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三国群英会?2021广州车展捷途汽车展台实拍!

2021-11-26 浏览:2345 评论:0

打破“边界”正在成为越来越多品牌的共识,GUCCI 开书店、LV开咖啡馆、优衣库出杂志……这种趋势相信你也有所察觉,但很遗憾想告诉你的是,你关注点放错了,如果将目光从“边界”移开,这些品牌其实都在做一件事:贩卖生活方式。


我们可以预见的是:未来,所有的消费品牌终将成为“生活方式提案公司”——商品终将成为“媒介”,品牌通过商品对消费者的生活提案,消费者则通过使用什么品牌商品来表达意义主张。简单来说,消费成了一种自我表达,消费成了对理想生活的投票。





打个比方,元气森林的的火爆在于抓住无糖时代的趋势,并将它变成追求健康的标签,类似的案例在汽车领域也并非绝迹,捷途汽车就是其一,自2018年诞生以来,捷途就坚定地将品牌和“旅行”做强关联,并以此为原点进行国潮、文化、直播等圈层的延伸,这带来的收获就是捷途成功创造了中国汽车市场3年40万台的佳绩。





见此火爆程度,捷途汽车选择“加码”,以“新捷途·新旅途”为主题参加2021广州车展,并为此带来“旅行+”2.0战略背景下的多款产品,包括捷途X90 子龙、捷途 X70 诸葛等,车展期间,我们也是到捷途展台上对这两款车型进行了重点体验,有些感受想和大家分享。





捷途X90 子龙和捷途 X70 诸葛,都是此次广州车展捷途带来的明星产品,但这一次我们并不打算对它们进行单独篇幅的介绍,因为在整个体验过程中,我们发现两款车型的很多设计其实是相同思路下的产物,只是细节呈现上存在差异,而这些差异决定了用户群体的差异。





捷途X90 子龙和捷途 X70 诸葛在造型的塑造上,都倾向于传达沉稳大气的视觉体验,且呈现方式都是简单粗暴的。言其“简单粗暴”并非主观观念上的诽谤,意在对两款车型的设计思路做个梗概——如你所见,捷途X90 子龙和捷途 X70 诸葛并没有太多花里胡哨的设计元素,设计师将自己对时下审美观念的所有理解全都以最直观的流行元素呈现,包括大嘴式格栅、贯穿式尾灯以及双边式排气等。





方式简单粗暴,但效果立竿见影,这何尝不是对国人审美的最佳回应?而就像我们前面谈论到的,设计师针对两款车型的重点细节,包括大嘴式格栅、贯穿式尾灯以及双边式排气等其实是做了针对性调整的,这种调整让两款车型在视觉呈现上免于雷同,从而有效避免两者因价格区间重叠而造成的利益冲突,营销层面,捷途的思路很清晰。





衬托之下,捷途X90 子龙和捷途 X70 诸葛在内饰设计上的差异可能会更为明显,一个易于被捕捉的差异就是两者充当绝对视觉焦点的双联屏采用了截然不同的包装形式,前者更具隐蔽性,而后者更有开阳感,个人会更青睐前者,因为就视觉而言,它的档次感营造得更到位。





当然,作出此评判并不单纯因为双联屏的包装形式不同,更体现在一些细节的处理上,包括车机系统、中控面板以及配置功能等,捷途X90 子龙都要更显档次些,在我的理解当中这也会是它与捷途 X70 诸葛避免利益冲突的点,借助这种差异它们能精准定位到不同群体。





而就像我们前面所谈论到的,两款车型在细节上存在差异,但它们的不少设计其实是共通的,比方捷途招牌式的空调控制面板,虽然不可避免地我们会因为追本溯源的心思作祟吐槽几句,但我们并不否认它的实用性,触控屏幕+物理旋钮的设定自然而然地就能让人想到过往的iPhone设计,“口罩时代”我时常念起那种设计,而非手中的全面屏……将这种情绪代入到驾驶盲操中,你大抵也会接受这种捷途设计。


写在最后

如果从设计和体验层面来评判捷途X90 子龙和捷途 X70 诸葛,可以肯定的是这两款车都会是高分车型,关于这一点,拍摄当天车展观众已经用行动给出了他们的答案——因为常有观众体验,我只能利用他们体验的间隙进行拍摄,说明这些年捷途做出的成绩他们还是认可的。





当然,体验过程中最让我印象深刻的,其实并非产品层面的东西,而是营销层面的东西,捷途汽车一直在努力将品牌与“旅行”标签做“捆绑”,而这种品牌标签的建立是有利品牌消费培养的,这种更贴近生活的品牌形象才有未来可言……


声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
混动时代
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捷途X70

官方价: 8.69-17.09万

级别: 中型SUV

排量: 1.5T2.0T

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