3年前，无腻子钣金补漆才开始兴起。短短几年，这项全新的补漆技术已经得到越来越多车主的认可。原因就是无腻子钣金修复（无腻子车漆精修）颠覆性的补漆工艺是传统钣金补漆无法做到的，通俗地说就是无腻子钣金的出现，让补漆有了新的选择，爱车的人从此有了一种更爱车的补漆方式，特别是高价值车辆。

今天，爱车吧车漆精修作为云南地区第一家引入无腻子钣金修复并惟一有独立无腻子钣金车间的专业补漆机构，带大家真实了解一下无腻子车漆精修和传统钣金补漆的区别与特点。

传统钣金修复快但伤车是显而易见的

传统钣金修复后直接刮腻子填平，生锈腐蚀在所难免。

一：技术区别

无腻子钣金修复

用凹陷修复技术对凹陷变形部位进行精细复原。需要对受损部位反复精修，达到原车状态95%以上时，进行喷漆。综合技术要求高，速度慢。

无腻子钣金修复没有焊点或焊点很小，不伤车。不用刮腻子。

工具：

1、全套凹陷修复工具

2、车身校正仪

3、小功率介子机（小功率钣金修复机）

4、挫刀

传统钣金修复

用钣金修复机对凹陷变形部位进行拉抻。传统钣金就是将车身覆盖件通过介子机将变形部位进行拉伸敲打恢复至80%左右时，刮腻子把不平的地方填补平，打磨光滑后喷漆，方式粗暴但修复速度快。

工具：

1、介子机（大功率钣金修复机）

2、车身校正仪

3、刮板（刮腻子专用）

4、砂轮（磨除焊点）

二：无腻子钣金和传统钣金核心区别

无腻子钣金不能使用腻子，而传统钣金必须使用腻子；掌握无腻子钣金技术的人，一定会传统钣金修复，但会传统钣金技术的人，很少会无腻子钣金（此技术需要专门学习和培训，而且费用高。）注意：腻子的厚度一般不要超0.2mm，不然后期漆面容易开裂，起壳。

三：无腻子钣金和传统钣金补漆效果区别

无腻子钣金修复

1、不刮腻子，所以不会增加漆面厚度，补漆后不会开裂。

2、不用钣金修复机，对车身不造成二次伤害。

3、补漆后接近原厂漆状态，用漆膜仪难以测出车辆受过碰撞补过漆，可明显降低受损车辆贬值率。（特别是高价值车辆）

无腻子钣金野生组图

无腻子钣金修复不用钣金修复机拉抻凹陷变形部位，而是用凹陷修复先整平。

无腻子钣金修复过程中，先用凹陷修复技术对变形部位进行初步整平。而不是所谓各种机器。大的严重的地方需要借助车身校正仪进行，这种情况纯凹陷修复因无设备无法完成。

传统钣金修复

1、必须刮腻子，补漆后漆面厚度暴增，漆面容易开裂。

2、腻子与车身板材直接接触，防腐蚀效果差，车体金属腐蚀生锈。

3、无法还原原车漆状态，用漆膜仪可轻易检测出车辆擦碰部位和严重程度，贬值不可避免。

四：无腻子钣金和免喷漆凹陷修复区别

无腻子钣金主要在两种情况下使用：

1、车身凹陷变形且车漆已破损，凹陷修复只能修好凹陷无法修好破损漆面。

2、车身凹陷变形且车漆完好，但用凹陷修复技术无法修复。（凹陷变形部位金属太厚或凹陷部位特殊）

五：知识补充

1、车身金属层的厚度一般为0.5—2.0mm；（车门、叶子板、车顶、机盖、尾盖等，中间部位多为0.75mm；四周边框可达1mm以上，是车体最薄的地方）

2、原车漆厚度一般在120-150um之间，部分车型可达160mm。根据《QC T 484-1999漆面质量标准》（中国汽车行业标准汽车油漆涂层质量标准）。纯入门经济型微型车（裸车价低于5万）的标准，它的漆面不能低于90um即可；中高级车不能低于120um（硬性指标），低于120um视为漆面偷工减料。但高过标准太多，则说明补过漆。

3、常规钣喷的漆面厚度多为400um以上，厚度越高说明腻子刮得越多，变形凹陷部位越严重，否则不用刮太厚腻子。

4、无腻子钣金有多种叫法：无腻子车漆精修、无腻子钣金复原、无腻子数据钣金复原、无腻钣金、无腻子钣金精修。