知嘹汽车/木易旋凌

这两年，对于汽车行业最难受的事儿，应该就是芯片短缺了。很多豪华车，都开始原值回购近一两年的准新车，连丰田这样的大厂，也因芯片短缺造被迫停产、限产某些车型。

与此同时，还有很多车型却能大卖特卖，逆势上扬，这到底是为什么？它们都是哪些车呢？

五菱MINI EV

提到五菱MINI EV，不得不说，它如今是神一样的存在。虽然它的单车利润只有每台90元，但强大的产量和销量，对微型车市场以及新能源市场都有着不小的冲击。

之所以它能有如此成绩，据我分析，有以下几个原因。

首先，它价格便宜，特别适合城市代步使用。在这样的情况下，多数大城市在规范老年代步车的政策下，它便成为了替代品，所以它的销量持续走高也不足为奇。在多数大城市新能源政策还较为宽松，很多消费者也愿意拿五菱MINI EV来占指标。

芯片短缺问题，对五菱MINI EV似乎影响不大。因为它的自动化程度不高，集成芯片也较少，能省则省。有了政策支持，有了群众基础，又有了天生对芯片的不依赖性，所以五菱MINI EV产的多、买的快，也是天经地义。

比亚迪宋PLUS DM-i

SUV市场逆势上扬的车型也不少，但增长最快的，要属比亚迪宋PLUS DM-i。

不到半年时间，它就由五月的3009台销量，直接上升至十月的11316台销量，这对于一款国产混合动力SUV来说，成绩还是相当出色的。

宋PLUS DM-i火爆，不仅因为产品力足够好，且产品定位正好需求旺盛的紧凑型SUV市场。

国人对SUV的喜爱程度目前要远远超过轿车，所以体型合适，做工精致，物美价廉且油耗同级绝对最低的产品力，让比亚迪宋PLUS DM-i的市场一下就打开了。

只不过由于缺芯片的原因，以及比亚迪产能问题，限制了它销量更大幅的增长，不然它是否会超越其它自主品牌直接霸榜，也不是没可能。

比亚迪DM-i的车型交付慢也是众所周知的，像秦PLUS DM-i车型同样也有着等车几个月的现象。如果比亚迪能将产能提升且芯片供应充足的话，比亚迪宋PLUS DM-i很可能会销量登顶。

传祺M8

在MPV市场，虽然别克GL8车型常年销量第一，但与它产品力相当，且更物美价廉的广汽传祺M8，销量一直紧跟其后，排名在亚军位置。那么，传祺M8能力压奥德赛等老牌MPV车型，到底它有何过人之处呢？

其实它的销量高，就是因为它的产品力出色。如果产品力一般，却只靠营销手段的话，很多车型销量增长也只能是昙花一现，绝不能连续持久。

传祺M8它有着接近别克GL8的体型，同时，在动力方面也优于同为2.0T排量的别克GL8。而在GL8舒适性和隔音性优异的方面，传祺M8同样有着出色的表现，尤其是高速行驶和座椅舒适度及空间上，传祺M8也足够安静舒适。

甚至在车厢内高度方面，超过一米八高度的传祺M8会更有优势。但在价格上，相同配置的传祺M8与GL8相比，便宜了十万之多，所以在产品力不差，舒适度同样够好，且某些方面还稍强的情况下，传祺M8持续热销也是理所当然的。

总结，上述三款车型虽然来自不同领域，但它们在如今的市场环境和疫情、芯片短缺等特殊事件情况下，还能保持高销量或持续增长，确实说明它们的产品力与性价比是相当优秀的，它们都是来自于自主品牌，这点绝对是让国人由衷自豪的。

也许在不久的将来，不管是新能源的弯道超车，还是普通燃油车的奋起直追，都将重新定义市场格局，让我们拭目以待吧。

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