对星途而言，即将收尾的2021年无疑将是品牌发展史上里程碑式的一年。

据统计，星途汽车十月份销量历史性达到5015辆，同比增长了132.1%，1-10月的累计销量也实现了同比大增133.4%。

在缺芯肆虐、原材料价格猛涨的大环境下，星途为何能够实现销量的逆势大涨？2022年，星途又将如何发力？

广州车展期间，星途营销中心常务副总经理叶磊给出了答案。

2021：豹变的星途

把时间拨回一年前，当时的星途，为其前途担忧的要远大于乐观的人，更多的人则是对这个品牌闻所未闻。

产品匮乏，且缺乏识别度和卖点，早已下线的2.0T发动机依然犹抱琵琶半遮面，至于销量，那就更是拿不上台面，而此时距离星途品牌成立已经过去了快两年时间。

但到了2021年，星途开始了让人眼花缭乱的操作。

1月7日，星途正式将旗舰车型VX更名为揽月并开启预售。

此后短短几个月的时间里，揽月390T、LX凡尔赛版、TX超能四驱版、揽月390T改款、凌云400T、揽月400T、追风陆续登场，让星途的产品面貌发生了翻天覆地的变化。

最具有代表性意义的产品要属凌云400T。

相比上一代TXL，凌云400T最核心的升级在于动力方面实现了消费者可以直接感知到的性能飞跃，6.94秒的实测百公里加速不仅让它成为星途旗下首款真正担得起“性能SUV”名号的产品，也让它在和价格几倍于自己的BBA豪车进行PK时丝毫不怵，最终引发了消费者的强烈关注。

产品力的跃升同时带来了品牌层面的突破。

同样以凌云为例。

2019年星途TXL最初上市时，起售价是13.59万，但直到今年初，销量依然不理想，而凌云主推的400T车型虽然起售价提升至了15.79万，却一车难求，揽月400T更是成功打破20万这个成绩的自主品牌价格天花板。

溢价的显著提升反映的不仅是消费者对产品的肯定，也是来自他们对星途品牌的认可。

从揽月的全球首次双车128km/h相对速度小夹角对撞直播测试，到TX超能四驱版82.3km/h的麋鹿直播挑战，再到凌云400T在2021年CCPC中国量产车大赛上斩获1个全场第一和4个单项冠军，星途终于一改品牌定位的迷茫，找到了行之有效的方法来让消费者直观地了解到星途产品的实力，从而加深了对品牌认知和认可。

星途也尝试了更加个性化的传播方式，比如追风的上市就成功借势大火的河南卫视IP“唐小妹奇遇记”，在年轻目标消费群体中取得了良好反响。

在产品和品牌力脱胎换骨的同时，渠道变革快速推进，以星途体验中心为核心，配合专营店和授权体验店的”1+N+X”模式让星途打通了链接消费者的“最后一公里”。

到今年10月份的成果是，在销量主要来自15万以上车型，整体溢价大幅提升的基础上，星途今年的月销量同比增幅最低月份也达到了50%以上，销量绝对值一步步跨越了3000辆和5000辆这两个门槛，1-8月累计销量超越2020年全年，1-10月的累计销量增幅达到了国内汽车市场整体增速（8.7%）的15倍。

2022：目标前三

2021年的逆风翻盘让星途一跃成为了销量增长最为迅猛的自主高端品牌，那么接下来的2022年就成为了星途能否继续起飞的关键一年。

叶磊很明确地表示，2021年是星途的筑基之年，2022年星途的目标是要进一步跻身⾃主⾼端品牌前三。

这个难度显然还是不小的。

目前自主高端品牌中，领克发展势头最好，今年1-10月的累计销量月17万辆，长安的高端UNI系也超过了10万辆，长城的魏派在坦克系列（1-10月5.6万辆）剥离后销量有所下滑，不过目前累计销量也达到了约4万辆。

按照星途的规划，明年想要进入前三，即使对手只是保持目前的销量势头，星途明年的销量也必须突破6万辆，也就是在今年基础上再翻一倍。

为了达成这个目标，星途已经提前进行了多方面的部署。

首先是新车。

叶磊透露，星途在2022年会有多款重磅新车发布，同时根据用户的需求对现有产品线进行充分的迭代升级，并逐渐实现燃油+PHEV插混的“双轮”驱动策略。

对于完成这些新车的研发改进，星途在技术方面应该是没什么困难的，凌云400T和揽月400T已经充分证明了M3X火星架构PRO的高性能和架构优势，最大的挑战来自品牌的塑造。

今年4月，星途提出了全新的“极智新国创”品牌定位，把“高端”、“智能”、“活力”作为品牌价值的核心，瞄准了既追求高端化、个性化产品，又有着强烈的民族自豪感，支持自主品牌的用户。接下来，如何把星途的品牌主张贯彻到位，并真正走进用户心中，将会是星途团队最大的考验。

渠道也会是星途2022年取得销量突破的另一个重要方向。

在现有的1+N+X“星火渠道模式和“百城百店”拓网行动的基础上，星途计划在2022年完成“两种模式、三种形态”的渠道发展变革。

两种模式，指的是授权制和代理制两种渠道策略，其中，授权制渠道包括星途体验中心、星途专营店和星途授权体验店（1+N+X），也就是三种形态，代理制则涵盖了商超快闪店和异业联盟。

最终要实现的，是一个具有星途特色、以用户为中心的渠道体系，从而支撑星途完成从服务用户向经营用户转变，从传统渠道向互联网渠道转变，并打通整个用户价值链。

叶磊表示，完成整个渠道变革可能需要好几年的时间，但2022年的短期目标非常明确，那就是要实现260家一级网络、300家直营店的核心渠道覆盖。

在产品、品牌、渠道支撑的销量实现翻倍的基础上，星途的利润也要完成翻倍的目标，从而实现产品、品牌、渠道整个环节的良性循环。

这就是星途2022年的成长目标。

总 结

与星途深入交流的过程中，最让天涯君印象深刻的是他们的诚恳和务实。

在沟通会展板的第一页，他们就毫不避讳地列出了媒体人以及在用户眼中星途存在的诸多不足，包括车型少、没有个性、看不出优势等。

回头去看，这些其实正是星途2021年变革举措改善最多的地方，也是2022年的新布局的核心。

或许诚如叶磊所说：星途的目标，是星辰大海。

正因为目标长远，所以星途才会花费如此多的时间去筑牢发展的根基，而销量只不过是自然而然的开花结果。

继续仰望星空，更加脚踏实地，星途终有一天会成长为中国高端品牌的引领者。