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2029年底电动汽车销量占比50%,日产已经投入3万亿研发

2021-11-26 浏览:3332 评论:0

据外媒报道,日产计划到2029年底,电动汽车在中国市场销量中的占比将达到50%,而在欧洲的占比将达到80%。中国是日产最大的市场,2020财年中该公司在中国的总销量达到了145万辆。同期,日产在欧洲的销量为39万辆。这两个市场加在一起,占据了日产全球总销量的一半。

据估计,在2020财年的前10个月中,日产一共投资了3万亿日元,该公司的目标是在未来10年中,将投资力度提升30%以上。这笔开支将被用于提高电池产量和新车型开发方面。这个投资力度并不少,但至今能拿出来的车型并不多。

日产欲凭借着在国内较大的销量,加速电动车在全球的占比,但在编者看来,日产在国内的电动化并不顺利,目前国内东风日产的新能源销量属于可怜的层次,未来还得加把劲。

放眼全球市场,截至目前日产一共推出了5款电动汽车,该公司计划在2026财年之前再新增10款电动车型。而国内的东风日产也有规划,到2025年,东风日产电驱化车型将达到10款,其中6-7款为e-POWER技术车型,3-4款为纯电车型,明年将开启纯电旗舰车型Ariya的预售工作。按照这个计划表,东风日产未来几年都是以e-POWER技术为主。

关于e-POWER应该对很多人而言还是很陌生,从使用的角度来看,该技术是与本田的IMMD和丰田的THS竞争。以目前在售的轩逸e-POWER为例,其采用一台只有72匹马力的1.2L三缸发动机发电,而驱动车辆则是靠拥有136匹马力的电机。

这与本田与丰田的混动系统有所区别的地方,而这就是搭载在现款轩逸e-POWER上的情况,NEDC综合油耗3.9L/100km。

当然按照这种提供动力的方式,是无法悬挂新能源车牌,也无法享受免购置税的政策优惠,与本田和丰田混动相同。

在国内市场,东风日产轩逸的销量一直表现不错,其主要竞争力是省油+便宜。而轩逸e-POWER的指导价在13.89-15.59万元,对于A级车型而言,没有自主品牌的性价比,相比丰田和本田又没有口碑优势和油耗优势。如今东风日产就处在一个尴尬的时段,当年的“技术日产”如今有些后知后觉。

但要说日产没有机会,那又不一定,毕竟这么多钱都投进去了,没到最后谁也说不准。只是到目前东风日产也没能拿出一款相对成功的新能源产品,而很多车企已经在往智能化发展。

值得注意的是,这些年自主品牌发展非常迅速,可以看到的是那些主打性价比的合资企业会首先跌倒,就像韩系等。

反倒豪华品牌得到更好的销量和发展,所以该怎么走已经一目了然,这对于一向靠性价比在日系中生存的东风日产,急需拿出强劲产品力,从而在自主“浪潮”中站稳阵脚。

声明:本文由太平洋号作者撰写,观点仅代表个人,不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络,感谢原作者。
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