NX本该和讴歌CDX、凯迪拉克XT4、林肯冒险家一个级别的车型，价格却要高出了一半，或许在雷克萨斯心里，已经把自己当做超一线豪华品牌了吧。

仔细想来，这已经不是雷克萨斯第一次想把自己抬到一线豪华的阵营了，早在之前曝光的雷克萨斯培训手册里，就有提到雷克萨斯给顾客强化一线品牌“BBAL”的概念，更早之前，甚至拿售价4万多美金的LS400来和9万多美金的奔驰S级比销量，试图证明自己在D级车市场的影响力，也许也印证了那句俗语吧“越缺什么，就越想炫耀什么”，只可惜BBA从来都不带雷克萨斯一起玩。

说在最后

诚然，雷克萨斯确实是目前二线豪华品牌中最特别，也是最成功的一个存在，它的ES即便需要加价但还是供不应求，但是它的品牌高度还远不到能和BBA掰手腕的地步，毕竟到了百万级别，我们能看到的BBA远比雷克萨斯多得多，即便拥有揽胜这样吃香车型的捷豹路虎，也需要靠性价比来打开国内市场。

所以雷克萨斯，你何时能够摆正自己的位置？