魏牌拿铁DHT在广州车展正式开启预售,预售价为16.28万元-18.28万元。
新车共推出三款配置,分别为16.28万元的中杯、17.28万元的大杯以及18.28万元的超大杯,不知道罗老师听了后,会不会被当场气晕。
其实从价格不难看出,拿铁定位玛奇朵与摩卡之间。与玛奇朵HEV车型类似,拿铁DHT同样采用长城首创的两挡DHT结构。数据方面,新车零百加速7.5s,完全可以满足正常家庭的动力需求。
更重要的还在油耗上,拿铁DHT车型尽管块头不小,但还公里油耗仅为4.9L,满油状态下,轻松实一千公里续航,周末出行完全没有新能源车型的里程焦虑。
舒适性方面,空间在玛奇朵上都无需,更高阶的拿铁更不用多说。除了空间外,悬挂滤震上拿铁配备了同级唯一电控主动悬架。不过与大家常见的MRC电磁感应悬架不一样,拿铁采用的是调节油液流动的CDC悬挂,在保证悬挂主动可变的前提下,也维持了成本的可控。
主动悬挂再配上,采用芝华士沙发同款面料的环抱式座椅,舒适性必然会成为拿铁的杀手锏。
写在最后
在中国汽车工业起步阶段,很多产品都是靠堆料,在基本的机械层面并不优秀。再回到2021年的当下,以魏牌拿铁DHT为例,它不仅拥有能效稳居世界一线的动力总成,而且在底盘滤震、车厢隔音等国人看重的方面,都做到了同价位的领先水平,这样的中国品牌车型又怎会不受国人喜欢呢?